Pare brise street glide

Bon et ça dit quoi....ces rédéflecteurs ???

Oui orientable les rédéflecteurs !

Pour l'instant pas grand chose si ce n'est gros delire. Mais ce we test promis...

Dédal a écrit:Voilà, c'est commandé.
Je vous ferai un retour dès que possible.

Reçu en un peu plus d'une semaine.
Malheureusement trop petit pour moi (185cm).
A 110-120, je suis obligé de courber l'échine et de pencher la tête pour ne plus avoir de turbulences.
Pas confortable pour des trajets de plus de quelques kilomètres.
Dommage, j'aimais bien le look que donnait ce pare brise, je remets mon plat plus haut et moins beau.

Salut vous tous,

Chose promise ....
Test ce dimanche matin  des "redéflecteurs" .

J'ai fait un essai du wind splitter, il était a peine plus petit que le classique en 10'' que j'ai finalement installé.
J'ai été dérangé par le petit déflecteur en partie supérieure, qui crée une déformation visuelle. Surtout sur les petites routes, quand je voulais voir plus près.
Je n'ai plus ce problème avec le classique, même si il est plus haut, je peux regarder a travers.
De par sa forme, le classique canalise mieux le flux d'air provenant de la boite aux lettres et provoque donc moins de turbulences. Seul petit défaut : il a tendance a vibrer sur voie rapide.

Les déflecteurs de fourches sont fixés dans la partie inférieure de la bulle?
Est ce qu'ils apportent apportent quelque chose au niveau de la protection des genoux? Car j'ai l'impression que les pare jambes  ne protègent que les tibias.

plongeur_sout a écrit:J'ai fait un essai du wind splitter, il était a peine plus petit que le classique en 10'' que j'ai finalement installé.
J'ai été dérangé par le petit déflecteur en partie supérieure, qui crée une déformation visuelle. Surtout sur les petites routes, quand je voulais voir plus près.
Je n'ai plus ce problème avec le classique, même si il est plus haut, je peux regarder a travers.
De par sa forme, le classique canalise mieux le flux d'air provenant de la boite aux lettres et provoque donc moins de turbulences. Seul petit défaut : il a tendance a vibrer sur voie rapide.

Olla. Donc pour to,i aucun intérêt  de passer au modèle wind splitter?

Non, pour moi aucun intérêt.

Si je résume, le seul qui a l' air efficace est un pare brise type Electra...

Mon expérience perso est assez proche de Bob31 même si je ne partage pas complètement l’analyse sur les déflecteurs de batwing.
Je mesure 1,84m et j’ai équipé mon street glide avec un pare-brise klock werks de 8,5 pouces et les mêmes déflecteurs de batwing que Bob31. Il a noter également que j’ai une selle mustang qui doit me rehausser de 2 à 3 cm.

Quand je suis avec mon jet a cette saison je prend des turbulences à partir de 110kmh. Les déflecteurs n’améliorent pas ce niveau de turbulences. En revanche la différence est évidente pour moi dès l’instant que la température extérieure est assez basse. Les déflecteurs bloquent en partie cet air froid qui remonte sous le casque par les côtés.
J’ai pu faire un autre test la semaine dernière suite à l’achat d’un nouveau casque  Scorpion exo avec la mentonnière détachable. Et bien ça change complètement la donne. Quand je roule sans mentonnière, j’ai les mêmes turbulences à partir de 110kmh qu’avec mon jet HD. En revanche quand je mets la mentonnière les turbulences disparaissent comme par magie (testé à 160 sur autobeurk)
Le type de casque est pour beaucoup dans le pb des turbulences !

Il faut donc à mon sens prendre en considération plusieurs points générateurs de turbulences et non pas essayer de les résoudre en n’en changeant qu’un seul.

Souhaitant pouvoir rouler en version jet sans turbulences, je vais me commander à la rentrée le même pare-brise klock werks en 11,5 pouces. Je trouve ce pare brise vraiment top niveau forme et finition et il a l’avantage d’exister aux US en version fumé foncé. On voit très bien au travers mais il donne l’impression d’etre Noir vue de l’extérieur
https://www.denniskirk.com/klock-werks/dark-smoke-11-5-in-flare-windshield-2310-0634.p234929.prd/234929.sku?trk_msg=TA0UPE46OGIKL8A87DMURNNUNC&trk_contact=C49VNO0KF7U678QVB4PK226QKC&trk_module=bna&trk_sid=MJG20C8SEMG2LVCTBF926QUIPC&utm_source=Listrak&utm_medium=Email&utm_term=View+Item&utm_campaign=Browse+Abandonment&utm_content=BA+Message+3

Klock werks c,est celui qui est monté  sur l' electra?

Bob31 a écrit:Klock werks c,est celui qui est monté  sur l' electra?

Non c’est un HD

Ok Al.

J'ai un Klock sur mon électra depuis quelques années que je mets lorsque je fais des virées un peu longues avec ma femme.
C'est un modèle 11.5" et je fais 1.87/ 1.88m, ca dépend des jours   

Ce que je peux dire, c'est que je peux fumer derrière en roulant mais j'ai arrêté… et que ma femme ne prend plus les turbulences dues à mon casque.

