Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 9:53

je pense aussi oui...

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Message par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 9:54

Tu as fais comment pour remplir tout ca ?
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Message par Blaire37 le Lun 12 Mar 2018 - 10:01

Salut Slimatt, tu fais quoi de particulier sur tes sorties (longues, courtes, soutenue...) ? En fait sur mon fat (2012 avec pots vance big radius et filtre rsd),  j'ai aussi le FP3 et j'ai jamais fait d'autotune. la carto de vance marche bien mais à lire vos posts je me tate à en faire . Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 255351
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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 10:17

En fait depuis quelque temps déjà il y a un curseur qui ce déplace sur l'écran au fur et à mesure du changement de régime moteur. 
Du coup c'est beaucoup plus simple qu'avant, tu sais te situer sur l'écran pour aller chercher les zones en rouges non apprises. 


Donc, pas de méthode bien précise, juste rouler comme d'ab puis lorsque tu ne progresses plus, là, tu commences à rechercher dans le bas régime ou surrégime, je vais même jusqu'au rupteur. Ce qui est pas mal non plus c'est la monté, la descente et également le fait de rouler à deux...

Lorsque j'ai installé FP3 au commencement, pour les séances d'autotune, j'avais entouré de sparadrap ma poignée d'accélérateur, avec une graduation sur 10 au feutre. 
A présent plus besoin c'est génial ! 
Ce que j'ignorais c'est le fait qu'après quelques sorties tu ne progresses plus. 
Le fait d'enregistrer et reprendre dynamise la progression...
jusqu'à ce que bien entendu cela s'arrête !
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Message par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 10:19

Donc tu fais une session ou 2, puis tu appliques, et tu continue autotune ?
Ou tu es toujours sur la meme session sans appliquer les valeurs ?
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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 10:30

Non, j'ai fais plusieurs sessions (4ou5) puis j'ai tout appliqué.
Je recommence 4 ou 5 plus et j'applique à nouveau. 
Jusqu'à ce que tout soit appris au max des possibilités.
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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 10:32

Blaire37 a écrit:Salut Slimatt, tu fais quoi de particulier sur tes sorties (longues, courtes, soutenue...) ? En fait sur mon fat (2012 avec pots vance big radius et filtre rsd),  j'ai aussi le FP3 et j'ai jamais fait d'autotune. la carto de vance marche bien mais à lire vos posts je me tate à en faire . Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 255351



Ensuite, il est vrai qu'avec FP3 après avoir changer de ligne et de filtre permet à ta moto de respirer mieux mais elle pétarade encore un peu...
Si tu fais de l'autotune tu ne pétarades plus et...comment...essaie...tu comprendras promis le resultat est là ! 
après y a mieux mais c'est plus cher ! et il est préférable d'avoir du temps pour te pencher sur le sujet
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Message par eytan06 le Lun 12 Mar 2018 - 10:56

Simsim a écrit:
eytan06 a écrit:
Simsim a écrit:Tu peux descendre sans risque à 850 tours Eytan et tu verras ça change tout pour le bruit au ralenti et tu auras un meilleur frein moteur !

Ok merci Simsim,  je vais descendre le ralenti à 850. Sur mon ancien SEPST, le réglage était à  900 tours/m.

Tu me diras ce que tu en penses !  Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 919984
Mon concessionnaire avait entré ces valeurs et je trouvais que c'était bien sûr mon 110: Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 20170410
Salut Simsim,
Je vais diminuer les valeurs à partir de 112 degrés Celsius pour ne pas trop forcer sur les pistons .
Je te tiens au courant en mettant une vidéo avant et après modification .
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Message par eytan06 le Lun 12 Mar 2018 - 11:07

Je Slimatt a écrit:Je suis en pleine séances d'autotune et j'ai changé ma méthode d'enregistrement 
Résultat optenu sur 5 sorties  

 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 1a10
à partir de la quatrième sortie, je remarque que la progression des cases vertes est bien plus longue à apprendre.  
Du coup, j'ai choisi d'enregistrer après ma 5 ème sortie

Je reprend mon autotune à zéro pour la 6 ème sortie, sachant que ce qui a été enregistré auparavant est appris.
résultat de ma dernière sortie d'hier, 8ème.

