Problème électrique sur mon fat boy 1340 de 1998

Bonjour a tous,
Voici mon problème.
Je met le contact, les phares s'allumes, tout est normal...
J'appui sur le starter, le moteur est entrainé par le démarreur pendant une 1/2 seconde et plus rien...
Maintenant, je n'ai même plus de contact lorsque je tourne le commutateur sur le réservoir.

Précision, Je me demande si cela a un lien mais la semaine d'avant, j'ai lavé ma bécane au jet d'eau. En suite, la moto a démarré normalement et j'ai parcouru 10 km sans problème avant de la mettre au garage sans y touché pendant le semaine.

J'ai vérifier la batterie, pas de problème(12.9V)
J'ai testé les 4 fusibles sous la selle (ok)
Je ne sais pas comment m'en sortir, y a t il d'autres choses a vérifier?

Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement.

Ca pourrait être le contacteur sur le réservoir qui déconne . C'est pas rare . Regarde le de près .

Soit c'est ton contacteur central soit ton bouton de démarrage
c'est une histoire de goutte d'eau ou d'oxydation entre le contacteur ,le bouton et le démarreur   

As-tu trouvé ta panne ?

Bonjour,
J' ai contrôlé le contacteur, Il est Ok.
J'ai 12.4 v a la batterie et 0.5 V sur les files du contacteur?

cherche & vérifie le câble correspondant....
quelque part, il y a mauvais contact (voir pas du tout...  )

Scrute aussi les connexions des masses, beaucoup de pb avec ça..  

El3ctra a écrit:Scrute aussi les connexions des masses, beaucoup de pb avec ça..  

   même souci y'a 15 jours, cosse de masse batterie légèrement déssérrée

LukeRoadRunner a écrit:

El3ctra a écrit:Scrute aussi les connexions des masses, beaucoup de pb avec ça..  

   même souci y'a 15 jours, cosse de masse batterie légèrement déssérrée

Je penche également pour un problème de cosse de batterie mal serrée.
Phénomène d'extra courants de rupture : Tu as du jus mais dès que tu demandes de la puissance , le contact se coupe au niveau d'une cosse de batterie.

Je viens de remplacer ma batterie, la masse est bien serrée
Je ne vois pas comment m'en sortir
Quelqu'un habitant pas trop loin de chez moi, connaissant l'électricité, pourrai t il venir me dépanner SVP?      

Mais dis-nous ou tu en est , là....
La batterie est neuve et la masse est bien serrée , dis-tu.
Mais as-tu du contact ? Est-ce que ton phare s'allume ? Est-ce que le démarreur est entrainé ? As-tu le voyant de point mort allumé ?

       

Certainement une oxydation quelque part vu le lavage de la bécane et sechage pas parfait

Je n'ai même pas de contact, la moto est chez moi a VALDOIE (90)...

louloupa a écrit:Ca pourrait être le contacteur sur le réservoir qui déconne . C'est pas rare . Regarde le de près .

Bon alors regarde le contacteur sur le réservoir comme te le dit Louloupa.
Tu n'as qu'une vis à retirer pour démonter le bloc sur le réservoir et puis tu balances du WD40 sur le total.
Regarde les fusibles sous la selle également. Ils sont bons ? Y en a pas un de grillé ?

Alors si tu n'as plus de contact ni que dalle d'allumé, t'as surement un fusible qui a claqué..

Ou en est-tu de ton problème électrique     
C'est réglé ou pas 

J'ai réussi a démarrer la bécane en reliant un fil du + de la batterie a la borne centrale du contacteur.
Quelqu'un peut il me décrire le circuit d'origine pour alimenter le contacteur (c'est un fat boy 1340 de 1998)?

tissharley a écrit:J'ai réussi a démarrer la bécane en reliant un fil du + de la batterie a la borne centrale du contacteur.
Quelqu'un peut il me décrire le circuit d'origine pour alimenter le contacteur (c'est un fat boy 1340 de 1998)?

c'est ça ???

Je vois le circuit du régulateur sur lequel j'ai les 12v mais je vois pas le circuit qui vat au contacteur?

tissharley a écrit:J'ai réussi a démarrer la bécane en reliant un fil du + de la batterie a la borne centrale du contacteur.
Quelqu'un peut il me décrire le circuit d'origine pour alimenter le contacteur (c'est un fat boy 1340 de 1998)?

Si tu as réussi à démarrer la moto en shuntant le contacteur , tu as déjà fait un grand pas en avant , c'est bien , bravo !
Maintenant il faudrait que tu sois sûr que le contacteur est bien alimenté en 12 volts venant de la batterie.
Utilise un multimètre , et teste tous les fils arrivant sur le contacteur pour voir si tu en as un alimenté par le circuit chaud de la batterie.
Pas besoin de schéma électrique pour ça , c'est tout bête à faire.
Bon courage !

j'ai utilisé un multimètre et je n'est pas de tension sur la borne centrale du contacteur.
sur les deux autres bornes, j'ai bien un retour a la masse.

tissharley a écrit:j'ai utilisé un multimètre et je n'est pas de tension sur la borne centrale du contacteur.
sur les deux autres bornes, j'ai bien un retour a la masse.

Alors , prends le fil qui arrive à la borne centrale et suit son cheminement.
Jusqu'ou va-t-il ?
Normalement tu devrais arriver sur bornier de fusible.

Voila le schéma pour le Softail, si cela peut t'aider

merci pour le schéma, cela devrait m'aider...

Super jpp !
D'après le schéma , le fil rouge qui arrive sur le contacteur est celui qui est relié à la batterie au travers du fusible principal.
C'est ce fusible de 30 A qui est en cause à priori , lui ou ses connections. Regarde de ce côté-là.
Bon courage.

Merci Dreineck pour tes conseils.
Le fusible 30 A est Ok, Le circuit de charge batterie est Ok, Je vais regarder la connexion avec le fil 2eme fil rouge qui doit aller direct au contacteur....

Oui , tu es sur le bon chemin , là.
Regarde bien les connections de ce fil rouge.
Si tu ne vois rien d'anormal , débranche-le des 2 côtés et mesure sa continuité en te mettant sur le calibre hommètre de ton multimètre et en raccordant chaque extrémité du câble rouge à un de tes cordons de mesure.
Bon courage.

      J'ai résolut la panne!!! le fil rouge était couper au niveau du bac a huile.
Merci a tous pour vos supers conseils!!!http://r14https://2img.net/u/1413/53/06/02/smiles/3721376895.gif.imgfast.net/users/1413/53/06/02/smiles/919984.gif
Cela va me permettre d'aller a GERARDMER le 24-25 mai. Si des bikers y vont, ca serai super de ce rencontrer...

Salut,
Normalement j'y serai. A moins qu'il grêle comme Dimanche et Lundi dernier.  Quelle merde ce temps dans notre région.

 

Ben tu vois que tu t'en es sorti !
Et tout seul , en plus.  

Je suis content pour toi.

   Et sois prudent sur la route , biker !