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Batterie à sec

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Message par FROCHISTE Mar 26 Fév 2019 - 9:54

Juste pour info si tu comptes changer ta batterie, je viens d’acheter la batterie stock en cons 161,67 euros exactement 
(Et on me disait qu’elle coûtait 300 en concession )

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Message par sporty81 Mar 26 Fév 2019 - 14:00

il faut savoir que meme quand la tension est bonne l'ampérage peut etre inferieur, d'ou le coup de fatigue de la batterie.
deja il est ecrit que les feux fonctionnent avec la batterie sans moteur ! donc la batterie n'est pas si mal en point que ça. cela ressemble plus à un court-circuit !
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Message par Tintin133 Mar 26 Fév 2019 - 21:44

J'ai démontée la batterie, un coup de charge et 15 minutes après les voyants du chargeur étaient verts. La tension est à 12,8 V. Une lampe de 12 V / 5W branchée en directe et le voltmètre sur les bornes. La lampe s'allume parfois correctement avec une tension de 12,6 V et parfois faiblement voir pas du tout avec une tension de 1 à 6 V. Il doit y avoir un sac dans la batterie (elle tiens le voltage mais plus d'intensité). Je vous confirme ça quand j'aurai reçu celle que j'ai commandé ce matin.
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Message par boris-jc Mar 26 Fév 2019 - 23:27

A nouveau, si les plaques sont sulfatées, le chargeur va te la donner verte rapidement, mais elle ne débitera plus rien quand même !!
Une tension de 12,6, c'est pas beaucoup, à vide. C'est déjà un indice.
Il ne faut pas simplement la charger, mais la désulfater. Quel modèle d'Optimale as-tu ? Il faut que tu forces le mode "recond", ou "save" ou "desulfate", selon les modèles. Il va se mettre en cycle de reconditionnement (courant pulsé, pour casser et dissoudre les cristaux de sulfate de plomb qui font certainement court-circuit dans les plaques).
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Message par Tintin133 Mer 27 Fév 2019 - 6:31

Le mode désulfatation est automatique sur l'optimate 4 en fonction du test lors du branchement de la batterie (dixit la notice). Je vais essayer de la décharger un peu pour le forcer. Les signes relevés semblent confirmer ton diagnostique.
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Message par Panther Mer 27 Fév 2019 - 7:17

Maintenant, puisque tu viens de l'acheter ... l'ancien propriétaire n'aurait-il pas laissé la batterie déchargée pendant plusieurs mois avant de revendre la moto ?
Déjà ça, elle est H.S., car une batterie peut se décharger, mais ne peut pas le rester longtemps sinon Batterie à sec - Page 2 443262

Ensuite, vérifie le niveau de l’électrolyte, aussi ... sur ces batteries "sans entretien", on ne le vérifie plus, mais il est toujours là quand même Batterie à sec - Page 2 255351
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Message par sporty81 Mer 27 Fév 2019 - 10:07

les plaques sont sulfatées donc elle prend la tension mais l'intensité n'est plus là !
puisque t'as commandé une neuve cela devrait resoudre ton pb
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Message par boris-jc Mer 27 Fév 2019 - 11:31

Panther a écrit:Ensuite, vérifie le niveau de l’électrolyte, aussi ... sur ces batteries "sans entretien", on ne le vérifie plus, mais il est toujours là quand même
Vrai de vrai, mais si c'est une batterie AGM ou mieux encore gel (supporte bien mieux les décharges profondes, en plus), difficile voire impossible de l'ouvrir sans rien casser !!
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Message par Tintin133 Ven 1 Mar 2019 - 19:26

Batterie reçue aujourd'hui, le 883 respire à nouveau. J'ai essayé de réanimer l'ancienne mais elle a bien rendu l'âme. 

Puisqu'on parle de batterie, vous savez où se trouve le module de sécurité (alarme), j'ai rien trouvé dessus, sur la façon dont son accu est rechargé et si il est préconisé un changement.
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Message par enix250 Dim 3 Mar 2019 - 8:54

Il est en bas contre la roue arrière et oui il y a une pile à changer tous les 3 ou 4 ans me semble t il
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Message par Panther Dim 3 Mar 2019 - 10:55

Jamais changé de pile au mien, et il est de 2001 Batterie à sec - Page 2 90029
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