Un ventilateur est ce efficace!!!a la place du klaxon!!!

Bonjour à tous,
merci pour vos réponses et conseils. Je pense que je vais dans un premier temps, suivre les conseils de "Fagey" . En effet, une huile plus épaisse pourrait, je le pense, palier ce petit problème à chaud. Mon Ultra est de 2012 et elle est équipée de l'EIMTS. D'ailleurs, quand il s'enclenche, on se rend tout de suite compte que le "Big Twin" tourne sur un seul cylindre, mais malgré cela, à Lançon de Provence, j'ai eu ce "clic-clic-clic".
Par contre, je refuse de laisser Ma Belle au garage....chui trop amoureux d'ellllllllllle!!!
Bonne route à tous. Vivement le SOLEIL !!!
Denis.

À la question " Un ventilateur est ce efficace!!! a la place du klaxon!!! " Je suis catégorique, c'est beaucoup moins bien pour klaxonner sauf si tu mets les doigts dedans et que tu as de bonnes cordes vocales

class75 a écrit:Bonjour à tous,
merci pour vos réponses et conseils. Je pense que je vais dans un premier temps, suivre les conseils de "Fagey" . En effet, une huile plus épaisse pourrait, je le pense, palier ce petit problème à chaud. Mon Ultra est de 2012 et elle est équipée de l'EIMTS. D'ailleurs, quand il s'enclenche, on se rend tout de suite compte que le "Big Twin" tourne sur un seul cylindre, mais malgré cela, à Lançon de Provence, j'ai eu ce "clic-clic-clic".
Par contre, je refuse de laisser Ma Belle au garage....chui trop amoureux d'ellllllllllle!!!
Bonne route à tous. Vivement le SOLEIL !!!
Denis.

stage 1 impératif ... d'origine le moteur est réglé pauvre pour répondre aux normes
1) il est castré
2) il chauffre plus, beaucoup plus
3) il consomme plus
le stage 1 solutionne tout çà...

J'ai le ventilateur HD sur ma FLHTK 2011 stage 1.
Le radiateur d'huile fait partie de l'équipement de base sur le moteur 103 de la FLHTK.
Le ventilateur se déclenche à une certaine T° avec un détecteur qui est positionné sur le boitier intérieur du flltre à air.
Pour ce qui des klaxons, j'ai fait installé 3 klaxons dans le fairing avant, rien n'est apparent de ce coté.

J'ai tout transféré sur ma nouvelle acquisition, une CVO ultra 2012.

Mon seul petit HIC est qu'au début de la deuxiéme saison, j'ai dû faire changé le motor assembly sur le ventilateur HD, les beraring étaient finis.

vue le temps j'vais me rechercher un radiateur dans les 2000w

class75 a écrit:Merci pour l'info concernant la viscosité de l'huile. J'en parlerai à mon concessionnaire lors de la révis' des 8000 kms. Personne n'a une idée du prix du ventilo ?
Denis.

Bonjour, j'en ai un à vendre d'occasion. Si tu es interressé ➡ MP

Je remonte ce post, puisque je vends le mien. Frais de port offerts pour les membres du Forum
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1026778861.htm?ca=17_s

C'est surement utile si on roule arrêté en ville par 35° . 

Offff, j'ai roulé en Calif par 52° en m'en passant très bien

Les américains aiment bien les parades . Dans ce cas , ça peut servir .

Pas faux mais sur les motos vues aux US , jamais vu un seul radiateur montés....

Ça peut être intéressant pour la martinique mais si ça chauffe la jambe

L'EIMTS c'est la coupure du cylindre ar. à une certaine température. C'est activable à la demande.
Ca n'existait pas sur mon 96 de 2008, j'avais rajouté le ventilateur et le radiateur d'huile. Très efficace, jamais chaud même en ville

X-JAJ a écrit:Bonjour, je déterre le sujet pour ceux qui sont intéressés. J'ai trouvé un modèle avec plusieurs versions qui permettent de sauvegarder le klaxon d'origine. Les prix sur les sites USA varient entre 299-450$ selon le mode de régulation, finition et taille. Voici quelques photos :

Me suis renseigné sur le net . Le modele ci dessus est de la marque love Jugs ( drôle de nom pour une marque )THE MIGHTY-MITE in flat black finish
au prix de 329 dollars + 60 dollars de port  soit 354,40 euros . L'installation est assez simple avec des tutos sur youtube .
Je pense  sérieusement en acheter un. En été, ça chauffe pas mal au mollet droit:.3:

Je l'ai fabriqué : http://www.passion-harley.net/t91299-petite-coustomisation-dyna-super-glide-sport-ventiloled

Voila avec le lien qui travaille tout seul... 


http://www.passion-harley.net/t91299-petite-coustomisation-dyna-super-glide-sport-ventiloled

Faire soi-même revient nettement moins cher. 

eytan06 a écrit:

X-JAJ a écrit:Bonjour, je déterre le sujet pour ceux qui sont intéressés. J'ai trouvé un modèle avec plusieurs versions qui permettent de sauvegarder le klaxon d'origine. Les prix sur les sites USA varient entre 299-450$ selon le mode de régulation, finition et taille. Voici quelques photos :

Me suis renseigné sur le net . Le modele ci dessus est de la marque love Jugs ( drôle de nom pour une marque )THE MIGHTY-MITE in flat black finish
au prix de 329 dollars + 60 dollars de port  soit 354,40 euros . L'installation est assez simple avec des tutos sur youtube .
Je pense  sérieusement en acheter un. En été, ça chauffe pas mal au mollet droit:.3:

Tes ventilos dorés, ils sont à gauche, non? Dur pour le mollet droit... 

Mon ventilateur est du côté de klaxon. Il extrait l'air au travers des cylindres et rejette sur la gauche pour ne pas nuire l'admission d'air avec de l'air chaud.

Du coup, c'est le mollet gauche qui prends?

J'ai envie de te dire que oui, mais non. Parce qu'avec les commandes centrales mes mollets sont beaucoup plus en arrière. Par contre, si tu as des commandes avancées, tu risques de suer du mollet gauche !!! 

Parfaitement inutile, donc strictement indispensable

Toutafé, pourquoi s'en priver surtout à 354,40€.

Une bonne rigolade comme j'aime 

J'aime beaucoup les placebos, je trouve que c'est très efficace !!!! 

Moi j'ai installé ça:
http://www.passion-harley.net/t73337p50-nouveau-systeme-hd-pour-refroidir-le-moteur-le-coolflow#2608766



Tuto ici:
http://www.passion-harley.net/t73337p50-nouveau-systeme-hd-pour-refroidir-le-moteur-le-coolflow#2610550 

Cher (±400€), mais beaucoup plus discret...Je l'ai fait surtout que j'ai eu le bousin en réduc' 50%, sinon.