Stage 3 sur 103ci

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par Xav31 le Dim 26 Avr 2015 - 15:13

@pneros , normalement il ne faut pas faire de polissage sur une admission, la rugosité crée une turbulence qui sert au bon mélange air essence.
Il y a des cas ou on peut le faire mais sur nos moteurs qui tourne pas vite je pense qu'il faut éviter.

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par pneros le Dim 26 Avr 2015 - 16:08

Depuis je trouve qu'elle monte très vite en régime mais je pense que cela est du au remplacement de cames. Si non ça tourne comme une horloge suisse.
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par louloupa le Dim 26 Avr 2015 - 18:20

Xav31 a écrit:@pneros , normalement il ne faut pas faire de polissage sur une admission, la rugosité crée une turbulence qui sert au bon mélange air essence.
Il y a des cas ou on peut le faire mais sur nos moteurs qui tourne pas vite je pense qu'il faut éviter.
Chez les préparateurs , les deux écoles s'opposent . Entre les polisseurs miroirs et ceux qui préfèrent laisser une certaine rugosité .
J'ai lu dans une étude qu'il serait mieux de polir les parties droites et de laisser rugueux les virages .

En ce qui concerne la turbulence du mélange air essence , c'est vrai pour les carbus où le mélange circule dans toute la tubulure d' admission .
C'est différent pour les injections qui font circuler de l' air , l' essence étant injectée juste à la fin , sur le dos de la soupape  .

Pour améliorer l" écoulement, il faut créer une forme en amont du guide pour obliger le gaz à contourner le guide et la tige de soupape .

Pour une prépa compétition , on peut supprimer tout ce qui dépasse du guide dans la tubulure , pas pour la route , il faut garder la fiabilité .

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par louloupa le Dim 26 Avr 2015 - 18:58

Dan vance racing va jusqu' à rajouter du métal pour augmenter l' effet de contournement du guide de soupape .
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par T-800rebooté le Dim 26 Avr 2015 - 23:56

Est ce que le stage 3 peut etre installer sans etre equipé comme chez harley?et est ce que c est une operation accessible pour le commun des mortel ou est ce que ca devient trop difficile?
en tout cas chapeau pour vos connaissances

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par T-800rebooté le Lun 27 Avr 2015 - 6:00

Donc il est possible de changer ces cylindre en 113 ?et du coup eviter l etape du realesage?si c est le cas c est peut etre plus facil voir meme plus prudent nan ?

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par louloupa le Lun 27 Avr 2015 - 11:54

T-800rebooté a écrit:Donc il est possible de changer ces cylindre en 113 ?et du coup eviter l etape du realesage?si c est le cas c est peut etre plus facil voir meme plus prudent nan ?

Non, c'est pareil que les cylindres 110 , il faut agrandir le carter . Le 113 est à base de cylindres 110 réalésés plus grand . 

Comme j'ai dit plus haut , 107 est le maxi qu'on peut renter dans le carter d'origine puisque ce sont les cylindres stock réalésés .

Ca ne demande pas d' outillage particulier , facile à faire dans son garage . Moteur restant dans le cadre .
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par T-800rebooté le Lun 27 Avr 2015 - 21:23

ok , et vous pensais qu'il serait possible de faire un sujet sur la pose d'un stage 3 ? concernant les pieces que j'ai posté en page 4 , est ce que c'est bien cet ensemble de pieces qu'il faut poser ?

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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par Goozze le Lun 2 Oct 2017 - 8:56

Alors !? Qui a fait quoi depuis 2 ans et demi ? 
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par robotriri le Lun 2 Oct 2017 - 9:21

Goozze a écrit:Alors !? Qui a fait quoi depuis 2 ans et demi ? 

Régulièrement je change mes poussoirs hydrauliques, 3 fois tout les 8000, qui qui dis mieux. 
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par harley68740 le Lun 2 Oct 2017 - 10:18

tiens nous au courant une fois le rodage fini,
mais je crois que je resterais avec mon stage 2...
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Re: Stage 3 sur 103ci

Message par louloupa le Lun 2 Oct 2017 - 13:00

Du nouveau ? oui, ce que je disais plus haut n' est plus vrai . On peut mettre des cylindres 110 dans le carter du 96 ou 103  .
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