Re: Ralenti le plus bas possible ?!

par **FatMax25** le Mar 21 Oct 2014 - 20:22

Est ce que quelqu'un sait si on peux regler que le ralentit avec un boitier PV ?
et quels sont les risques, merci.

par **jean luc desnoyer** le Mer 22 Oct 2014 - 2:55

salut si tu parle du power commander 5 non impossible

par **FatMax25** le Ven 24 Oct 2014 - 17:03

Salut, non je parlais du Power Vision 2. J'ai bien trouvé un programme adapté, mais un pote m'a dit qu'on pouvait affiner les reglages en roulant avec mais je ne voudrais pas flinguer ma brêle.

par **jean luc desnoyer** le Ven 24 Oct 2014 - 19:55

salut desole je connaît pas du tout le power vision 2

par **louloupa** le Ven 24 Oct 2014 - 20:01

FatMax25 a écrit:Salut, non je parlais du Power Vision 2. J'ai bien trouvé un programme adapté, mais un pote m'a dit qu'on pouvait affiner les reglages en roulant avec mais je ne voudrais pas flinguer ma brêle.

Oui , avec le PV , on peut affiner sa carto en faisant des séances de roulage . On peut aussi régler son ralenti en direct , moteur en marche .
Et beaucoup plus ....

par **Dlareg** le Ven 24 Oct 2014 - 20:30

louloupa a écrit:
FatMax25 a écrit:Salut, non je parlais du Power Vision 2. J'ai bien trouvé un programme adapté, mais un pote m'a dit qu'on pouvait affiner les reglages en roulant avec mais je ne voudrais pas flinguer ma brêle.
Oui , avec le PV , on peut affiner sa carto en faisant des séances de roulage . On peut aussi régler son ralenti en direct , moteur en marche .
Et beaucoup plus ....

par **FatMax25** le Sam 25 Oct 2014 - 7:44

OK, merci, je vais potasser tout ça...in english of course.

par **capt.jo** le Sam 25 Oct 2014 - 7:54

Impossible aussi avec le PV usb (les premières versions)avec grosse bidouilles j'arrive a du 800 mais parfois le moteur cale..

par **jean luc desnoyer** le Sam 25 Oct 2014 - 9:11

salut je vois que on peut regler pleins de parametre mais la question c est a combien on peut desendre le ralentie

par **germix** le Sam 25 Oct 2014 - 10:08

le logiciel ne te permet pas des réglages dangereux pour le moteur. Pour moi le ralenti est à 850 t/mn, je ne peux pas descendre en dessous.
Pour affiner les réglages, j'ai fait des enregistrements en roulant , puis réglage, puis enregistrement puis réglage : une après midi entière pour avoir des résultats très satisfaisants.
(j'ai un power commander et les réglages sont faits depuis 4ans...)

A+

par **xtof** le Dim 11 Jan 2015 - 12:21

Ralenti à 848 Tr/min sur mon Street Bob. avec le Fuel pak FP3. c'est nickel

J'avais testé l'actuateur de ralenti manuel sur mon Sportser Nightster, ça fonctionnait très bien aussi, une habitude à prendre, monter à froid et descendre à chaud...

par **Authion** le Sam 28 Fév 2015 - 21:22

Bonsoir a tous,

Sur ma street bob 100% d'origine je perçois une fraction de seconde ce son magique quand je démarre sur le couple sans accélérer et que le moteur manque de caler. le regime moteur descend en effet vers les 800-900 tr/min et quelques mais remonte de suite. C'est vraie que ce bruit est bien sympa. Je suppose que c'est ce son que vous cherchez à reproduire sur la durée.
Je me régale de la fraction de seconde....mais je me dis que ça devrait pas être bien bon pour le moteur sur la durée si cela durait trop longtemps sur ma bécane d'origine (mod 2014)....mais quel pied !!! (mais une fraction de seconde je pense que cela ne fait pas de dégât sur ma street)

Bonne poursuite du ralenti ideal a vous tous,
Merci des bandes son sur le post.
Et Bon WE

Authion

par **Raoul_95** le Mer 17 Juin 2015 - 16:12

Bonjour à Tous !
Je vois bcp de sujets sur le ralenti minimum sur 103Ci...

