Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

lilou34 a écrit:

xdocsteph a écrit:Commandé Vendredi chez ACAB et reçu ce matin en chronopost suivi avec en cadeau un sachet de fraises Tagada installé en 10 secondes sur le 72 connecté au smartphone carto flashée dans la foulé et en attente d'un petite scénce de roulage pour donner mon avis sur la différence entre la carto stock et la nouvelle carto.
Je recommande vivement le site ACAB pour la rapidité ,la disponibilité le prix et la qualité de la livraison

super rapide chez acab 

Je viens de chercher ce que c'était ce site sur google & j'ai trouvé cela:

ACAB: “All Cops are Bastards”, était un slogan initialement utilisé en Angleterre dans les années 1970 par les skinheads !

Et très souvent repris par les punks dans les années 80...

Ma commande est du 20 janvier , pas trop rapide chez ks motorcycles ....

non je suis @ stock sur le 72 et j’essaie tel quel sinon je change mais je n'ai pas envie d'avoir une moto bruyante car j'ai roulé pendant des années avec des Dunstall et des Hosk et avec l'age bien que mon acuité auditive baisse je préfere une moto avec un niveau de bruit acceptable

pour quelles raison tu as mis le boitier fuelpack3 ? si tu as ta machine qui stock 

Pour avoir une carto plus riche car avec les normes anti pollution la bécane est réglée trop pauvre ce qui entraine une surchauffe surtout du cylindre arrière

Petite question, qqun a t il deja relevé la puissance et le couple avec le fp3 ?
Je n ai pas encore essayé cette fonctionnalite.

tamdhu a écrit:Petite question, qqun a t il deja relevé la puissance et le couple avec le fp3 ?
Je n ai pas encore essayé cette fonctionnalite.

Un passage au banc s'impose, ce serai bien d'avoir une idée.    

xdocsteph a écrit:Pour avoir une carto plus riche car avec les normes anti pollution la bécane est réglée trop pauvre ce qui entraine une surchauffe surtout du cylindre arrière

Je confirme, j'ai eu le FP3 avant le filtre & ligne.
J'ai donc testé le FP3: après la carto refaite, moins de chauffe ! D'autant plus que j'avais baissé le ralenti à 900 tr/mn

Pas vraiment assez pointu pour voir une augmentation de couple.
Par contre, souplesse d'utilisation à bas régime complètement changée. Tu reprends à 2.000 rpm sans avoir les coucougnettes qui ont mal 

xdocsteph a écrit:Pour avoir une carto plus riche car avec les normes anti pollution la bécane est réglée trop pauvre ce qui entraine une surchauffe surtout du cylindre arrière

tu as été rouler un peu pour voir si cela fonctionne bien sans filtre a air haut débit et sans l'échappement libéré ? je suis curieux de savoir la réaction de la moto   , trou a l’accélération , pétarade a la déceleration .....etc

Moi, ça fonctionnait bien avec filtre & échappement d'origine !
C'est prévu chez V&H avec Filtre & Echap' Stock !
Regarde pour le 72 de xdocsteph:

C'est vrai, même en Stock c'est très bon pour le moteur car ça l'enrichie.    

Sait on si Vance va prévoir des FP3 pour les machines datant avant 2012 car apparement votre jouet est prévu pour les machine nouveaux millésime 

C'est sur les multiplexées... Pour l'instant ?
Demande leurs...

toonsi94 a écrit:Sait on si Vance va prévoir des FP3 pour les machines datant avant 2012 car apparement votre jouet est prévu pour les machine nouveaux millésime 

so o fait sur EBAY il y a ces vendeurs easternpc (Feedback score 300168) ou stoneconcepts je suis en train de prospecter pour ma zoule de 2005 a sot solei

Oui c'est pour des récentes , j'ai cru voir qu'il y avait des modèles antérieurs mais c'est pas un fp3

Je confirme j'ai flashé avec la carto  proposée par Vances puis j’essaie et sinon séance d'auto tune jusqu'à avoir un moteur souple et coupleux car le 72 n'est pas fait pour l'attaque mais pour la balade pépère en enroulant ce qui implique un moteur souple,de plus avec 54 mm de débattement à l'arrière cela freine les ardeurs des plus téméraires bien que les amortisseurs des modeles 2016 sont de meilleure qualité que ceux des années antérieures.De toute façon j’essaie et je rend compte dès que les cieux seront plus cléments

toonsi94 a écrit:Sait on si Vance va prévoir des FP3 pour les machines datant avant 2012 car apparement votre jouet est prévu pour les machine nouveaux millésime 

Ya des fuelpak pour modéle non multiplexé mais ce sont des "boitiers leurres", rien à voir avec le FP3, autant prendre le SEPST ou mieux le DPV pour ces modéles ...

Roofus a écrit:

toonsi94 a écrit:Sait on si Vance va prévoir des FP3 pour les machines datant avant 2012 car apparement votre jouet est prévu pour les machine nouveaux millésime 

Ya des fuelpak pour modéle non multiplexé mais ce sont des "boitiers leurres", rien à voir avec le FP3, autant prendre le SEPST ou mieux le DPV pour ces modéles ...

