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Softail Breakout

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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 20:30

le problème de baisser le ralentit aussi bas c est 1 la baterie charge pas 2 la pompe a huile ne marche comme il faudrai perso le minimum c est 850 voir 900 en dessous   Softail Breakout - Page 33 1832220078

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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 20:35

PhilTheBiker a écrit:Ah oui, nous sommes surement plusieurs à être intéressé par ton retour sur le kit Legend   Softail Breakout - Page 33 831254  Softail Breakout - Page 33 3721376895
j avais mis de legend air sur mon CB que dire Je pense que le mano est indispenssable car trop gonflé  ou pas assez la moto peut se comporter comme un rigide alors que avec le mano on met la pression optimal sans se prendre la tete  ensuite pour le confort perso c est un peu mieux mais pas si extraordinaire que ça pour moi ça fonction principal c est vraiment de pouvoir mettre la moto a ras le sol quand elle est a l arret
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Message par Thules Dim 6 Mar 2016 - 20:48

Dans quel but  Softail Breakout - Page 33 85798
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Message par Dlareg Dim 6 Mar 2016 - 20:51

Thules a écrit:Dans quel but  Softail Breakout - Page 33 85798

ne pas avoir besoin de déployer la béquille
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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 21:12

non car avec le GB rsd l arrière était relevé de 10 cm la photo de l avatar était ma machine
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Message par jekkil Dim 6 Mar 2016 - 21:46

Laurent95 a écrit:le problème de baisser le ralentit aussi bas c est 1 la baterie charge pas 2 la pompe a huile ne marche comme il faudrai perso le minimum c est 850 voir 900 en dessous   Softail Breakout - Page 33 1832220078
 Mon breakout descend à 600 tr/mn quand il est chaud au ralenti.
L'huile n'est pas standard, t je ne le laisse pas tourner au ralenti pendant 10 min, mais dans des conditions normales de roulage, cela ne pose aucun problème.
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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 21:57

dsl je vois pas trop l intérêt sans parler de la baterie qui va être limité dans sa durée de vie  et quand tu mets la 1 elle cale pas?  c est vrai que c est sympas d avoir un ralentit aussi bas pour sa mélodie mais comme tu l as précisé ta bécane reste très peu 3 plombe a t
l arrêt
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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 21:59

je trouve que 800 a 850 c est le bon compromis
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Message par Beatnick Dim 6 Mar 2016 - 22:03

Trop bas mon fils... Softail Breakout - Page 33 3571261942

Aucun intérêt de descendre en dessous de 900rpm.
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Message par Laurent95 Dim 6 Mar 2016 - 22:24

moi j avais mis sur mon CB 850 environ moulin a chaud et 950 quand il était a froid
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Message par Gilou34 Dim 6 Mar 2016 - 23:32

J'ai trouvé ce témoignage sur le net...


La plupart des propriétaires de HARLEY ® à injection succombent à la crainte entretenue par certains concessionnaires, qui rejettent toute demande de ralenti plus bas que le réglage de la configuration d’origine à …..1.050 t/min.
Alors des questions importantes se posent :
Le moteur TWIN CAM ® apparu en 1999 a été commercialisé par HARLEY-DAVIDSON ® avec un carburateur jusqu’en 2005.
Bon nombre d’ateliers règlent le ralenti de ces moteurs au niveau du « potato…potato…potato » qui en fait son charme pour notre plus grand plaisir.
Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ?
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire?
Combien de motos ainsi réglées ont parcouru des dizaines de milliers de kilomètres sans problèmes dû au ralenti plus bas que le réglage d’usine ?
Il est a noter qu'à cette époque les moteurs chauffaient beaucoup moins que depuis le passage à la cylindrée 1584.
Et que dire des moteurs EVO ® équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles. Or ces moteurs plus anciens n’ont pas connu de problèmes dus au réglage de ralenti « potato….potato....potato ».
Mon expérience personnelle avec un moteur EVO ® d’origine totalisant 207.000 km avec un ralenti à 550 t/min., sans problème et toujours vaillant ! …..Mais seulement l’huile 100% synthèse a coulé dans ses veines !
Le secret de longévité des moteurs tient essentiellement à l’utilisation d’huile moteur de qualité supérieure des gammes 100% synthèse quel qu’en soit le fabricant, et bien évidemment à un entretien régulier chez votre mécanicien préféré. La fréquence des vidanges ne s’estime pas en kilomètres, mais en fonction de l’utilisation de la moto (ville ou route, saison chaude, atmosphère poussiéreuse ou humide, etc.). 

Chacun est libre de choisir son ralenti !
NOUS SOMMES TOUS DIFFERENTS
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Message par Dlareg Dim 6 Mar 2016 - 23:36

Gilou34 a écrit:
Chacun est libre de choisir son ralenti !
NOUS SOMMES TOUS DIFFERENTS


Softail Breakout - Page 33 578659


Dernière édition par Dlareg le Lun 7 Mar 2016 - 6:50, édité 1 fois
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Message par Beatnick Dim 6 Mar 2016 - 23:57

Cela relève de la pure connerie!

Comparer un Evo et un TC c'est comme comparer des pommes et de poires...

