Re: un side-car sur ma dyna

par **Cheyenne41** le Dim 11 Oct - 12:07

Les CG solo-side existent toujours - le mien monté chez AJF est en solo-side -

Pour cela il faut aussi que la moto reste en fourche d'origine car tu ne peux plus rouler en solo avec une fourche à balancier-

Mon dernier attelage avant le RK/Watso était une calif Guzzi Touring, avec un prod-side joker2 - le montage et le side étaient fait par Produc, roue de bagnole, fourche à balancier, renfort de cadre, -et à ce moment là il envoyait les attelages à AJF qui les faisait homologuer... ( plus facile dans l'Est?) -Là, plus moyen de dételer et la CG portait la mention " MTT2 Moto Guzzi KDC10 AJF - Même pas mention de celui qui avait fabriqué le side et fait les modifications - ... Ce qui n'est pas très logique!
Donc, un peu le galimatias quand même ces homologations et les différences entre les différents " monteurs" -Pour la Harley, la CG porte solo -side, Harley Davidson modif AJF - Donc, je pense que les motos gardent toujours leur marque -

C'est vrai qu'on était ,bien plus tranquille avant , on dételait, surtout avec des précisions, c'était facile - j'ai eut une BM de chez Murit, avec un précision et je dételais de temps à autre - Il faut reconnaître aussi que ces vieilles motos, BMsérie 2 etc. avaient beaucoup moins de chevaux-D'où peut-être les réglementations qui se durcissent!

Sur que l'Aiglon, le plus petit modèle de précision, avec cet arrière rétro et tout va très bien avec les HD , et mieux avec le Dyna qu'avec le RK -
En ce qui concerne le fait de rouler non homologué ou non,... cela regarde chacun - Perso je ne prendrais pas ce risque, mais là aussi c'est un choix personnel -

par **speedychti** le Dim 11 Oct - 14:17

Merci Momo 100% d accord avec toi.
Maintenant il y a aussi entre les inspecteurs de la Dreal des différences . Selon les régions et selon la personne qui va présenter le side car !
Tu vois bien qu'avant c était plus facile , quand à la puissance des motos celà ne nous gênait pas pour rouler plus vite que maintenant car pas de radars à l époque. ...

par **speedychti** le Mer 14 Oct - 18:10

c

je ne peux pas résister

cette Nana

est trognon !!!

par **WOLVERINE** le Mer 14 Oct - 21:16

cool !!! mais .......je ne vois pas le tatoo sur sa croupe !!

par **speedychti** le Jeu 15 Oct - 16:52

tu vois bien ce n'est pas moi !

par **studiophoto34** le Jeu 22 Oct - 14:56

AFJ motoside est le seul importateur watsonian et pour info c'est 13500 euros le panier inclus l'homologation de la moto + le prix de la moto + la couleur du panier...
Tout en sachant qu'il garde la moto 5 à 6 mois à l'atelier !!
Je me doute bien qu'il doit avoir un travail irréprochable et ça confirme bien que tout se qui est rare est cher mais quand même ça fait mal au cul...

par **guycalvados** le Jeu 22 Oct - 15:00

Oups! Ca fait une opération totale entre 25 et 30.000€ voir plus en fonction de la moto!

par **tdzeus30** le Jeu 22 Oct - 15:53

Ce qui est logique l'avantage , VS le prix d'un triglide neuf, c'est que tu peux parfaitement te trouver une HD ancienne pour atteler.
L’idéal , une machine à la fourche pliée et économiquement irréparable, en principe elle doit bénéficier d'un TT VGA mais il a pas mal de pro qui peuvent les sortir avant , j'en connais plusieurs qui ont fini attelées comme ça, avec les faffs en règle

par **JulienR** le Mer 11 Nov - 18:33

Très très bel engin !

par **guena** le Lun 7 Déc - 15:28

et pas besoin d'amortisseur de direction ? meme a 40 , 50 km/h

par **speedychti** le Ven 11 Déc - 18:25

guena a écrit:et pas besoin d'amortisseur de direction ? meme a 40 , 50 km/h

Et non Guena pas d'amortisseur de direction et pas de guidonnage !

