Un ventilateur est ce efficace!!!a la place du klaxon!!!

euh...... deux questions :
- Thierry : c'est quoi l'EIMTS ????? je suis pas vraiment sûr de l'avoir sur mon Electra de 2001
- ces ventilos, ils "aspirent" l'air vers l'extérieur ou ils "soufflent" vers l'intérieur ?

L'EITMS est un système qui modifie l'injection au ralenti et lorsque la moto ne roule pas, le cylindre arrière n'est alors plus alimenté en essence et en allumage afin d'éviter la surchauffe de celui-ci. La moto ne tourne alors que sur un cylindre et chauffe moins.
Pour le ventilo le mien est réglé pour extraire la chaleur car si tu le mets en mode soufflant l'air chaud finit dans la cloche du filtre à air. Il faut avoir conscience que le ventilo est un confort pour le moteur et non pour le conducteur car l'air chaud finit de toutes façons sur les mollets!

Claudy a écrit:euh...... deux questions :
- Thierry : c'est quoi l'EIMTS ????? je suis pas vraiment sûr de l'avoir sur mon Electra de 2001
- ces ventilos, ils "aspirent" l'air vers l'extérieur ou ils "soufflent" vers l'intérieur ?

C'est le système qui permet de "refroidir le moteur".

En gros et sans rentrer dans des détails techniques que je ne maitrise pas trop (même si j'ai bien compris le principe fonctionnement), sur les TC 96, lorsque le moteur à "trop chaud", à l'arrêt ou à très faible vitesse (dans les embouteillages sous le soleil par exemple), l'EIMTS arrete l'injection de carburant au cylindre arriere, et ce cylindre qui fonctionne toujours (normal quoi, vue la configuration du moteur heinnnnnnnn ) se transforme en une grosse pompe à air (et non à bière malheureusement) de 798 cc qui refroidi le moteur.

Pour les 1450, du moins celui que je connais, à carbu (mais ça doit être le même système sur les injections TC 88) le système coupe l'allumage du moteur, dès que celui-ci atteint une température qu'il estime dangereuses pour lui.

Lorsque j'avais ma Dyna attelée, un été d'août, dans les embouteillages de Perpignan et de Barcelone, le moteur c'est coupé ainsi, plusieurs fois.

La première fois ça fait tout drôle et tu pense tout de suite à une casse mécanique et non à cet ingénieux système.

Et puis après une minute ou deux moteur coupé, tu actionnes le démarreur et let's Go. Tu as le sourire qui revient et il ne te reste pour qu'a t'éponger de la grosse suée que tu viens de prendre à pousser ton brêlon hors circulation



ARfff plus rapide que moi au clavier le John

merci Thierry pour ta réponse rapide et précise ; j'ai un 1450 à carbu (FLHT de 2001) et je n'ai jamais constaté ce phénomène de coupure moteur ; pourtant j'ai souvent roulé dans la chaleur ; à l'avenir je ferai attention à cela ; en tout cas, merci encore pour le tuyau

merci également John pour ta réponse sur le ventilo : il extrait bien la chaleur ; que vaut il mieux mettre : ventilo, radiateur ou rien ?

Claudy a écrit:merci également John pour ta réponse sur le ventilo : il extrait bien la chaleur ; que vaut il mieux mettre : ventilo, radiateur ou rien ?

Quand je vois les photos des reportages des mecs qui se font des runs aux USA,je n'ai jamais vu une HD de location avec cet accessoire et pourtant, sur certains circuits empruntés, il y fait bien plus chaud que par chez nous...

Claudy a écrit:merci Thierry pour ta réponse rapide et précise ; j'ai un 1450 à carbu (FLHT de 2001) et je n'ai jamais constaté ce phénomène de coupure moteur ; pourtant j'ai souvent roulé dans la chaleur ; à l'avenir je ferai attention à cela ; en tout cas, merci encore pour le tuyau

moi,si,une fois,il faisait vraiment trés chaud,aprés une centaines de bornes soutenues sur voie rapide,on rentre dans un bled,premier feu rideau,il a fallu attendre quelques minutes que ça refroidisse

Claudy a écrit:merci également John pour ta réponse sur le ventilo : il extrait bien la chaleur ; que vaut il mieux mettre : ventilo, radiateur ou rien ?