 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 Screen11 
Je vous communiquerai la suite mais dors et déja si je superpose mes deux graphs, reste plus grand chose à apprendre...
Ce que je peux dire c'est qu'entre deux enregistrement la prise en compte de nouvelles informations par le FP3 est beaucoup plus rapide et le résultat est présent.
J’avais été en contact avec un technicien de vances&hines pour la création de ma carto. Après téléchargement de cette dernière , il m’avait précisé dans son mail de faire de l’autune si nécessaire et en 3 fois maximum :

Ci joint le mail :
I adjusted the map and sent it back to you. Please go to 'Customer Support' and press 'Download' to flash the adjusted map to the bike. After flashing, run the map for 1-2 tanks of fuel as is to allow the ECU to adjust. You can use Autotune after those 1-2 tanks if further fine tuning is needed. Let me know if there are any issues with the map:


AUTOTUNE INSTRUCTIONS (only use if needed after 1-2 tanks of fuel with Base Map)

**Be advised that while Autotune is active the bike will not perform optimally. The AFR table is not optimized, and the cranking fuel/accel enrichment are turned off. This may translate into erratic idle, poor throttle response, and general ride quality issues. These will resolve once you ‘Finish’ the Autotune. Letting the bike fully warmup before riding while Autotune is active will help to slightly diminish some of these symptoms. 


1) Go to the Autotune tab in the main menu of the app.


2) Select a  base map from which to start (select whichever slot your correct map is in, most likely slot 1 if this is a brand new FP3.


3)Select ‘Quick Setup'


4) It will have you flash the bike to run Autotune, follow the in app instructions (i.e. bike off for 30 seconds, etc.)


5) Once Autotune is active, you'll want to break it down into 3 sessions, approx. 20-30 minutes each.


6) After your first 20-30 minute session, open the app and go into the Autotune section. Select 'Apply Learned Values' and 'Apply'. This will take the data learned and store it, allowing for more data to be collected.


7) After the second 20-30 minute session do the same thing - ‘Apply Learned Values’ and then ‘Apply'. 


8) After the 3rd total session, select 'Apply Learned Values’ and then select 'Finish'. This will complete the Autotune, taking everything learned from each 'Apply' and will build the map/put it into a new slot. 




Thank you,



Cheyne McNab / Electronics Product Lead


VANCE & HINES
[url=x-apple-data-detectors://4/0]13861 Rosecrans Ave. Santa Fe Springs, CA 90670[/url]
t. [url=tel:(562) 921-7461](562) 921-7461[/url] f. [url=tel:(562) 802-0110](562) 802-0110[/url]
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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 11:10

Bon ben CQFD ça me rassure... Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 169700 merci Eytan
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Message par louloupa le Lun 12 Mar 2018 - 11:40

Slimatt a écrit:En fait depuis quelque temps déjà il y a un curseur qui ce déplace sur l'écran au fur et à mesure du changement de régime moteur. 
Du coup c'est beaucoup plus simple qu'avant, tu sais te situer sur l'écran pour aller chercher les zones en rouges non apprises. 


Donc, pas de méthode bien précise, juste rouler comme d'ab puis lorsque tu ne progresses plus, là, tu commences à rechercher dans le bas régime ou surrégime, je vais même jusqu'au rupteur. Ce qui est pas mal non plus c'est la monté, la descente et également le fait de rouler à deux...

Lorsque j'ai installé FP3 au commencement, pour les séances d'autotune, j'avais entouré de sparadrap ma poignée d'accélérateur, avec une graduation sur 10 au feutre. 
A présent plus besoin c'est génial ! 
Ce que j'ignorais c'est le fait qu'après quelques sorties tu ne progresses plus. 
Le fait d'enregistrer et reprendre dynamise la progression...
jusqu'à ce que bien entendu cela s'arrête !
C'était un des avantages du DPV ( mais il en reste quelques uns ) ,  Pour presque le double du prix , il y a le SEPST qui reste aveugle .  Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 8536
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Message par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 11:51

Oui il  s ameliore petit a petit le fp3, en esperant que vance dit vrai a propos d une evolution qui sortira au printemps pour pouvoir jouer comme avec le DPV.....
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Message par Slimatt le Lun 12 Mar 2018 - 12:12

