Batterie à sec

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Message par Kalmh le Lun 9 Fév 2015 - 22:35

Hello tout le monde,

ce soir je rentre chez moi en me disant qu'il faudrait que je fasse un tour pour charger ma batterie, car cela fait un moment que je n'ai pas roulé...

Et voilà... le son de la depression : clclclclclclclclcl ... Plus de jus pour demarrer la moto...

Je suis débutant, c'est ma premiere moto (et oui je commence avec harley), alors je ne sais pas quoi faire et comment faire... Je lis un peu partout ici qu'il faut prendre un optimate.

Alors demain je vais prendre un optimate ! Mais ... Je commence a lire le manuel d'utilisation (48 2014), et on me parle de risque d'explosion, et de crise de mort subite aigue, ça me fait vraiment peur, j'ai pas envie de décéder en voulant charger ma batterie... Et evidemment je ne trouve pas de tuto en francais pour la 48, et encore moins pour 2014...

Help !!!
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Message par Panther le Lun 9 Fév 2015 - 22:38

ah évidemment ... sur le manuel de ta moto, il est écrit à toutes les deux pages que tu risques "des blessures graves, voire mortelles" ... mais s'il faut croire tout ce qu'on écrit, on n'osera jamais plus appuyer sur "start" Batterie à sec 807915
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Message par sparrow le Lun 9 Fév 2015 - 22:47

Ca marche bien l'optimate, et il n'a pas fait exploser ma moto encore ! Batterie à sec 564998
J'ai un PDF du mode d'emploi si tu veux.

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Message par Kalmh le Lun 9 Fév 2015 - 22:53

Pour charger la batterie, je dois m'y prendre comment? :s

D'abord tout debrancher ? et ensuite le negatif et ensuite le positif?
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Message par sparrow le Lun 9 Fév 2015 - 22:56

Il faut enlever le gros fusible d'abord et suivre le bon tuto en vidéo !

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Message par phil1964 le Mar 10 Fév 2015 - 12:43

Un petit truc pour brancher sur la battrerie :

tu ajoutes donc tu commences par le +

tu retire donc tu commences par le -

Batterie à sec 831254
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Message par Kalmh le Mar 10 Fév 2015 - 13:27

Merci ! 

Je viens d'acheter l'optimate, je pense que je vais brancher les cables en laissant l'interface pour les prochaines fois, comme ca je n'aurais pas a enlever la selle !

En esperant que demain la moto demarre ! Batterie à sec 700608
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Message par Saturnin le Mar 10 Fév 2015 - 13:58

Kalmh a écrit:Pour charger la batterie, je dois m'y prendre comment? :s

D'abord tout debrancher ? et ensuite le negatif et ensuite le positif?

Avant je débranchais la batterie avant de mettre en recharge, et je sortais la batterie même, maintenant que ce soit voiture ou moto, je branche direct le chargeur et jamais eu de soucis.

Je vérifie juste les tensions avant et après, et si les contacts sont bons, ni de présence de sulfate.
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Message par Kalmh le Mar 10 Fév 2015 - 14:08

Ok,

le fait de laisser l'interface tout le temps accroche a la batterie, pour permettre une charge directement via les cables fournis ne degrade pas la batterie ni les performance ?

Et pour l'alarme je dois faire comment   Batterie à sec 85798
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Message par Charly le Mar 10 Fév 2015 - 14:12

Kalmh a écrit:le fait de laisser l'interface tout le temps accroché a la batterie, pour permettre une charge directement via les cables fournis ne degrade pas la batterie ?
tu branches l'optimat et tu t'en occupe plus, Batterie à sec 90029

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Message par sparrow le Mar 10 Fév 2015 - 14:45

J'espère ne pas dire de connerie mais l'alarme s'en fout, elle est alimentée par une batterie annexe dans un boîtier sous la moto au niveau de la roue arrière.
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Message par Kalmh le Mar 10 Fév 2015 - 20:15

Eh bien j'ai suivi a la lettre le manuel (RTFM dit on dans mon domaine), et ca a l'air de fonctionner ! :D Et en prime, je suis meme pas mort !!  Batterie à sec 111828

Merci a vous :D
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Message par Kalmh le Mer 11 Fév 2015 - 17:31

J'ai pris le battery Tender HD U_U un poil plus cher mais bon ! 