Le ventilateur est utile surtout quand tu fais comme moi beaucoup de ville et donc hélas aussi beaucoup d'embouteillage et roulage à basse vitesse. Ce n'est pas vraiment la température extérieure qui est gênante ou dangereuse pour le moteur mais le roulage à très basse vitesse. Pour tous les ignares qui déclarent que les mecs qui font la vallée de la mort n'ont pas de ventilateurs sur leur bécane, il faut juste préciser que lorsque tu fais les fameuses traversées dans la vallée de la mort ou le désert tu ne roules pas à moins de 10 km/h pendant une demie-heure ou plus. Le ventilateur n'est utile que lors des trajets à très basses vitesses. Donc il faut voir quel usage tu fais de ta moto.
Quand au radiateur Harley les monte sur les moteurs 103' et 110', et quand tu connais la politique de HD quant aux économies sur le matos (voir roulements, alternateurs, qualité des chromes, etc...) si ils les montent c'est qu'ils sont devenus nécessaires pour la santé des nouveaux moteurs réglés beaucoup trop pauvres. Je pense que sur un moteur correctement réglé (c'est à dire en stage 1) un radiateur d'huile n'est pas forcement utile.

Merci John, c'est un vrai plaisir de te lire, dans ce topic comme dans les autres, précis et rapide

il est mignon notre p'tit poussin

eooooooooooh pourquoi rouler au ralenti
roulé normalement et le moteur ne chauffera pas
pas besoin de tous ses truc en option

comme ma grand mère disait
si dans un bouchon ...... tu attend derrière un voiture
c'est que tu a les mains posées sur un volant.

J' adore ce genre de post

Alors a mon avis pour avoir de l' air pulser

Mais quand tu Klaxon donc lorsque tu as besoin de ton avestisseur , alors là ça doit etre un bruit ultra puissant non je dirais même + c' est un avertisseur brasser LW

Vu la place qu'il prend le ventilo, c'est un accessoire qui à mon avis, s'il n'est utile qu'au ralenti, gêne le refroidissement du moteur lorsqu'il ne fonctionne pas Il vaut mieux essayer d'épurer le moteur plutôt que de l'enfermer avec des gadgets qui sont pas si utiles que ça- Déplacer le klaxon, minimiser la taille du carénage du filtre à air, ok- Ce n'est bien sûr que mon avis

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Re: Un ventilateur est ce efficace!!!a la place du klaxon!!!

warzio le Mer 24 Sep 2008 - 10:25


Tu peux aussi mettre une machine a café, et quand tu klaxonnes, paf ! un café ..

Pour ma part, comme j'ai installé une sirène, j'ai déplacé le klaxon entre la sacoche droite et le garde boue là ou Kuryakin propose d'installer son kit trompettes

rico22 a écrit:euhhhh je voualis dire " ca te rafraichis les cacahuètes"
mais bon avec l'esprit fort bien placé de nos forumeur je pense que tous le monde avait compris.................

Hello rico22, es tu SDJ ? a+ rob35

yeti13 a écrit:Oui John Deuff c'est un Harley, pour les photos, il ressemble étrangement a celui de la première photo du sujet (LOL)
Il me manque juste la plaque d'origine pour la fixation basse, mais j'en avait faite une qui tiens trés bien, j'ai aussi la sonde livré avec pour le déclenchement automatique.

bonsoir, l'as-tu vendu et s'adapte t-il sur une dyna de 2006 ? merci d'avance pour ta réponse, ro





=> Évite d'utiliser les couleurs dans le corps des post. C'est plus lisible en noir. Merci. Pat

Je pense qu'il se monte, si le Klaxon a la même fixation que sur les touring il ne devrai pas y avoir de problème.

Si tu met une trompette derriere le ventilateur tu résous le problème du clacson

Il n'y a aucun problème avec le Klaxon

Va savoir!!!

ou tu peux mettre ce modele là, et tu as un Klaxon !
de chez JIMS marque trés connus pour ces moteurs
http://www.jimsusa.com/

faut pas vous en faire, un ventilo sera mis bientôt sur toutes les HD, pour le refroidissemnt liquide.

Makaya a écrit:merci Thierry pour ta réponse rapide et précise ; j'ai un 1450 à carbu (FLHT de 2001) et je n'ai jamais constaté ce phénomène de coupure moteur ; pourtant j'ai souvent roulé dans la chaleur ; à l'avenir je ferai attention à cela ; en tout cas, merci encore pour le tuyau

Idem 2001 carbu : j'ai roulé dans les embouteillages à Grenade en Andalousie par presque 40° à l'ombre et pas de coupure du moteur, mais j'ai vite pris la route hors ville pour faire respirer le moteur. l'été chez moi il fait chaud mais j'évite les bouchons et les centres villes

Merci pour le tuyau Thierry

l'Arverne a écrit:ou tu peux mettre ce modele là, et tu as un Klaxon !
de chez JIMS marque trés connus pour ces moteurs
http://www.jimsusa.com/

Au vue de la taille du ventilo par rapport à celui vendu par HD, je pense que là, on à faire à un gadget et si les pâles sont en plastoc, il devrait pas durer longtemps non plus


sont fort ces chinois