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Stage 2 pour CVO ?

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Message par waychop le Jeu 2 Avr 2015 - 12:00

alainchich a écrit:Il me semble que les CVO ne passent pas sur la même chaîne, le montage est fait de façon différente ainsi que la peinture et les liserés...

au début ils avaient leurs lieu et chaines de montage spécifique je crois que c'est toujours d'actualité compte tenu des chiffres de production

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Message par waychop le Jeu 2 Avr 2015 - 12:02

nécureuil a écrit:les cadres sont pareils,

pas sur nécureuil , certain softail sont rabaissés et suivant le visuel du cadre sa ne ressemble pas a un standard rabaissé par les amortos Stage 2 pour CVO ? - Page 4 90029
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Message par tigerxav le Sam 4 Avr 2015 - 9:26

La plus grosse différence de prix je crois que c'est Street glide /street glide cvo 2015... ça commence à  faire beaucoup même si la peinture est fabuleuse
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Stage 2 pour CVO ? - Page 4 Empty street glide

Message par la blanche colombe le Lun 6 Avr 2015 - 22:06

j'ai un copain qui a un street glide , et j'ai été surpris par la qualité de fabrication des jantes , c'est vrai qu'usa les harley sont moins chères mais en europe ,ils devraient équiper certaines harley de jantes de
meilleurs factures, donc pour la street standard et la cvo cela peut se justifier, bien que certaines cvo à 40000€ c'est lourd
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Message par tigerxav le Lun 6 Avr 2015 - 23:57

14 ke de plus... too much
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Message par Let there be Rock le Lun 13 Avr 2015 - 19:06

tigerxav a écrit:14 ke de plus... too much

C'est clair !
pour la différence de prix on a un bon twincam d'occase, comme d'habitude Harley facture cher ses pièces. 
mais je comprends parfaitement qu'on apprécie de rouler sur une machine exceptionnelle.
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Message par Roadglide le Mer 6 Mai 2015 - 18:52

Les modèles CVO ne sont plus assemblée sur les chaînes spécifique par la meme personne.
Elles sont assemblés sur les mêmes chaînes que les autres, les pièces mécaniques sont surdimensionnées (alternateur, pompe à huile, démarreur…) et peut-être de meilleure qualité.
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Message par Bonbec57 le Mer 6 Mai 2015 - 19:30

Au final même si on tiens compte du changement de moteur on a toujours envie de changer une bricole à droite et à gauche, des caches, les poignées, les sélecteurs etc etc je ne compte plus les bécanes standard que j'ai modifié et surtout le pognon perti dans toutes les petite conneries pour custom user mes bécanes.

Ce coup ci j'ai pris le parti de taper dans la cvo, j'ai changé les clignons et les rétros point barre sinon rien a ajouter ni à enlever sans compter le 110 ci.
Au final si j'avais changé les pièces pour mettre la bécane a mon goût la différence n'était pas si conséquente.

Je vois le principe de la cvo comme :
T'as le cash pour prendre une bécane avec toutes les options direct.
Tu fais ca sur la longueur en changeant les pièces au fur et à mesure.
C'est un choix.
Mais combien de mec ont des bécanes standards avec des stage 2 et une multitude d'accessoires ou au final tu regarde la note t'es au prix d'une cvo au final...? J'en connais pleins.
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Message par la blanche colombe le Mer 6 Mai 2015 - 19:35

Bonbec57 a écrit:Au final même si on tiens compte du changement de moteur on a toujours envie de changer une bricole à droite et à gauche, des caches, les poignées, les sélecteurs etc etc je ne compte plus les bécanes standard que j'ai modifié et surtout le pognon perti dans toutes les petite conneries pour custom user mes bécanes.

Ce coup ci j'ai pris le parti de taper dans la cvo, j'ai changé les clignons et les rétros point barre sinon rien a ajouter ni à enlever sans compter le 110 ci.
Au final si j'avais changé les pièces pour mettre la bécane a mon goût la différence n'était pas si conséquente.

