Kesstech Électronique

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

Attends d'être en stage 2 avec un vrai AAC. Le barouf est terrifiant 

Big Al a écrit:très sceptique aussi...
cela dit pour celui qui habite en ville, ou en lotissement et qui part tôt et/ou rentre tard et souhaite avoir un son fort en dehors, c'est une solution...
perso je n'aime pas ce genre de pots (pas bon pour la carto) je préfère des modèles pas trop bruyants que l'on peut utiliser tout le temps et surtout qui sont agréables à rouler sur long trajet sans augmenter mes acouphènes...
en plus ça coute une blinde, je préfère mettre mon argent ailleurs...
mais chacun voit midi à sa porte...

Mouais c'est souvent ce qui se dit mais pourtant la différence de flux est dans la plage d'adaptation de l'ECM. Et puis les phases fermées sont très épisodiques du moins pour moi.
Je ne pense pas que cela pose un problème si on fait sa carto dans un mode et qu'on utilise ce mode par défaut. Je roule toujours en mode ouvert. Je ferme exceptionnellement sur quelques centaines de mètres si je pars à 5h du mat ou quand je croisse les bleus. Et encore, seulement s'ils sont en poste à intercepter les deux roues.
Question prix je suis d'accord, c'est une ruine. Ça n'a d'intérêt de dépenser autant que si on fréquente des routes ou on risque vraiment les emmerdes. Il y encore plein de coin ou avec des pots sympas sans être excessifs on te fait pas chier.

Simsim a écrit:

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

Attends d'être en stage 2 avec un vrai AAC. Le barouf est terrifiant 

Oui effectivement ça semble faire une énorme différence.
Pas prévu dans l'immédiat mais j'y pense.

Big Al a écrit:très sceptique aussi...
cela dit pour celui qui habite en ville, ou en lotissement et qui part tôt et/ou rentre tard et souhaite avoir un son fort en dehors, c'est une solution...
perso je n'aime pas ce genre de pots (pas bon pour la carto) je préfère des modèles pas trop bruyants que l'on peut utiliser tout le temps et surtout qui sont agréables à rouler sur long trajet sans augmenter mes acouphènes...
en plus ça coute une blinde, je préfère mettre mon argent ailleurs...
mais chacun voit midi à sa porte...

Pas bon pour la carto 
Les clapets sont tout le temps ouvert à part au démarrage.
Enfin dans mon cas je l’es ouvres tout le temps.
Et ma carto est adapté à se fonctionnement 
Je te rejoins que ça coûte une blinde j ai acheté la moto comme 
ça sinon moi perso j aurais jamais investi autant dans des pots

je te rejoins complètement...
moi j'ai des Jekylls, que j'ai eu avec la bécane et je n'aurais jamais mis ça si j'avais pu choisir et d'ailleurs comme je n'aime pas le gros son qui est fatigant à la longue, je les ai bloqué en position semi ouverte en les débranchant, comme ça plus emmerdé et ça me convient très bien, le son est sympa et pas trop envahissant et plus d'inquiétudes avec la maréchaussée
l'avantage des Jekylls, c'est que tu peux ouvrir tes pots avant de démarrer, mais bon quand tu n'utilise qu'un seul mode comme moi, c'est mieux de débrancher...
ceci dit j'adore leur look, c'est peut être pour ça que je les garde...

Dès lors que le conducteur ou pilote peut manuellement changer la configuration des pots (avec un bouton, un levier, un câble, etc.....), çà n'est pas conforme à la législation française, quand bien même il y a une homologation TUV et européenne, c'est ce qui est formidable avec notre beau pays et son administration. Pour certaines choses on applique avec zèle la législation européenne et pour d'autres, on s'en contrefoue...

Pour la sonorité, çà dépend des modèles, des moteurs et des arbres à cames montés dessus. Faut pas trop s'étonner de trouver des avis divergents...

Je comprends que des utilisateurs de ces pots trouvent cela inutile quand on habite en province loin de grandes métropoles répressives 

Ces pots permettent de se faire plaisir en envoyant de gros sons et l’instant d’après rentrer dans les clous

Mis à part là métropole Bordelaise et Parisienne, je ne connais pas les autres 

Mais ici sur Paris ça s’aggrave mois après mois

Chasse aux bruits 
Chasse aux stationnements 
Chasse aux véhicules thermiques 

Pour exemple a partir du 1er juin tous véhicules à partir de crit’air 4, 5 et hors catégorie seront interdit de circuler dans la ceinture que représente l’A86

Ok c’est un autre débat 

Jouer les rebelles, mais il faut un budget PV

Même en province çà devient pénible, donc vivons heureux vivons cachés!
Il suffit d'un seul grognon qui écrive en préfecture pour que des instructions tombent, après quelques jours c'est oublié, pour le moment (mais c'est pas le sens de l'histoire).
Donc tôt le matin ou en soirée, je mets les pots en médium ou fermés quand je suis en agglo, c'est bien pratique et si çà peut également acheter notre "tranquilité"...

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

L’intermédiaire, inter de couleur verte, ils sont en automatique, c’est à dire ouvert ou fermé en fonction du régime moteur. Mais pas ouvert à moitié, c’est ça qui est dommage mais bon…
Robs

Le souci est qu‘en position intermédiaire les KESS font un bruit de castagnette, les clapets ont la bougeotte .....