Le look est discutable pour certains, moi j'aime bien. Par contre, pour la vision, on voit à travers et pas au dessus ce qui m'amène à dire qu'il vaut mieux

le prendre teinté léger comme le mien mais pas smoke car la nuit ou fortes pluies, vous y verrez plus rien.

Quelques photos qui datent un peu mais vous donneront un aperçu, la dernière pour l'échelle et encore elle est debout..   




Vision du cockpit en teinté light

Il me plait bien, ce PB

Alain17 a écrit:Mon expérience perso est assez proche de Bob31 même si je ne partage pas complètement l’analyse sur les déflecteurs de batwing.
Je mesure 1,84m et j’ai équipé mon street glide avec un pare-brise klock werks de 8,5 pouces et les mêmes déflecteurs de batwing que Bob31. Il a noter également que j’ai une selle mustang qui doit me rehausser de 2 à 3 cm.

Quand je suis avec mon jet a cette saison je prend des turbulences à partir de 110kmh. Les déflecteurs n’améliorent pas ce niveau de turbulences. En revanche la différence est évidente pour moi dès l’instant que la température extérieure est assez basse. Les déflecteurs bloquent en partie cet air froid qui remonte sous le casque par les côtés.
J’ai pu faire un autre test la semaine dernière suite à l’achat d’un nouveau casque  Scorpion exo avec la mentonnière détachable. Et bien ça change complètement la donne. Quand je roule sans mentonnière, j’ai les mêmes turbulences à partir de 110kmh qu’avec mon jet HD. En revanche quand je mets la mentonnière les turbulences disparaissent comme par magie (testé à 160 sur autobeurk)
Le type de casque est pour beaucoup dans le pb des turbulences !

Il faut donc à mon sens prendre en considération plusieurs points générateurs de turbulences et non pas essayer de les résoudre en n’en changeant qu’un seul.

Souhaitant pouvoir rouler en version jet sans turbulences, je vais me commander à la rentrée le même pare-brise klock werks en 11,5 pouces. Je trouve ce pare brise vraiment top niveau forme et finition et il a l’avantage d’exister aux US en version fumé foncé. On voit très bien au travers mais il donne l’impression d’etre Noir vue de l’extérieur
https://www.denniskirk.com/klock-werks/dark-smoke-11-5-in-flare-windshield-2310-0634.p234929.prd/234929.sku?trk_msg=TA0UPE46OGIKL8A87DMURNNUNC&trk_contact=C49VNO0KF7U678QVB4PK226QKC&trk_module=bna&trk_sid=MJG20C8SEMG2LVCTBF926QUIPC&utm_source=Listrak&utm_medium=Email&utm_term=View+Item&utm_campaign=Browse+Abandonment&utm_content=BA+Message+3

Ton nouveau casque c'est celui là, à 210 € à peu près?

@beepbeep

Pour être précis c’est celui là en gris/noir en super promo sur
https://www.motoin.de/Casques/Casques-modulaires/Scorpion-Exo-Combat-Ratnik-Casque-modulaire::45181.html

ok ,merci

Ben moi aussi, il me plait nien ce pare brise en 11,5"  surtout si efficace...

Comme je l’ai indiqué plus haut j’ai un PB de chez Klock Werks en 8,5 pouces fumé foncé. Il est vraiment parfait mais pas assez haut pour moi. J’ai enfin trouvé cette après-midi a un prix « correct » via un dealer sur EBay US le même PB en fumé foncé mais 11,5 pouces. Livraison prévue pour fin août.. 
je vous dirais 

Oh oui, on veut tout savoir....

Bob31 a écrit:Oh oui, on veut tout savoir....

Commande faite ici :
https://m.ebay.com/itm/Klock-Werks-KW05010372-11-5in-Flare-Windshield-Dark-Smoke-cheap/263851925823?_mwBanner=1&_rdt=1&epid=223522618

J'espère que tu ne le trouveras pas trop foncé mais sinon, il est top comme PB.
Le seul reproche, comme il est pas épais, il a tendance à vibrer à petite vitesse mais ca disparait dés que tu mets gaz..
Je me souviens quand je l'ai acheté, j'ai vu une vidéo sur le site klock-werks ou un gars se l'enroulait autour de la cuisse.. Incassable..

El3ctra a écrit:J'espère que tu ne le trouveras pas trop foncé mais sinon, il est top comme PB.
Le seul reproche, comme il est pas épais, il a tendance à vibrer à petite vitesse mais ca disparait dés que tu mets gaz..
Je me souviens quand je l'ai acheté, j'ai vu une vidéo sur le site klock-werks ou un gars se l'enroulait autour de la cuisse.. Incassable..

En fait, comme je le disais j’ai déjà le même 8,5 pouces en foncé et je trouve que l’on voit très bien au travers quand il s’agit de passer par exemple au milieu entre 2 dos d’ânes. Après le but pour moi n’est pas de regarder au travers en roulant mais d’avoir l’extremité du PB au niveau du nez, ce qui devrait je pense améliorer considérablement le pb des perturbations d’air.
Comme toi j’avais vu aussi il y a quelques temps la vidéo du gars qui enroule le PB sur sa cuisse. 
Un truc de dingue ! Avec le 8,5 j’ai pas de vibrations, on verra bien avec le 11,5...
Sur les forums Harley US, les gars ne tarissent pas d’éloges sur ce PB en 8,5 et 11,5, ça rejoints ce que tu dis.