J'ai mis l'interface super bien cale derriere le cache batterie ! on le voit pas du tout et on a pas besoin de retirer le cache a chaque fois  Batterie à sec 37298

Batterie à sec 24466810502175101530622047121456329588438095420697n
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Message par reg59 le Mer 11 Fév 2015 - 17:47

Bien vu !!! le principal c'est de le dissimuler correctement et de pouvoir connecter la moto facilement au retour !! sinon..... ben on s'en sert pas Batterie à sec 111828
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Message par Kalmh le Mer 11 Fév 2015 - 17:49

Hehe c'est sur ! 

En plus je me voyais pas a chaque fois retirer la selle et toucher la batterie ! :D
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Message par sparrow le Mer 11 Fév 2015 - 18:04

C'est quoi le cylindre accroché au cadre devant le cale pied ?
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Message par Saturnin le Mer 11 Fév 2015 - 18:22

sparrow a écrit:C'est quoi le cylindre accroché au cadre devant le cale pied ?
Support pour hache, marteau, nerf de boeuf, cable EDF ...
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Message par Borat le Mer 11 Fév 2015 - 19:07

C'est le stock de vaseline  Batterie à sec 807915
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Message par Tintin133 le Lun 25 Fév 2019 - 21:43

Déterrage de post  Batterie à sec 90029
Nouveau propriétaire d'un 883 de 2005 depuis 15 jours j'ai un petit sac électrique et avant de changer la batterie j'ai besoin de renseignement, j'ai comme un doute.

Après l'avoir récupéré je lui ai fait une petite révision complète, le test batterie donnait 12,8 V après une nuit sous optimate. J'ai roulé toute la semaine sans problème. Ce matin en voulant démarrer rien. La position accessoire m'allume le phare et le compteur et la position ignition m'éteint tout plus de compteur, j'ai à peine du jus pour le voyant d'huile et le phare. Et ensuite la clé d'alarme reste allumé fixe. J'ai fait un test à l'issue la batterie indique 6V, après plusieurs dizaine de minutes elle remonte à 12,8 V. 
Quand je recharge la batterie le simple fait de vouloir déconnecter l'alarme me donne les mêmes symptômes. 
D'ou ma question n'y aurait-il pas un court jus quelque part dans mon circuit ou est-ce ma batterie qui est naze?
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Message par Tintin133 le Lun 25 Fév 2019 - 21:47

Petite précision les cosses sont propres et la masse est bien fixée.Batterie à sec 831254
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Message par boris-jc le Mar 26 Fév 2019 - 0:25

Batterie d'origine ?
Tente un desulfatage (reconditionnement) complet (ça peut prendre plusiurs jours).
Je pense qu'un des éléments de la batterie est très sulfaté. Normalement, batterie en bon état, elle ne devrait pas descendre aussi bas après une tentative de démarrage (10V c'est le mini mini).
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Message par Tintin133 le Mar 26 Fév 2019 - 6:34

Je la démonte aujourd'hui et je vais tenter ça. La batterie est de 2014 et pas HD. Ce qui me surprend c'est qu'elle descende juste en passant sur ignition, sans même tenter un démarrage. Je vais commander une batterie également ça me fera toujours avancer...dans mes recherches
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Message par Panther le Mar 26 Fév 2019 - 7:40

Bonjour à toi Batterie à sec 90029

Peut-être un mauvais contact au niveau de la clé de contact ???

Essaie peut-être de ponter les contacts, histoire de voir si c'est pas encrassé quelque part ...
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Message par boris-jc le Mar 26 Fév 2019 - 9:39

Panther a raison : faut tester le démarrage direct (aux bornes du démarreur), pour voir si t'as pas un sac ailleurs.
Néanmoins, je penche pour un sulfatage. C'est le symptôme : tension à vide presque normale/faible, mais pas de gros débit possible.
Tu n'as pas besoin de la démonter pour lancer un désulfatage. Juste à être bien patient !!
Tu pourras d'ailleurs lancer plusieurs cycles à la suite, ça ne peut qu'améliorer le résultat.
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Message par FROCHISTE le Mar 26 Fév 2019 - 9:54

Juste pour info si tu comptes changer ta batterie, je viens d’acheter la batterie stock en cons 161,67 euros exactement 
(Et on me disait qu’elle coûtait 300 en concession )
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