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Message par Raoul_95 le Lun 12 Mar 2018 - 12:36

eytan06 a écrit:
Ci joint le mail :
I adjusted the map and sent it back to you. Please go to 'Customer Support' and press 'Download' to flash the adjusted map to the bike. After flashing, run the map for 1-2 tanks of fuel as is to allow the ECU to adjust. You can use Autotune after those 1-2 tanks if further fine tuning is needed. Let me know if there are any issues with the map:


AUTOTUNE INSTRUCTIONS (only use if needed after 1-2 tanks of fuel with Base Map)

**Be advised that while Autotune is active the bike will not perform optimally. The AFR table is not optimized, and the cranking fuel/accel enrichment are turned off. This may translate into erratic idle, poor throttle response, and general ride quality issues. These will resolve once you ‘Finish’ the Autotune. Letting the bike fully warmup before riding while Autotune is active will help to slightly diminish some of these symptoms. 


1) Go to the Autotune tab in the main menu of the app.


2) Select a  base map from which to start (select whichever slot your correct map is in, most likely slot 1 if this is a brand new FP3.


3)Select ‘Quick Setup'


4) It will have you flash the bike to run Autotune, follow the in app instructions (i.e. bike off for 30 seconds, etc.)


5) Once Autotune is active, you'll want to break it down into 3 sessions, approx. 20-30 minutes each.


6) After your first 20-30 minute session, open the app and go into the Autotune section. Select 'Apply Learned Values' and 'Apply'. This will take the data learned and store it, allowing for more data to be collected.


7) After the second 20-30 minute session do the same thing - ‘Apply Learned Values’ and then ‘Apply'. 


8) After the 3rd total session, select 'Apply Learned Values’ and then select 'Finish'. This will complete the Autotune, taking everything learned from each 'Apply' and will build the map/put it into a new slot. 


Thank you,
Cheyne McNab / Electronics Product Lead

Merci pour ces renseignements ! (J'ai eu le même intelocuteur pour corriger la carto de mon ex-slim !)

Je ne savais pas qu'il ne fallait pas plus de 3 auto-tunes !
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Message par louloupa le Lun 12 Mar 2018 - 12:44

On peut en faire plus , mais au fur et à mesure , les écarts deviennent minimes . A un moment , il faut quand même s' arrêter,  même si on trouve toujours des écarts . C'est normal , les conditions de roulage ne sont pas toujours exactement les même  .
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Message par Simsim le Lun 12 Mar 2018 - 12:47

Ça me plaît bien cette interface sous Android.
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !
Simsim
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Message par louloupa le Lun 12 Mar 2018 - 12:52

Parce qu' un téléphone , c'est un ordinateur et android , un système d' exploitation . Le DPV , c'est une électronique conçue pour une application particulière . L'ergonomie d' utilisation ne peut pas être la même .
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Message par Shura le Lun 12 Mar 2018 - 13:07

Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein. Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 111828 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 807915 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 14808
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Message par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 13:41

Shura a écrit:
Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein. Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 111828 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 807915 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 14808


C est sur qu avec le dpv y a rien a faire .... entre les logiciels dynojet, hddata et hdoptima, c est super simple .... le raccordement du dpv sur l ordi ... exporter les cartos sur l ordi pour les retravailler...

Bref oui le fp3 est plus simple. Telecharger une appli sur un smartphone n  n a rien de compliqué, un appairage c est aussi simple que de mettre son tel en bluetooth dans sa voiture, par contre en effet le fp3 ne fonctionne pas sans batterie moto (le dpv fonctionne?? et il arrive a lire les infos ECM sans batterie ?)

Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 37298


Dernière édition par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 14:15, édité 2 fois
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Message par Simsim le Lun 12 Mar 2018 - 13:55

tamdhu a écrit:
Shura a écrit:
Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein. Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 111828 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 807915 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 14808


C est sur qu avec le dpv y a rien a faire .... entre le logiciel dynojet, hddata et hdoptima  super simple .... le raccordement du dpv sur l ordi ...

Bref oui le fp3 est plus simple. Telecharger une appli sur un smatphone n  n a rien de compliqué, un appairage c est aussi simple que de mettre son tel en bluetooth dans sa voiture, par contre en effet le fp3 ne fonctionne pas sans batterie moto (le dpv fonctionne?? et il arrive a lire les infos ECM sans batterie ?)

Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 37298

@Shura : Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 14808 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 36484 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 483123
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Message par Raoul_95 le Lun 12 Mar 2018 - 14:04

tamdhu a écrit:
Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein. Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 111828 Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 807915 :.18

C est sur qu avec le dpv y a rien a faire .... entre le logiciel dynojet, hddata et hdoptima  super simple .... le raccordement du dpv sur l ordi ...

Bref oui le fp3 est plus simple. Telecharger une appli sur un smatphone n  n a rien de compliqué, un appairage c est aussi simple que de mettre son tel en bluetooth dans sa voiture, par contre en effet le fp3 ne fonctionne pas sans batterie moto (le dpv fonctionne?? et il arrive a lire les infos ECM sans batterie ?)

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Tout à fait, c'est un jeu d'enfant d'installer y utiliser le FP3 ! Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 831254
À moins d'avoir encore... un Nokia 3310 ! Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 807915

C'est vrai, que ce doit être dur d'utiliser, démarrer une moto à injection sans batterie ! Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 111828
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Message par GUILLAUME10 le Lun 12 Mar 2018 - 15:32

Retour d’expérience : le FP3 est un super produit ! c'est d'une simplicité d'installation.... faut brancher et suivre les instructions.
j'ai déjà installé plus de 7 SEPST sur mes précédentes HD, qui nécessitait un pc, et une modification des tables VE pour avoir un rendement correct...
Sur mon C.Bones , une fois la carto flashé... j'ai fait un run de 60km et pas de VE à faire pour l'instant... juste quelques pétarades...effacé avec la fonction Decel Pop...  
On peut rentrer dans tous les paramètres moteur.... et revenir à la configuration d'origine en 2 mm- vraiment le top...
faut juste bien faire attention avec la compatibilité 4 ou 6 broches. 
Acheté en promo à 320€... je conseille vivement....même au novice... contrairement au Supertuner qui demande plus d'effort et de connaissance.
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Message par Phyl04 le Lun 12 Mar 2018 - 16:11

je compte bien l'acheter ce FP3 !!!! ;-)
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Message par The_grizzli le Lun 12 Mar 2018 - 16:39

GUILLAUME10 a écrit:
On peut rentrer dans tous les paramètres moteur.... et revenir à la configuration d'origine en 2 mm- vraiment le top...
Restons sérieux... 
Le FP3 donne au mieux 17 paramètres dont les RPM et la vitesse... que tu as déjà d'affiché sur tes compteurs et l'indicateur d'économie... (MDR!) et ils ne sont que consultables... ce qui en roulant, ne sert pas à grand chose...
le DPV en donne plus de 40 dont 32 au choix peuvent être enregistrés dans un log... 
Le boitier SE (qui va disparaître) en donne lui 32, tous enregistrés dans un log...
ces logs sont ensuite consultable et exploitable pour faire évoluer ta carto, celle de ta machine...

On ne parle pas du tout de la même chose...
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Message par tamdhu le Lun 12 Mar 2018 - 16:42

The_grizzli a écrit:
GUILLAUME10 a écrit:
On peut rentrer dans tous les paramètres moteur.... et revenir à la configuration d'origine en 2 mm- vraiment le top...
Restons sérieux... 
Le FP3 donne au mieux 17 paramètres dont les RPM et la vitesse... que tu as déjà d'affiché sur tes compteurs et l'indicateur d'économie... (MDR!) et ils ne sont que consultables... ce qui en roulant, ne sert pas à grand chose...
le DPV en donne plus de 40 dont 32 au choix peuvent être enregistrés dans un log... 
Le boitier SE (qui va disparaître) en donne lui 32, tous enregistrés dans un log...
ces logs sont ensuite consultable et exploitable pour faire évoluer ta carto, celle de ta machine...

On ne parle pas du tout de la même chose...
Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir - Page 38 90029

Qu est ce qui te permet de dire qu il n y a que 17 parametres ? Tu as utilise le fp3 ? Ce n est pas une critique mais juste une question...
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Message par The_grizzli le Lun 12 Mar 2018 - 16:45

ben oui... je suis dessus (sur une carto Touring CVO 2013 en MAp) et je compte les paramètres affichables sur les 5 cadrans des 4 écrans...
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