Gicleurs Sporster

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Message par Popeye77 le Ven 24 Sep 2010 - 0:26

Koi!!!!!, faire des trous.... j'sais qu'avec HD, c'est un peu MC Gyver, mais c'est ça aussi qui me plait, mais là j'dois dire ke j'suis sec, sur ce que tu me dis.
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Message par Popeye77 le Mer 29 Sep 2010 - 12:24

Oh putain, j'viens de voir effectivement k'y a des trous à faire..... Gicleurs Sporster - Page 3 860377

Le bon coté des choses, c'est que c'était September Special chez HD Patriots à DC.
Le Kit DYNOJET : 79,50USD
Le gicleur 45 : 6,36USD (Pour mémoire ils m'avaient annoncés en France 25€) v'la la putain de marge!!

Et tt ça sans les douaniers.... Gicleurs Sporster - Page 3 15230 Gicleurs Sporster - Page 3 15230

Maintenant faut que je prenne mon temps et réfléchir à comment j'vais m'y prendre.
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Message par wildman le Dim 31 Oct 2010 - 18:08

La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions
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Message par Charly le Lun 1 Nov 2010 - 9:32

wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

j'ai acheté la série... 2,51 euros / pièce Gicleurs Sporster - Page 3 90029

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Message par wildman le Lun 1 Nov 2010 - 10:27

tu peux me donner ton plan, sur le net c'est difficile à trouver à ce prix,

thank you
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Message par Charly le Lun 1 Nov 2010 - 18:34

wildman a écrit:tu peux me donner ton plan, sur le net c'est difficile à trouver à ce prix,

thank you

Pas un plan, bêtement chez zodiac Gicleurs Sporster - Page 3 90029

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Message par wildman le Lun 1 Nov 2010 - 18:39

Zodiac ! Merci je vais voir Gicleurs Sporster - Page 3 977583
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Message par Popeye77 le Mar 2 Nov 2010 - 15:04

wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

Slt Wildman,
Ben ouai, j'ai tt acheté sur place à Washington DC. et hop Gicleurs Sporster - Page 3 15230 Gicleurs Sporster - Page 3 15230 Gicleurs Sporster - Page 3 15230 la douane.... Gicleurs Sporster - Page 3 111828 Gicleurs Sporster - Page 3 111828
Super concession, de belles meules avec de belles peintures.
Y a plus ka! comme on dit.
J'attends avec impatience un week-end ou j'aurai le temps de me pencher sur la chose.
En attendant, j'ai aussi acheter un nouveau saut de vent (Vrod) et un sabot moteur. le tt pr 200roros TTC.
Le saut de vent à un certain Denis, que j'ai croisé chez Borie lors des journées de leur 1er anniv. Super Kool le gaillard.
Le sabot, sur leboncoin, tous les deux en super état. Nickel et de la bonne couleur, noir denim.
J'vais monter le sabot ce week-end, et le saut de vent, quand j'aurai changer mes T d'origine et monté mes risers Dub avec mon drag bar.
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Message par Pim le Mar 2 Nov 2010 - 15:29

Bon finalement alors?
la bonne taille de gicleur pour filtre à air bien libéré et grosse ligne?
48 pour le GR et pour l'autre?on touche pas?
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Message par Popeye77 le Mar 2 Nov 2010 - 15:36

Bin on tt comme avis,
mais j'ai pris le parti d'y coller un 45 pour le ralenti (d'ailleurs conseiller dans la revue qui traite de la customization Harley).
Et pis il y ai dit aussi:
Votre kit comporte un jeu de 4 gicleurs principaux allant de 160 à 190. Remplacez le tube d'émulsion par le modèle fourni dans le kit Dynojet.
Bloquez les gicleurs sans forcer: Ils ne travaillent pas et l'aluminium déteste toute"épreuve de force ou de maltraitance !
L'aiguille Dynojet (réf# DFO870) diffère de l'aiguille de série par différents crans que l'on bloque par un circlip. (N'utilisez pas le circlip OEM).
Bloquez l'aiguille au 3ème cran en partant du haut avec un moteur strictement de série (gicleur de 160). Dès que votre V-Twin est un tant soit peu libéré (une cartouche KN, très efficace au demeurant suffit), installez le gicleur de 170 et montez l'aiguille Dynojet au quatrième cran. 180 avec des pots Supertrapp, Hindle ou un filtre moins restrictif. 190 avec un arbre type EV 3. Monter l'aiguille appauvrit le mélange. La position de l'aiguille agit principalement aux régimes de croisiére. Un mélange trop riche généré par l'aiguille du kit Dynojet se traduit par des bougies noires avec de la suie et des retours de flamme.


Donc pour ma part, j'vais y mettre un 180.
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Message par wildman le Mar 2 Nov 2010 - 16:13

Popeye77 a écrit:
wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

Slt Wildman,
Ben ouai, j'ai tt acheté sur place à Washington DC. et hop Gicleurs Sporster - Page 3 15230 Gicleurs Sporster - Page 3 15230 Gicleurs Sporster - Page 3 15230 la douane.... Gicleurs Sporster - Page 3 111828 Gicleurs Sporster - Page 3 111828
Super concession, de belles meules avec de belles peintures.
Y a plus ka! comme on dit.
J'attends avec impatience un week-end ou j'aurai le temps de me pencher sur la chose.
En attendant, j'ai aussi acheter un nouveau saut de vent (Vrod) et un sabot moteur. le tt pr 200roros TTC.
Le saut de vent à un certain Denis, que j'ai croisé chez Borie lors des journées de leur 1er anniv. Super Kool le gaillard.
Le sabot, sur leboncoin, tous les deux en super état. Nickel et de la bonne couleur, noir denim.
J'vais monter le sabot ce week-end, et le saut de vent, quand j'aurai changer mes T d'origine et monté mes risers Dub avec mon drag bar.