Les équipages mobiles n'ont rien à voir,
L'inertie du moteur n'a rien a voir,
Les besoins en courant n'ont rien à voir...

Régler un Evo à 600rpm ne pose aucun problème.
Je vous conseille d'essayer de régler un TC injecté à 600rpm....
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Message par Thules Lun 7 Mar 2016 - 0:45

Beatnick a écrit:Cela relève de la pure connerie!

Comparer un Evo et un TC c'est comme comparer des pommes et de poires...

Les équipages mobiles n'ont rien à voir,
L'inertie du moteur n'a rien a voir,
Les besoins en courant n'ont rien à voir...

Régler un Evo à 600rpm ne pose aucun problème.
Je vous conseille d'essayer de régler un TC injecté à 600rpm....

Softail Breakout - Page 33 2832208825   Softail Breakout - Page 33 3721376895
Et descendez  le ralenti de vos caisses juste pour voir ce que ça donne à la longue  Softail Breakout - Page 33 977583
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Message par jekkil Lun 7 Mar 2016 - 7:49

Laurent95 a écrit:dsl je vois pas trop l intérêt sans parler de la baterie qui va être limité dans sa durée de vie  et quand tu mets la 1 elle cale pas?  c est vrai que c est sympas d avoir un ralentit aussi bas pour sa mélodie mais comme tu l as précisé ta bécane reste très peu 3 plombe a t
l arrêt
L'interet ?? Le bruit  Softail Breakout - Page 33 90029
Pour la batterie ? Aucun probleme. Je roule pas mal en saison (>14000km/an)
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Message par kiki49 Lun 7 Mar 2016 - 8:21

Thules a écrit:

Softail Breakout - Page 33 2832208825   Softail Breakout - Page 33 3721376895
Et descendez  le ralenti de vos caisses juste pour voir ce que ça donne à la longue  Softail Breakout - Page 33 977583

Pas de Pb , pourquoi poses tu cette question ?
Sur une de mes caisses, ralenti à 550/600 tours/mn d'origine !
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Message par jekkil Lun 7 Mar 2016 - 8:56

Concernant le ralenti, je pense en effet que la peur de certains est du aux concessions qui agitent comme un épouvantail les risques, alors que, comme l'a précisé qqn, si t'as une huile correcte (pas celle que l'on te mets chez HD, sans doute de la made in china comme tout leurs vêtements), il n'y aucun soucis.
Et comme je le disais c'est aussi une question de bon sens. Si tu veux laisser tourner ta bécane au ralenti pendant 20 min, là oui je crois qu'il risque d'y avoir problème.
Sinon c'est rare qu'elle reste au ralenti plus de 2 minutes.
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Message par Roofus Lun 7 Mar 2016 - 9:16

Je vous conseille d'essayer de régler un TC injecté à 600rpm....
Dis moi comment faire et je le fais illico !
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Message par Beatnick Lun 7 Mar 2016 - 9:39

Avec un SEPST c'est impossible. La limite est à 800rpm.
Mais avec un TTS Mastertune!.... Chut....
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Message par jekkil Lun 7 Mar 2016 - 9:41

Beatnick a écrit:Avec un SEPST c'est impossible. La limite est à 800rpm.
Mais avec un TTS Mastertune!.... Chut....

avec un thundermax, c'est faisable dans l'interface de gestion standard.
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Message par Roofus Lun 7 Mar 2016 - 10:38

Sepst 800, dpv 900, fp3 800 ya pas moyen de cracké ?

TTS et thundermax y causent pas dans ma langue ...
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Message par louloupa Lun 7 Mar 2016 - 13:37

DPV : 800 trs aussi .
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Message par Roofus Lun 7 Mar 2016 - 13:41

Pas les derniéres moutures selon les intervenants sur VTI
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Message par Beatnick Lun 7 Mar 2016 - 14:04

Roofus a écrit:Sepst 800, dpv 900, fp3 800 ya pas moyen de cracké ?

TTS et thundermax y causent pas dans ma langue ...

Pas que je sache...
Thundermax, c'est carrément le système de régulation qui change: sondes à Bande Large comme le Target Tune.
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Message par Thules Lun 7 Mar 2016 - 19:56

kiki49 a écrit:
Thules a écrit:

Softail Breakout - Page 33 2832208825   Softail Breakout - Page 33 3721376895
Et descendez  le ralenti de vos caisses juste pour voir ce que ça donne à la longue  Softail Breakout - Page 33 977583

Pas de Pb , pourquoi poses tu cette question ?
Sur une de mes caisses, ralenti à 550/600 tours/mn d'origine !

Si il y a un ralenti moteur a un certain régime je pense qu'il doit y avoir une raison sinon ils tourneraient a 10 tours/min pour les économies d'essence entre autre vous ne pensez pas ?
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Message par El Caballero Jeu 31 Mar 2016 - 20:58

El Caballero a écrit:Softail Breakout - Page 33 81375280dscn053396fbf8aefaa7f1d7b20d1d777e829396f77277ad
Photo d'un breakout  avec roue de 120 à l avant entre autres ,  trouver sur un forum us.....
Tiens Beatnick j ai retrouvé la photo , pneu de 120 ...
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