GUIDONAGE DE LA MORT!!!!

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Message par hdmanillac le Dim 12 Oct 2014 - 5:33

RK09 avec pneus quasi au bout, à changer (lisses et carrés). A 185km/h j'ai un léger début de louvoiement en longue courbe, rien de méchant.

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 3571261942

Après c'est sur, les traces dans le slip, ça aide pas à tenir le cap !

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Message par Le Vizir le Dim 12 Oct 2014 - 6:02

Cela a été dit (me semble t'il) à maintes reprise :

La maladie incurable des tourings ce sont les silent-blocs, trop de jeu, des couinements, du louvoiement, et cela va forcément s'aggraver avec le temps..

Bref, prévoir le changement du silent-bloc avant, des deux arrières, des biellettes de maintient haut et bas dans de brefs délais !

Les pneus sont un symptôme et non la conséquence..
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Message par Gants Jaunes le Dim 12 Oct 2014 - 6:40

Merci le Vizir

Je suis surpris que des silent-blocs soient foutus au bout de 12000 km sur un touring neuf mais.... ton explication semble logique.
Donc j'en parlerais au conces dans une quinzaine de jours et vous tiendrais au courant si c'est le cas .
Pièce d'usure prise en garantie ?
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Message par bartdanslamontagne le Lun 8 Juin 2015 - 17:16

Bonjour à toutes et tous

des nouvelles de mon guidonnage et louvoiement

Depuis quelques vla t'y pas qu'elle recommence la coquine lorsque je suis descendu à grimaud

bon alors on elemine les problèmes un par un:

Verification de la visserie OK
Verification du regidificateur de cadre OK
Pneu ok
Pression ok
pneu Dunlop devant et michelin derriere OK
equilibrage ok
huile de fourche avant OK

et bien en fait je n'avais jamais pense à verifier et régler la pression de mes amortisseurs selon le poids du passager ou des passagers ou des bagages ou pas 

Et bien je vous le donne en mille c'est ca donc si cela peut servir 

@+ BART
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Message par Le Vizir le Lun 8 Juin 2015 - 17:45

Tant mieux si tu as trouvé la soluce Bart !

Euh par contre 2 pneus de marques et de profils différents..? Bizarre..!
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Message par Gants Jaunes le Lun 8 Juin 2015 - 18:03

Salut, 

Dans mon cas, le guidonnage était dû à la colonne de direction qui était desserrée.

J'ai adressé des remerciements à l'adresse de la concession de Limoges dont l'attitude super-professionnelle a permis de trouver et résoudre le problème qui affecte parfois les Electras !

Boulot pris en charge au titre de la garantie !

Voir le post là dessus si besoin;
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Message par Dreineck le Lun 8 Juin 2015 - 18:07

Bizarre , vous avez dit bizarre ?
Moi aussi j'ai un Dunlop devant et un Michelin derrière.
Que veux-tu que je fasse ?
Jeter le Dunlop qui est au milieu de sa vie pour mettre un Michelin ?
J'ai pas les moyens.
Et pis je ne dépasse pas le 120 , comme ça pas d'emmerde de louvoiement.
j'ai lu les commentaires fait par les gus de la vidéo.
Ils disent que le cadre Harley est en tubes d'acier soudés , comme les vélos , et qu'il ne faut pas espérer en faire une moto de vitesse. Elle n'est pas faite pour ça.
En Anglais dans le texte :
"What else could you expect from a 850 lbs bike with a steel bicycle frame?"
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Message par samourai21 le Lun 8 Juin 2015 - 18:21

perso j'ai résolu en changeant les roulements de direction et le pneu AV (héritage springer )
j'avais un point dur et mon pneu était HS
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Message par Badgone le Mar 9 Juin 2015 - 6:19

Pour ma part, j'avais installé le Kit Kuryakyn pour reculer le tour-pak vu la corpulence de ma passagère et de moi-même.
Cela avait complètement changé les répartitions de poids quand il était reculé au maximum (3" ou 7.5 cms) et l'avant était fortement délesté donc louvoiements.
J'ai tout retiré et tout est rentré dans l'ordre. Comme quoi même ce qui est vendu est à utiliser avec parcimonie.
Depuis, nous avons attaqué un régime, mais c'est beaucoup plus dur à suivre. GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029
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Message par El3ctra le Ven 12 Juin 2015 - 17:06

160/180.. C'est une vitesse que je me suis permis il y a une semaine sur autoroute allemande ( no limit ), donc un billard avec une FLHT 2008 et un cadre chewing-gum

 avec femme, bagages et sacoches remplies à toc..