Je vois le principe de la cvo comme :
T'as le cash pour prendre une bécane avec toutes les options direct.
Tu fais ca sur la longueur en changeant les pièces au fur et à mesure.
C'est un choix.
Mais combien de mec ont des bécanes standards avec des stage 2 et une multitude d'accessoires ou au final tu regarde la note t'es au prix d'une cvo au final...? J'en connais pleins.
 c'est ce que j'ai calculé,et en plus j'ai la peinture perso et les jantes , une meilleur position de conduite etc.........
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Message par tigerxav le Mer 6 Mai 2015 - 23:02

Et on oublie pas l'assurance en cas de carton ou de chourre... en cas de pièces rajoutées c est mort. Tandis que le cvo, l'indemnisation est sur la base de l'achat. Et au fait peut être un 120ci les prochains  ?
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Stage 2 pour CVO ? - Page 4 Empty 120ci

Message par la blanche colombe le Jeu 7 Mai 2015 - 9:33

tigerxav a écrit:Et on oublie pas l'assurance en cas de carton ou de chourre... en cas de pièces rajoutées c est mort. Tandis que le cvo, l'indemnisation est sur la base de l'achat. Et au fait peut être un 120ci les prochains  ?
 il sera alors peut-être en partie refroidit à l'eau, ou c'est à cause des normes anti-pollution,ils augmentent la cylindrée ,à plus
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Message par Tomblackmore le Jeu 7 Mai 2015 - 22:52

Même quand ont à une CVO ont la modifie un peu à notre gout. Même luxueuse, la CVO à pleins de détails moche à commencer par toutes ces vis galvanisées .... (que je suis en train de changer en chromé)
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Message par Tomblackmore le Jeu 7 Mai 2015 - 22:54

Pour l'assurance, je suis passé à l'agence et j'ai fait réévaluer le prix final. En cas de dégât, je suis indemnisé sur la valeur réelle et non sur la valeur catalogue CVO sans accessoires.
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Stage 2 pour CVO ? - Page 4 Empty selle

Message par la blanche colombe le Ven 8 Mai 2015 - 21:48

j'ai un problème de selle, elle s'use et j'ai que 5500 km, la teinture part, donc j'ai demandé si cela est pris sous garantie, normalement la teinte naturelle du cuir est brun, si j'avais pu je l'aurai pris 
dans cette couleur, à voir (c'est la 1° que cela m'arrive) Stage 2 pour CVO ? - Page 4 389933
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Message par LITTLE BEAR le Sam 30 Mai 2015 - 8:46

louloupa a écrit:Ils peuvent faire les malins avec leur Vrod ,

Stage 2 pour CVO ? - Page 4 122_1003_11_o%2Bharley-davidson_v-rod_muscle%2Bdyno

Y' a pas de quoi : 74,5 lb.ft de couple Stage 2 pour CVO ? - Page 4 8536
Sauf ci le V rod est équipé du Stage 2 comme le miens est la Aiiie Aiiie Aiiie !!!!  Stage 2 pour CVO ? - Page 4 831254
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Message par slk le Sam 30 Mai 2015 - 11:41

la blanche colombe a écrit:j'ai un problème de selle, elle s'use et j'ai que 5500 km, la teinture part, donc j'ai demandé si cela est pris sous garantie, normalement la teinte naturelle du cuir est brun, si j'avais pu je l'aurai pris 
dans cette couleur, à voir (c'est la 1° que cela m'arrive) Stage 2 pour CVO ? - Page 4 389933
la teinte naturelle du cuir est plutôt blanchâtre et elle se patine avec le temps
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Message par louloupa le Sam 30 Mai 2015 - 13:10

nrs38890 a écrit:
louloupa a écrit:Ils peuvent faire les malins avec leur Vrod ,

Stage 2 pour CVO ? - Page 4 122_1003_11_o%2Bharley-davidson_v-rod_muscle%2Bdyno

Y' a pas de quoi : 74,5 lb.ft de couple Stage 2 pour CVO ? - Page 4 8536
Sauf ci le V rod est équipé du Stage 2 comme le miens est la Aiiie Aiiie Aiiie !!!!  Stage 2 pour CVO ? - Page 4 831254
Et Aiiie Aiiie Aiiie , c'est combien ? Stage 2 pour CVO ? - Page 4 90029
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Message par LITTLE BEAR le Sam 30 Mai 2015 - 13:36