La bonne affaire quoi !!! Tu nous balanceras des photos de tes modifs Gicleurs Sporster - Page 3 90029

Donc tu vas mettre un 180 en gicleur principal et un 45 pour le ralenti, tu nous donneras tes impressions également
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Message par Borat le Mar 15 Déc 2015 - 21:16

Je déterre mais je vais changer de config sur mon 883:
montage d'un filtre Figure Machine (avec KN 4 pouces) et d'un pot Supertrapp.
Mais comme j'y connais que dalle en carbu CV40, je ne sais pas vraiment ce qu'il faudra changer. Besoin de changer les gicleurs ou carrément montage d'un Dynojet? Sachant que je ne cherche pas forcément la performance mais juste un moteur qui tourne bien.
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Message par brissou50 le Mar 15 Déc 2015 - 21:19

tu mets un gicleur de ralenti de 48 et tu touches pas à l'autre, et pis tu regles le carbu (richesse).
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Message par Borat le Mar 15 Déc 2015 - 21:26

ok merci du conseil  Gicleurs Sporster - Page 3 169700
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Message par ROM'' le Mer 16 Déc 2015 - 21:25

Salut les gaziers !!
Pourriez-vous me donner un conseil pour ma meule svp ?

Mon 8 de 86 est équipé d'un s&s et c'est tout....ce que je peux dire je n'ai pas ouvert pour savoir la taille des gicleurs... !!
Mes mots sont des drags pipes habillés de silencieux Harley d'origine dépastiller maison ...mon pignon de sortie de boite est plus petit
Pourriez vous me donner le montage pour mon BOiTE 4 !
Je souhaite un truc qui pousse .....
Je trouve qu'elle consomme pour ce qu elle pousse lol !!! Et pas très réactive , déjà avant de lui greffé un gros cul !
Et surtout ... Qui possède un 8 boite 4 ???
Merci les gars
À bientôt
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Message par louloupa le Jeu 17 Déc 2015 - 11:38

ROM'' a écrit:Salut les gaziers !!
Pourriez-vous me donner un conseil pour ma meule svp ?

Mon 8 de 86 est équipé d'un s&s et c'est tout....ce que je peux dire je n'ai pas ouvert pour savoir la taille des gicleurs... !!
Mes mots sont des drags pipes habillés de silencieux Harley  d'origine dépastiller maison ...mon pignon de sortie de boite est plus petit
Pourriez vous me donner le montage pour mon BOiTE 4 !
Je souhaite un truc qui pousse .....
Je trouve qu'elle consomme pour ce qu elle pousse lol !!! Et pas très réactive  , déjà avant de lui greffé un gros cul !
Et surtout ... Qui possède un 8 boite 4 ???
Merci les gars
À bientôt
Raté , fallait pas acheter un 883 !   Gicleurs Sporster - Page 3 90029
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Message par Borat le Jeu 17 Déc 2015 - 12:19

Déjà, revois ta richesse: cale le ralenti un peu plus haut et joue sur la richesse jusqu'à trouver le régime maximum. Ensuite revisse très légèrement et c'est bon.
Normalement ta vis de richesse doit être ouverte de 2,5 tours. Si elle est plus fermée, ton gicleur principal est trop gros. Sinon, c'est trop petit.

Ensuite tu peux jouer sur la pompe de reprise: accélère un grand coup, ton moteur doit repartir sans à-coups. Dévisse petit à petit jusqu'à trouver la bonne reprise. N'ouvre pas trop, tu vas consommer plus pour rien.

Pour plus de souplesse (relative avec un s&s sur un boîte 4!) met un turbulator dans ta pipe d'admission.
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Message par louloupa le Jeu 17 Déc 2015 - 12:43

Borat a écrit:Déjà, revois ta richesse: cale le ralenti un peu plus haut et joue sur la richesse jusqu'à trouver le régime maximum. Ensuite revisse très légèrement et c'est bon.
Normalement ta vis de richesse doit être ouverte de 2,5 tours. Si elle est plus fermée, ton gicleur principal est trop gros. Sinon, c'est trop petit.

Ensuite tu peux jouer sur la pompe de reprise: accélère un grand coup, ton moteur doit repartir sans à-coups. Dévisse petit à petit jusqu'à trouver la bonne reprise. N'ouvre pas trop, tu vas consommer plus pour rien.

Pour plus de souplesse (relative avec un s&s sur un boîte 4!) met un turbulator dans ta pipe d'admission.

Ta langue a fourché , c'est le gicleur de ralenti qui est trop gros .
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Message par Borat le Jeu 17 Déc 2015 - 17:05

oui pardon, le gicleur de ralenti. Et pour le principal tu te réfères au tableau de s&s.
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Message par ROM'' le Jeu 17 Déc 2015 - 18:07

............Merci !
personne n a fait ce montage et ne peux me dire quelle taille de gicleurs mettre ??? Gicleurs Sporster - Page 3 389933

Je vais essayer de m'y mettre des que possible ..........l'année prochaine !!! lol  Gicleurs Sporster - Page 3 111828
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Message par Borat le Jeu 17 Déc 2015 - 20:34

SI tu comprends l'anglais tu devrais trouver des infos ici: http://www.sscycle.com/tech-info/carb-quick-guide/
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Message par Borat le Jeu 17 Déc 2015 - 20:35

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Message par stouphy le Dim 31 Mar 2019 - 22:12

Pfff. A lire tout ça, j'ai peur d'essayer de le faire moi même. On me demande 250 boules chez un gris et chez le cons, ils ne savent pas me dire le prix. Pas même une estimation. C'est le 883 de 2005. Si vous avez un tuto qui traîne? Ça doit être réalisable.
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