Ca ne le fait pas sur les miens...
Ceci dit j'avais identifié une potentielle source de vibration métallique au niveau de la commande des clapets, du coup j'ai mis dès le départ du joint silicone sur les jonctions des espèces de joint homocynétiques qui commandent les clapets.

Thor Eyerdhal a écrit:Ca ne le fait pas sur les miens...
Ceci dit j'avais identifié une potentielle source de vibration métallique au niveau de la commande des clapets, du coup j'ai mis dès le départ du joint silicone sur les jonctions des espèces de joint homocynétiques qui commandent les clapets.

On avait dit pas les homos.   

Robs a écrit:

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

L’intermédiaire, inter de couleur verte, ils sont en automatique, c’est à dire ouvert ou fermé en fonction du régime moteur. Mais pas ouvert à moitié, c’est ça qui est dommage mais bon…
Robs

Non par sur les miens. La position intermédiaire c'est avec une ouverture intermédiaire. Je persiste.

Effectivement, en vert c'est le même fonctionnement qu'en bleu sauf que c'est ouvert à moitié et si on ouvre en grand çà ouvre provisoirement à fond la clapet...
Visiblement la version du logiciel a évolué et les modes de fonctionnement aussi.

J'ai 2 boutons
1 au guidon en mode toggle ouvert-fermé-...etc
Le deuxième planqué sous la selle en mode séquence - fermé - 1/4 open - 1/2 open - Full open retour à fermé avec le bouton du guidon.
J'utilise rarement les positions intermédiaires, la cascade de pignons stage 2 S&S oblige à rouler toujours open...
Tant pis...!

Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Pour moi la position fermée n'est utilisable qu'en cas de contrôle policier.
L'économie de la prune vaut bien bien une petite entorse au raffut de ta machine...!

PSP MOTOBIKE a écrit:

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Merci PSP,
Je vais effectivement tenter un pshitt de WD40 sur la tringlerie
Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Merci PSP,
Je vais effectivement tenter un pshitt de WD40 sur la tringlerie
Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Sur le conseil du technicien Kesstech,ne jamais graisser les biellettes de commande des clapets,ca favorise l'accroche de la poussiere et transforme le melange en pate abrasive.

Le WD40 ne permet pas l'accroche de la poussière ;)

Thor Eyerdhal a écrit:Le WD40 ne permet pas l'accroche de la poussière ;)

Tout à fait, il protège de l’humidité et de la poussière 
Robs

DOUDOU a écrit:

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:........ Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

.......... Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Bin oui, si tu te demande ce qui se passe c'est que t'as pas bien écouté quand on t'a expliqué.
Au prix ou ça coûte vous pourriez être attentif 2 secondes quand même.

Oui çà me l'a fait 3 fois en juillet, à chaque fois sur une accélération pour dépasser sur une petite route pas droite...
Avec à la clef une baisse significative de l'accélération, c'est pas top quand tu as un temps très limité pour doubler!

Bon après il suffit de s'adapter pour ne pas être dans la "fenêtre" de fermeture, comme les 50km/h stabilisés que je ne rencontre quasiment jamais sauf obligation par le trafic ;)

Thor Eyerdhal a écrit:

Oui çà me l'a fait 3 fois en juillet, à chaque fois sur une accélération pour dépasser sur une petite route pas droite...
Avec à la clef une baisse significative de l'accélération, c'est pas top quand tu as un temps très limité pour doubler!

Bon après il suffit de s'adapter pour ne pas être dans la "fenêtre" de fermeture, comme les 50km/h stabilisés que je ne rencontre quasiment jamais sauf obligation par le trafic ;)

Curieux ce trou à l'accélération. Normalement c'est prévu pour rester full open sur les grosses ouvertures de gaz quelque soit le régime et la vitesse.
Perso, jamais eu ce phénomène.

Alors c’était de grosses accélérations mais pas en WOT (2/3-3/4 gaz grand max), c’est surement pour çà…
Car effectvement a 50km/h, si on ouvre à fond çà ré ouvre les clapets.

WildMax a écrit:

DOUDOU a écrit:

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:........ Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

.......... Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Bin oui, si tu te demande ce qui se passe c'est que t'as pas bien écouté quand on t'a expliqué.
Au prix ou ça coûte vous pourriez être attentif 2 secondes quand même.

J'ai acheté ma bécane à un particulier sur le BC, elle était déjà équipée des pots Kesstech, le vendeur y connaissait queue dalle et moi aussi. Alors c'est vrai la première fois que les clapets se sont refermés seuls-tout ça m'a fait cheulou et j'ai cru que je m'étais fait entubé. Les recherches sur ce forum m'ont prouvé de contraire.

T'inquiète c'était juste pour le plaisir de charrier un peu.

Pour ceux qui voudraient supprimer ça et retrouver le mode full open des premières générations et qui n'auraient pas décelé l'indice dans l'un de mes posts précédents, il suffit de mettre un coupe circuit sur l'alimentation.
Les clapets sont commandés par un relai bi-stable. Du coup quand on coupe l'alim, ça reste dans la position du moment. Ça se referme automatiquement dès que l'on remet l'alim.

Thor Eyerdhal a écrit:Alors c’était de grosses accélérations mais pas en WOT (2/3-3/4 gaz grand max), c’est surement pour çà…
Car effectvement a 50km/h, si on ouvre à fond çà ré ouvre les clapets.

...WOT ....
       tu m'a perdu là. Kezako ?