Elle a pas bronché... Mais il m'est arrivé de louvoyer à 140 en courbe sur voie rapide en France, routes en moins bon état..

Le revêtement y fait pour beaucoup et faut pas rêver, nos anciens cadres ne sont pas aussi faits pour ça. Après, un minimum avant chaque grosse virée, c'est les pneus et l'air dans les amortos.

Si ta bécane avait un pb, tu aurais ce symptôme bien avant ces vitesses excessives, c'est du moins mon avis..

Et quand ca t'arrive, t'as la pompe ( cœur ) qui monte vite en zone rouge..

Si tu veux éviter ça et rider longtemps, essores moins la poignée et profites du paysage.. GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029   GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 788660
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Message par jpp-lfox le Ven 12 Juin 2015 - 17:56

Samuraï a écrit:Juste pour rappel, un guidonage c'est quand le guidon va de buté à buté de façon brutale = irrattrapable (ou méga coup de bol) = gamelle  GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029 


Je pense que là c'est un louvoiement important ressentit, différentes causes qui peuvent se cumuler :
Pression et/ou usure des pneus, réglage et/ou usure amortos, chargement à l'arrière (tour pack additionnel ou gros sac lourd), pare brise ou pas, gros vent latéral, jeu du roulement de direction, etc

Beaucoup de pistes à explorer.

Dans un premier temps vérifie tes pressions des pneus et si tu n'as pas jeu (direction, bras oscillant, roue) puis va faire un tour sur une route bien propre et lisse (sans vent si possible), et accélère progressivement, si ça ne recommence pas, c'est probablement ton chargement + route + vent, donc des facteurs extérieur. Si tu ressens la même chose, revérifie tes pneus (usure, état, pression), idem pour la fourche et amorto arrière et de façon minutieuse tous les axes (colonne de direction, roues, bras oscillant).
Désolé, une fois avec le Guzzi Le Mans II.
Aucune charge, accélération,  entrée sur autoroute, passage du joint entre le.goudron et le béton, guidonnage avec choc de butée à butée, superbe frayeur....pas de chute, mal aux poignets (pas ceux de la moto, les miens)
Donc selon mon expérience unique, roue avant allégée et changement de revêtement, et pas forcément au tas, mais belle frayeur.
Pneus, pressions Ok, equipee Fournales, vitesse 130-140, très loin de la vitesse Max (Guzzi préparée Krajka, vitesse de pointe 250 km/h compteur)
Juste une question de circonstances.
Ne pas confondre louvoiements et guidonnage.
Un guidonnage est incontrôlable, sur ma Guzzi mes mains ont tapé le réservoir, les poignets ont un peu pris, sans le guidon bracelet, je pense que je me serais fait casser les poignets.
Trois aller/retour du guidon, quand on a vécu une fois sans aller au tas, on évite cette zone à tout jamais.
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Message par atomiseur le Lun 15 Juin 2015 - 2:26

Désolé, une fois avec le Guzzi Le Mans II.
Aucune charge, accélération,  entrée sur autoroute, passage du joint entre le.goudron et le béton, guidonnage avec choc de butée à butée, superbe frayeur....pas de chute, mal aux poignets (pas ceux de la moto, les miens)
Donc selon mon expérience unique, roue avant allégée et changement de revêtement, et pas forcément au tas, mais belle frayeur.
Pneus, pressions Ok, equipee Fournales, vitesse 130-140, très loin de la vitesse Max (Guzzi préparée Krajka, vitesse de pointe 250 km/h compteur)
Juste une question de circonstances.
Ne pas confondre louvoiements et guidonnage.
Un guidonnage est incontrôlable, sur ma Guzzi mes mains ont tapé le réservoir, les poignets ont un peu pris, sans le guidon bracelet, je pense que je me serais fait casser les poignets.
Trois aller/retour du guidon, quand on a vécu une fois sans aller au tas, on évite cette zone à tout jamais.
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Message par marsu56 le Lun 15 Juin 2015 - 3:58

Penser a vérifier les rayons la tension et voir si pas cassé (sur la roue arrière)
on l'a vécu y a pas longtemps
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Message par Gillou32 le Dim 21 Juin 2015 - 5:19

mchaka a écrit:ca m ' est arrivé avec mon rk 2008 mon reservoire en a encore la trace  GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 660256 
la solution rouler moins vite ces motos ne sont pas faite pour rouler a haute vitesse  GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 831254
Ben oui les harley son pas des jap......il suffit juste de rouler cool ..... GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029 sur une grande majorité , les vitesses maxi sont donnés à 160 km/heure maxi GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 831254
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Message par slec le Dim 21 Juin 2015 - 5:47

c clair vous aurez beau changer les suspention c'est la conception de la moto qui ne s'y prete pas si ça va pas assez vite il faut changer de moto néanmoins avec un peu de pratique moi j'en punis tous les jours des japy au début ils rigolent apres je les vois plus ( dans mon retro) ...........
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Message par fab21 le Dim 21 Juin 2015 - 5:51

Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes 

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Message par Gillou32 le Dim 21 Juin 2015 - 6:05

fab21 a écrit: GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 2832208825 Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes 

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Message par berunanard le Dim 21 Juin 2015 - 7:07

Gillou32 a écrit:
fab21 a écrit: GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 2832208825 Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes 

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029


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mais a quoi ça sert  ???      GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 255351
Peut être à te sauver la vie ???? GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 478643
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Message par Le Vizir le Dim 21 Juin 2015 - 7:31

Fastoche : C'est la limite de la tolérance à la déformation du bitume rapport au poids du pilote !
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Message par ryohazuki le Dim 21 Juin 2015 - 15:54

Perso j'avais un peu de guidonnage sur mon springer,  j'ai mis un indice de charge plus élevé sur le pneu arrière,  depuis c'est nickel. A voir dans les solutions...
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Message par The_grizzli le Mar 22 Mar 2016 - 13:28

Runs pour carto ce week end sur autoroute entre Montélimar et Nimes...
Electra CVO 2010 en selle solo et sans tourpack
Street glide CVO 2016 avec petit tour pack 

Les deux bécanes (une neuve et une plus ancienne) = louvoiement (pas guidonnage !) dès 150... 
pas cool à 160 et presque intenable à 170/180... 
Perso sur l'électra après 180 j'ai tout coupé... j'ai trop flippé !
çà donne pas envie d'y retourner... je vais surement changer les AR pour des Shock factory... on verra si c'est mieux !
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Message par El3ctra le Mar 22 Mar 2016 - 14:59

The_grizzli a écrit:Runs pour carto ce week end sur autoroute entre Montélimar et Nimes...
Electra CVO 2010 en selle solo et sans tourpack
Street glide CVO 2016 avec petit tour pack 

Les deux bécanes (une neuve et une plus ancienne) = louvoiement (pas guidonnage !) dès 150... 
pas cool à 160 et presque intenable à 170/180... 
Perso sur l'électra après 180 j'ai tout coupé... j'ai trop flippé !
çà donne pas envie d'y retourner... je vais surement changer les AR pour des Shock factory... on verra si c'est mieux !
Ben oui mais nos chars d'assaut ne sont pas fait pour rouler à ces vitesses là.. Achètes une Diavel t'auras l'air d'un coureur.. GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029
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Message par The_grizzli le Mar 22 Mar 2016 - 15:30

C'est sur ! après 150, c'est quand même assez inconfortable, il faut bien le dire...
Mais c'est bien de connaitre un peu les limites, non?
sans sombrer dans l'excès Ducati ou VRod !!! GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 807915
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Message par louloupa le Mar 22 Mar 2016 - 15:54

C'est étrange, depuis le nouveau cadre en 2009 , les touring n' ont plus de louvoiement ( le RK en tous cas ) . Même à des vitesses supérieures à ce que tu dis . 

Quand mon pneu AR était au bout du rouleau, ça commençait à louvoyer . Une fois changé , impec .
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Message par The_grizzli le Mar 22 Mar 2016 - 16:01

Bon... merci de l'info... je ne te cache pas que j'ai été surpris...
j'ai vérifier sur HD data, j'ai fait des pointes à 176 exactement.
je vais revoir toute la chaine... fourche, amortos et gonflage... et téléphoner à shock factory !
Même si on y va rarement, on devrait pouvoir rouler (faire une pointe) à 160 sans risquer la gamelle, non ?
Si Capitata regarde ce post, il pourra confirmer ses propres impressions... avec son SG cvo2016
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Message par VSYQUEM le Mar 22 Mar 2016 - 21:09

Perso sur un RK 2012 louvoiement et tremblement du guidon a 60 km/h  retour chez harley , reponse : faut mieux tenir le guidon ou ne pas le lacher !! Resultat je suis alle chez
 un gris ou j'ai change les 2 roues pour des RWW FAT SPOKE 21 pouces a l'avant et 16 a l'arriere et depuis plus de probleme meme a 160 . Bon ca m'a coute un bras mais pas la vie GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 977583
Tres efficace la concession sur ce coup GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 389933
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