2500 roro c'est pour ça aiiiie aiiiie aiiiie !!! Stage 2 pour CVO ? - Page 4 800810
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Message par Faya le Jeu 24 Déc 2015 - 9:17

louloupa a écrit:
nrs38890 a écrit:
louloupa a écrit:Ils peuvent faire les malins avec leur Vrod ,

Stage 2 pour CVO ? - Page 4 122_1003_11_o%2Bharley-davidson_v-rod_muscle%2Bdyno

Y' a pas de quoi : 74,5 lb.ft de couple Stage 2 pour CVO ? - Page 4 8536
Sauf ci le V rod est équipé du Stage 2 comme le miens est la Aiiie Aiiie Aiiie !!!!  Stage 2 pour CVO ? - Page 4 831254
Et Aiiie Aiiie Aiiie , c'est combien ? Stage 2 pour CVO ? - Page 4 90029


Un VROD stock France 107ch , deja un VROD libre fais plus de 120ch avec le stage 1 cela deviens autre chose.
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Message par Beatnick le Jeu 24 Déc 2015 - 9:30

88kW rien que pour faire bouillir de l'eau, ça me semble exagéré....Stage 2 pour CVO ? - Page 4 356621
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Message par sinner le Lun 28 Déc 2015 - 23:39

Sans parler du poids, le v road est bcp plus léger!
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Message par Simsim le Sam 4 Fév 2017 - 13:05

Ulysse a écrit:Bonjour tout le monde,
Question sûrement très bête, Stage 2 pour CVO ? - Page 4 312952  y a t'il un intérêt à passer un CVO stage 1 en stage 2 et quelles sont les différences et les véritables évolutions...Stage 2 pour CVO ? - Page 4 3721376895
Déterrage de Topic: J'ai lu les 4 pages de ce post. 

Qui a fini par faire un stage 2 sur un CVO? Stage 2 pour CVO ? - Page 4 85798
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Message par sinner le Dim 5 Fév 2017 - 11:22

Moi sur mon cvo road gilde 2015. Honnêtement j'ai mis les SE585 et avec les pots a valves, complique de faire une cartographie efficace
Mais en mode tout ouvert et par temps sec ça marchait pas mal, surtout sur la plage 80/150kmh, c'est a dire 2500/4500 trs selon les rapports. Les SE 585 sont assez puissants.
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Message par Simsim le Dim 5 Fév 2017 - 12:42

Ok donc t'avais remplacé les 255 par des 585 et mis un TB de 58 c'est ça ?  Et t'as senti une nette différence ?
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Message par sinner le Lun 6 Fév 2017 - 0:45

Oui c'est ca. De mon point de vue, le stage 2 est profitable vu le poids des bestiaux.
J'avais monté les se 255 sur mon street glide en 103 bah ca décoiffait entre 1500 et 4000 trs une fois bien réglée. Je l'ai vendu à un pote et malgré le stage 2 sur mon 110 aussi il me l'a mettait en reprise. Mais ca c'était avant les bons réglages et le corps en 58.
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Message par Simsim le Jeu 9 Fév 2017 - 9:02

Si j'ai pigé ce que j'ai lu sur le fofo le TB58 a amené plus d'air aux 585 et donc ça augmenté la compression de ton arbre. T'as mis des joints fins et/ou des pistons haute compression ?  Avec le TB58 t'as mis des injecteurs haute capacité ? Les réglages c'est la carto ?  T'as bidouillé quoi ? VE,AFR et avances ?  Ou juste VE ? 
J'aime les détails et la technique moi !   Stage 2 pour CVO ? - Page 4 90029


Dernière édition par Simsim le Jeu 9 Fév 2017 - 9:27, édité 1 fois
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