modif de mon fatboy special

C est prévu .....en faite il me reste environ 3000 borne à faire avec mes pneus ....donc je fais mes 3000 ....je démonte les pneus .....je remet une couche de peinture et 5 couche de verni par dessus .....je voulais pas demonter les pneus....

J ai également pensé peindre la console ....j ai vu des photo ici même avec des consoles peinte

tu en as eue pour combien tes jantes ...

Ben un prix en lot soit 90 euro pour les fourreaux de fourches ....lés haut de fourche. ...lés jantes ....mais disons que j ai eu un prix famille. .....c est pas Noël tous les jours mdrrr

:.16:nickel ché nin ker toucha .....au bon temps je vais me faire les fourreaux en noir....

T-800rebooté a écrit:J ai également pensé peindre la console ....j ai vu des photo ici même avec des consoles peinte  

oui je pense à la console, bac à huile, guidon....et juste pour trancher et sortir du full black : un beau blanc pour le réservoir.... 

le bac à huile c est le tout premier élément que je voulais peindre ...sauf que je ne sais pas comment demonter le bac a huile ....et surtout y a t il des précautions particulières à prendre pour démonter et remonter le bac à huile? Le bac est il mis sous pression?

Pour être honnête je ne me suis pas encore penché sur la question, par contre je ne vois pas pourquoi il serait sous pression.... Par contre il doit y avoir assez peu de marge pour le sortir....

bahhh avec un bon pied de biche ca ira non ? 

Sans oublier la vaseline et les mouchoir pour sécher tes larmes..

dans le cas ou le faite de poster ces documents ici meme causerai un probleme de droit d'éditeur n’hésitez pas a supprimer ce message merci ...

bon je vais bien prendre mon temps pour etudier le demontage ....quelqu'un a deja fait cette operation sur le forum?

Rien de plus simple ...... par contre quand tu vas déclipser les durites (13)....fais gaffe les joints ont tendances à rester dedans le bac  !!

en tout cas merci pour la notice !

 ça m'évitera de me prendre la tête comme pour la durite du résa et le fameux déclipsage qui n'était pas si naturel que ça pour moi on est con des fois  

Tu peux développer stp

Lorsque j'ai changé mon guidon et que j'ai voulu déposer mon réservoir pour le passage des câbles, j'ai été incapable de l'enlever complètement (resté accroché à la durite d'essence).

Ce n'est que beaucoup plus tard que j'ai découvert qu'il suffisait de lever la bague pour que le réservoir, comme par magie, soit complètement libéré....

C est du mandarin pour moi mdrr

je ferais des photos à l'occase mais tu verras c'est très simple

Ce serai vraiment sympa parce que je sais pas pourquoi mais j ai une petite appréhension pour cette opération .....

alex64 a écrit:Lorsque j'ai changé mon guidon et que j'ai voulu déposer mon réservoir pour le passage des câbles, j'ai été incapable de l'enlever complètement (resté accroché à la durite d'essence).

Ce n'est que beaucoup plus tard que j'ai découvert qu'il suffisait de lever la bague pour que le réservoir, comme par magie, soit complètement libéré....

comme les raccords rapides de tuyau d'arrosage, tu soulèves la bague tu retires le raccord tout con à faire

http://www.passion-harley.net/t11103-demontage-reservoir

heu ben heuu comment dire lol , en faite , c'est pas mon reservoir que je veux demonter c'est mon bac a huile

Biensûr, l'idée était d'illustrer qu'avec un peu d'aide, certains aspects de la "mécanique" sont plutôt accessibles 

  Autant pour moi, après relecture ce matin, j'ai remis de l'ordre dans ma tête

c'est plus clair

bon ben sinon ma toute derniere modification , rien de spectaculaire mais j'aime bien quand meme , le carter de distribution de la collection burst ...



prochaine etape les caches culbuteurs , par contre etant donné que la poutre principal du cadre gêne , il faut basculer le moteur pour pouvoir les monter , rien de difficile seulement il faut imperativement avoir un leve moto type plate forme pour pouvoir soutenir le moteur et le descendre doucement tout en laissant la visse situé au niveau du balancié ... il faut donc , demonter le reservoir , enlever la visse de soutient de moteur situé sous le reservoir , et les deux visses de support de moteur situé au niveau de l'avant du moteur en partie basse ...

j'hesite encore pour la trappe d'embrayage car on la voit a peine ... et qu'en plus elle cout aussi chere que le carter de distribution a savoir 270 euro environ