Stage 2 pour CVO ?
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Re: Stage 2 pour CVO ?
Si j'ai pigé ce que j'ai lu sur le fofo le TB58 a amené plus d'air aux 585 et donc ça augmenté la compression de ton arbre. T'as mis des joints fins et/ou des pistons haute compression ? Avec le TB58 t'as mis des injecteurs haute capacité ? Les réglages c'est la carto ? T'as bidouillé quoi ? VE,AFR et avances ? Ou juste VE ?
J'aime les détails et la technique moi !
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Dernière édition par Simsim le Jeu 9 Fév 2017 - 9:27, édité 1 fois
Simsim- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
bon, t'as encore un peu de boulot....Simsim a écrit:Si j'ai pigé ce que j'ai lu sur le fofo le TB58 a amené plus d'air aux 585 et donc ça augmenté la compression de ton arbre. T'as mis des joints fins et/ou des pistons haute compression ? Avec le TB58 t'as mis des injecteurs haute capacité ?
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
Juste la carto
sinner- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
@Sinner : Merci
@Beatnick c'est pas beau de se moquer !
Ça fait quoi alors ce TB58 ? C'est bon ça permet plus d'air à haut régime de manière à augmenter l'allonge et que ça tire toujours après 4000-45000 tours. Par contre ça peut être mieux d'avoir augmenté la compression de manière à ce que ça ne transforme pas la bécane en gros veau à bas régime. Avec joints fins et/ou têtes de piston haute compression.
Un TB58 tout seul permettrait de donner de l'allonge aux SE255 ?
@Beatnick c'est pas beau de se moquer !
Un TB58 tout seul permettrait de donner de l'allonge aux SE255 ?
Simsim- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
Quand on augmente le diamètre du TB, on baisse la vitesse des gaz d'admission.Simsim a écrit:
Un TB58 tout seul permettrait de donner de l'allonge aux SE255 ?
A hauts régimes, lorsque la vitesse du flux d'admission dépasse Mach 0,7, il se produit un phénomène de 'décrochage' de la couche limite qui provoque des turbulences sur les parois de l'admission. Ces turbulences perturbent le flux et le remplissage du cylindre baisse.
Un TB plus grand permet de reculer l'apparition du phénomène et donc de mieux remplir à hauts régimes.
La contrepartie, c'est qu'une vitesse moins importante va pénaliser le remplissage à bas régimes lorsque la colonne gazeuse manque d'inertie. Ce que l'on gagne d'un côté, on le perd de l'autre, et la courbe de couple se déplace vers la droite.
Donc, monter un TB de 58 avec un SE255 serait totalement contre-productif.
On dégraderait les performances à bas et moyens régimes, dans la zone de fonctionnement de l'arbre, et on améliorerait le flux à un régime ou l'AAC ne fonctionne plus.
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
Pourquoi dans le kit 103 à a110 en AAC 585 ils ne proposent pas le TB58 alors qu'il est d'office dans le tire shredder avec les AAC SE259 ? Il y a vraiment un gain à coombiner le 585 avec le TB58 ?
Simsim- Full Member
- Son Age : 39
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Re: Stage 2 pour CVO ?
Le 259 delivre une puissance bien supérieure aux 585 au dessus de 4500rpm. C'est dans cette zone que le TB58 se justifie.
Beatnick- Full Member
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Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 pour CVO ?
Merci Beatnick ! Et sur la deuxième partie de la question, je comprends qu'il n'y a pas vraiment de justification à associer 585 avec le TB58.
Simsim- Full Member
- Son Age : 39
Ville et C.P : Banlieue Nord Paris
Harley-Davidson : Breakout 114 Stage 2 CR-480
Date d'inscription : 15/05/2016
Re: Stage 2 pour CVO ?
Non, pas vraiment, il y a plus à perdre en bas qu'à gagner en haut. Le 585 n'est pas assez pointu.
Beatnick- Full Member
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Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 pour CVO ?
en plus les 259 permettent plus d'aller chercher les cv dans les tours, non?
sinner- Full Member
- Son Age : 49
Ville et C.P : West of Panam
Harley-Davidson : FXLRS 2020 BLACK Club Style
Date d'inscription : 04/08/2009
Re: Stage 2 pour CVO ?
Vers 5000rpm la courbe de couple du 585 s'effondre. À ce régime les 259 arrachent les bras.
Beatnick- Full Member
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Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 pour CVO ?
The_grizzly vient de passer son 110cvo se585 au banc.
C'est ici que tu devrais poster les résultats.
C'est ici que tu devrais poster les résultats.
Beatnick- Full Member
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Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
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