Y'a t'il une réponse officielle HD pour savoir quel est le ralenti mini qui n’abîmerait pas le moteur ?

Et, est-ce différent sur le 103B ?

Car, je peux baisser le ralenti avec mon Fuelpak3... Je n'ai pas osé descendre en dessous de 950 tr/mn sur Slim 2015 !

par **Raiders** le Mer 17 Juin 2015 - 16:28

xtof a écrit:Ralenti à 848 Tr/min sur mon Street Bob. avec le Fuel pak FP3. c'est nickel

J'avais testé l'actuateur de ralenti manuel sur mon Sportser Nightster, ça fonctionnait très bien aussi, une habitude à prendre, monter à froid et descendre à chaud...

so o fait monter à froid et descendre à chaud What else une explication s'il te plait a dot solei

merci par avance

par **Loonz** le Mer 17 Juin 2015 - 16:53

le boitier SE (HD) permet de descendre à 800. Je suis à 860 environ, c'est bien.

par **jean luc desnoyer** le Mer 17 Juin 2015 - 18:02

Tu peux descendre à 800 sans aucun problème pour le moteur mais de toute manière en de sous de 800 le moteur calé et oui merci allumage électronique juste le manque de charge batterie peut être si tu reste des heures au ralentie mais si tu branche ton petit chargeur le soir comme beaucoup zéro problème

par **Raoul_95** le Mer 17 Juin 2015 - 18:16

Ah ok !

J'ai un chargeur que je n'ai jamais sorti de la boite...

Ce sera l'occasion !

par **jean luc desnoyer** le Mer 17 Juin 2015 - 18:31

De toute manière si tu veut conserver ta batterie longtemps seul le chargeur est de loin la seule solution et quand on vois le prix d'une batterie

par **Raoul_95** le Mer 17 Juin 2015 - 18:32

J'imagine à un prix HD...

Elle n'est pas garantie 2 ans ?

par **jean luc desnoyer** le Mer 17 Juin 2015 - 18:40

Bravo tu a tout compris

par **sapros1960** le Mer 17 Juin 2015 - 21:32

Bonsoir à tous , je n'ai une low rider 2014 que depuis 5 mois et aprés le passage au stage 1, o, m'a baissé le ralenti a 800 t. Bilan j'ai calé à tous les feux , stop etc etc RETOUR a la concession et on est revenu à 1000t

par **Raoul_95** le Jeu 18 Juin 2015 - 0:31

J'essaierai à 900 Tr/mn lorsque le monterais le filtre & ligne Vance...

par **Loonz** le Jeu 18 Juin 2015 - 10:06

sapros1960 a écrit:Bonsoir à tous , je n'ai une low rider 2014 que depuis 5 mois et aprés le passage au stage 1, o, m'a baissé le ralenti a 800 t. Bilan j'ai calé à tous les feux , stop etc etc RETOUR a la concession et on est revenu à 1000t

Il y a une grosse différence entre 800 et 1000.
850 / 900 zero souci et c'est bien plus agreable aux feux car à 1000 t'as l'impression d’être sur starter ..
maintenant on n'est pas non plus censés faire du ralenti donc tout ca reste assez secondaire

par **Raoul_95** le Jeu 18 Juin 2015 - 10:17

En plus ça chauffe moins avec le ralenti plus bas, je présume...

par **Kilrox** le Jeu 18 Juin 2015 - 10:40

Le ralenti de mon SG 103 est réglé à 850 tr/mn depuis le passage au stage 1 et il a jamais calé ou fait mine de ne pas aimer ce régime.

D'ailleurs je préfère cela car j'ai paumée mon SEPST entre temps .....

par **Roofus** le Jeu 18 Juin 2015 - 10:54

sapros1960 a écrit:Bonsoir à tous , je n'ai une low rider 2014 que depuis 5 mois et aprés le passage au stage 1, o, m'a baissé le ralenti a 800 t. Bilan j'ai calé à tous les feux , stop etc etc RETOUR a la concession et on est revenu à 1000t

Bah ya un maillon faible (si ce n'est plusieurs) dans ton matos de stage 1 ...

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