Par contre toujours garder une main sur le guidon quelque soit la vitesse

Sans les mains

par **François C** le Ven 11 Déc - 18:37

T'as déjà essayé speedychti?

par **guena** le Sam 12 Déc - 10:24

sans les mains ,ça guidonne ?

par **tdzeus30** le Sam 12 Déc - 10:39

Ca ne m'étonne pas vraiment mais vu qu'on est censé le tenir et que là ça va.
L'absence d'amorto de direction prouve au moins que l'attelage est bien réglé, est ce qu'un rajout annulerait le guidonnage guidon libre?

par **Cheyenne41** le Sam 12 Déc - 11:05

moi non plus je n'en ai pas, ils cassent - et parfois je pilote d'une main, dans les droites, pour me reposer une épaule ...
mais je la tiens à l'oeuil, elle reste bien en ligne, mais s'il y a bosse, ça peut vite virer brutal !

par **guena** le Sam 12 Déc - 11:16

moi aussi je pilote d'une main en ligne droite a vitesse stable ,mais j'ai le petit guidonnage a 40 km/h avec le side vide ,ça dure pas longtemps mais c'est penible

par **christian34** le Sam 12 Déc - 11:34

guena a écrit:moi aussi je pilote d'une main en ligne droite a vitesse stable ,mais j'ai le petit guidonnage a 40 km/h avec le side vide ,ça dure pas longtemps mais c'est penible

Bonjour,
Installe un amortisseur de direction, c'est pas pour le prix que ça coute, et sa sécurise.

par **speedychti** le Sam 12 Déc - 12:10

Pour répondre à tous , si je lache le guidon je sens que le guidonnage commence !

Mais rien que de poser une main sur le guidon : aucun guidonnage quelque soit la vitesse

Maintenant si je pose un amortisseur de direction je risque de perdre du braquage et la direction sera plus lourde et moins vive . Les amortos de direction c'est la merde à poser ...

Simple , c'est mieux

par **Cheyenne41** le Sam 12 Déc - 14:38

j'avais mis de guzzi, mais ça a pété par 2 fois - la direction est un peu raide avec l'amorto, mais c'est quand même conseillé - Perso, j'attends de trouver celui va monter sans trop de problème, sans être trop moche, et ce n'est pas simple de le positionner sur un RK, c'est pas fait pour -

on a pas une vie facile, hein?

par **Cheyenne41** le Sam 12 Déc - 14:38

au fait pourquoi ce topic n'est pas dans les sides? ça fait doublon avec l'autre je pense

par **guena** le Sam 12 Déc - 14:39

tout a fait d'accord avec toi ,c'est pas evident a poser ! (un amortisseur de direction bien posé ne limite pas le braquage ,il doit agir apres la butée gauche et avant la butée droite)
mais si tu peux t'en passer c'est l'ideal

par **guena** le Sam 12 Déc - 14:43

c'est pas mal d'avoir un topic separé car nous parlons que de ce side (magnifique)
sur le topic "les sides" :beaucoup de photos de sides d'internet ;ici on peut parler direct avec la proprietaire du side

par **speedychti** le Dim 13 Déc - 10:50

Pour moi aucun besoin d'un amortisseur .
Un truc en plus quand je vais dételer , qui cassera rapidement et des Dollars .
En plus je ne vois pas beaucoup de possibilités pour en poser (voir photo) et ce ne sera pas joli ...
Pour le topic sides , il est très-très intéressant mais général pour toutes les H-D !!!
Ici on parle Dyna , Switchback , Sides , roues ....

par **guena** le Dim 13 Déc - 11:00

christian34 a écrit:
guena a écrit:moi aussi je pilote d'une main en ligne droite a vitesse stable ,mais j'ai le petit guidonnage a 40 km/h avec le side vide ,ça dure pas longtemps mais c'est penible
Bonjour,
Installe un amortisseur de direction, c'est pas pour le prix que ça coute, et sa sécurise.

j'en ai déjà un de moto ,pas assez dur et mon ancien de cox trop dur ,le prochain de cox (29 euros) bien positionné devrait faire l'affaire

par **guena** le Dim 13 Déc - 11:01

speedychti a écrit:Pour moi aucun besoin d'un amortisseur .
Un truc en plus quand je vais dételer , qui cassera rapidement et des Dollars .
En plus je ne vois pas beaucoup de possibilités pour en poser (voir photo) et ce ne sera pas joli ...
Pour le topic sides , il est très-très intéressant mais général pour toutes les H-D !!!
Ici on parle Dyna , Switchback , Sides , roues ....

quel ensemble !!

par **christian34** le Dim 13 Déc - 11:11

Bonjour,
Lorsque je disais qu'un amortisseur de direction était une bonne chose, je pensais, bien sur, avec un montage sérieux.
Un bon réglage du side c'est évident, mais comment faire un bon montage lorsque un coup tu roule seul, une autre fois avec un passager, une autre fois avec 2 etc etc. A un moment ou à un autre ton attelage il est forcément mal réglé.

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