J'ai des potes qui ont le boitier vance & hines à parametrer avec le choix de carto qui corresponds à leurs matos sur la moto

et franchement aucun soucis.         puis quel pied de faire le boulot soit même que de dépenser des €€€ chez le concessionnaire.

Ce sont les anciens boitiers, qui ne font pas des cartos, ne pas confondre.

MAis c est vrai que ca fonctionne plutot bien car j avais mis cela sur mon forty eight.

tamdhu a écrit:Ce sont les anciens boitiers, qui ne font pas des cartos, ne pas confondre.

MAis c est vrai que ca fonctionne plutot bien car j avais mis cela sur mon forty eight.

Yes je sais, mais c'est bien quand même, mon poto sur la Dyna la programmé avec les n° donnés par vance
et ca corrige bien, il a vu la différence.

tamdhu a écrit:Ce sont les anciens boitiers, qui ne font pas des cartos, ne pas confondre.

MAis c est vrai que ca fonctionne plutot bien car j avais mis cela sur mon forty eight.

merci pour l'info

Salut p.tain je t envie😉. Perso je voudrais bien me l installer mais mon Iron est de 2013 et niveau programme j'y connais quedal😌. Si quelqu'un veut bien me guider po de soucis👌. Le top c'est que je me le fasse installer. Mais dans le secteur de Bourges 18000 je connais po grand monde😒. Et sinon parait-il qu'on gagne 13ch. Perso j'y crois pas trop. Si quelqu'un a peu m'éclairer là dessus merci 😉

Non, 5cv en moyenne avec le filtre ! http://fuelpak.vanceandhines.com/

zombie#1 a écrit:Salut p.tain je t envie😉. Perso je voudrais bien me l installer mais mon Iron est de 2013 et niveau programme j'y connais quedal😌. Si quelqu'un veut bien me guider po de soucis👌. Le top c'est que je me le fasse installer. Mais dans le secteur de Bourges 18000 je connais po grand monde😒. Et sinon parait-il qu'on gagne 13ch. Perso j'y crois pas trop. Si quelqu'un a peu m'éclairer là dessus merci 😉

Regarde par ici ==> 
sa devrait aider….. c’est pas sur un Iron mais le principe est le même…..

zombie#1 a écrit:Salut p.tain je t envie😉. Perso je voudrais bien me l installer mais mon Iron est de 2013 et niveau programme j'y connais quedal😌. Si quelqu'un veut bien me guider po de soucis👌. Le top c'est que je me le fasse installer. Mais dans le secteur de Bourges 18000 je connais po grand monde😒. Et sinon parait-il qu'on gagne 13ch. Perso j'y crois pas trop. Si quelqu'un a peu m'éclairer là dessus merci 😉

Le FP3 n'est pas compatible sur les 2013, de mémoire a partir de 2014 avec le début du multiplexage

Petit compte rendu après installation du FP3 sur mon 72 de 2016 avec flashage avec la carto de vance et réglage du ralenti à 950 tr/min.200 km avec une bécane souple qui reprend dès 1500 tr/min sans a coup une conso de 4.5l/100km au lieu de 5l et surtout un moteur totalement libéré onctueux et ce pour le 1/4 du prix du stage 1 tout en restant avec les pots et le filtre à air d'origine.je n'ai pas encore fait d'autotune et je rendrai compte dès que j'aurai fait 300 km d'autotune.Actuellement mon ralenti à chaud oscille entre 920 et 950 tr/min et j'ai retrouvé le potato potato si cher à tous possesseur d'harley.

xdocsteph a écrit:.Actuellement mon ralenti à chaud oscille entre 920 et 950 tr/min et j'ai retrouvé le potato potato si cher à tous possesseur d'harley.

Alors toi tu est fort retrouvé le potato avec une injection 
Achete un 1340 la tu aura le potato le vrai 

J'veux bien croire que t'as un ralenti sympa mais le potato à 900 tr/mn, aucune chance, même à 800 (limite inférieure du FP3) tu l'as pas ...
Faut descendre vers 650/700 ...
Mais bon ...

champagne a écrit:

zombie#1 a écrit:Salut p.tain je t envie😉. Perso je voudrais bien me l installer mais mon Iron est de 2013 et niveau programme j'y connais quedal😌. Si quelqu'un veut bien me guider po de soucis👌. Le top c'est que je me le fasse installer. Mais dans le secteur de Bourges 18000 je connais po grand monde😒. Et sinon parait-il qu'on gagne 13ch. Perso j'y crois pas trop. Si quelqu'un a peu m'éclairer là dessus merci 😉

Le FP3 n'est pas compatible sur les 2013, de mémoire a partir de 2014 avec le début du multiplexage

Tu as raison: Non compatible sur 2013 ! http://products.vanceandhines.com/search/harley/sportster/2013-sportster/iron-883-2013-sportster/?filtering=1&filter_product=15
A partir de 2014 sur Sportster...