Mon 1er CVO... c'est demain !

le squall 74 a écrit:Oui va y raconte nous , raconte nous !! STP

Je pense commandé un stage 3 alors ton avis m'intéresse .

Idem pour un stage 3 pour mon 103 
Environ 2000 euros.

Stage 3, je ne peux pas bien vous aider, j'ai eu mon street 2014 en Stage 1 puis direct en Stage 4.
Dans le stage 3 tu ne changes pas les culasses c'est ça? C'est aac, pistons HC et injecteur? Et la cylindrée reste en 103 également?

Pour le stage 3 que j'envisage c'est pistons, arbres a came, ressorts de soupape, diaphragme d'embrayage, carto... pas de changement de culasse.
Bon courage eko pour l'attente avant de toucher ton nouveau jouet !
Jack

Oui c'est ça mais sans les injecteurs , par contre tiges de culbut ,ressors de soupapes , diaphragme d'embrayage renforcé et 3 autres bricoles .
Ils te dises que ça va déjà bien !!??

Les stages 3 et 4 sont maintenant vendus avec les arbres à cames SE 585 au lieu des SE 259.

Le stage 4 est assez phénoménal, la grosse différence se situe sur les montées en régime, la moto prend 6.000 quasi instantanément et tracte depuis 1.500, en dessous c'est creux. C'est assez bluffant cette vivacité moteur sur une HD Touring, du coup, ça accélère vraiment fort, ça dépose à peu près tout ce qui roule hors supersportives de 200kg et en Vmax, tu n'est pas vraiment plus vite qu'avant, mais tu y arrives très vite.

Tu en viens à te dire qu'il faudrait décaler le rupteur pour laisser le moteur prendre 1.000t/mn de plus...

Après 2.000km, la moto s'est libérée et la différence avec le Stage 1 était incroyable. J'aurais été curieux de la passer au banc. 

Le défaut de ce kit (au delà du prix...) est de gommer le couple sous les 2.500t/mn.

J'ai bien conscience que le 110 n'aura rien à voir, je vais le roder en stage 1, on verra plus tard ce que ça donne avec les aac CVO et les fullsac,
il parait que juste des pistons HC font une grosse différence sur un 110 CVO. A suivre.

@ eko : mais mais mais, tu écrivais : "Noir et bronze: ouais violet et jaune j'assumais pas"  

C'est beau la couleur

JHONNY B a écrit:Les stages 3 et 4 sont maintenant vendus avec les arbres à cames SE 585 au lieu des SE 259.

Je ne trouve cette info que sur les sites us, en est-il de même en Europe. Les SE 585 apporteraient plus de couple a bas régime que les SE 259. Si tu as plus d'info sur le remplacement des 259 par les 585, sur quel kit ? La ref : 27577-10A indique encore les 259 !

@eko :
Merci pour les info sur ton ex Stage 4.
Tu dis que le kit a gommé le couple sous les 2500 tr/mn, donc moins de couple en dessous qu'avec le stage 1 ?
Et ce nouveau joujou ?
A+
Jack

Le stage 3 race pour le 103 réf 92500023 avec les SE 585 est donné pour 93 Hp et +/- 150 Nm

Le stage street pour le 103 réf 92500028  est donné pour 88 Hp et +/- 135 Nm.

La CVO 110 ultra 2008 de ma femme stage 1 passé au banc à 98 Hp et 160Nm à la roue arrière.

Un stage IV 103 aura plus de pêche qu'un 110 stage 1.

En tout cas, ce bi ton est magnifique.. Félicitations..

Félicitations , bel achat

Bon alors ça y est, j'ai récupéré la bête. Pour commencer, elle est magnifique, malgré le fait que je n'aime vraiment pas le chrome, les roues chromées sur la moto toute noire, ça le fait bien et l'ensemble est vraiment à tomber. De ce point de vue, j'adore.

Sur les premiers mètres, bon ben je regrette mes Fournales, ce soir en la rangeant, j'ai serré au max les amortisseurs arr., on verra demain le résultat, mais c'est très mou Vs mon Street précédent en Fournales. J'ai globalement l'impression d'une moto plus confort. On verra sur la route, là je ne suis pas sorti de Paris.

Pour le moteur j'ai du mal à dire, forcément toute neuve, on ne sent rien sans tirer dedans, ce qui ne av pas arriver tout de suite... c'est tout de même plus coupleux en bas que ne l'était le Stage 4, en revanche j'ai du mal à dire la différence vs le 103 d'origine, je ne me souviens plus. Là elle a la carto stage 1, c'est tout.

Laissez moi faire 100 ou 200 bornes et je vous dirais ce que j'en pense.

Ce que je peux affirmer tout de suite c'est que esthétiquement, j'e suis dingue, le niveau de finition est dément. J'adore !

Et puis bon, un CVO, ça fait quelque chose quand même.

Tres belle et c'est vrai que la finition CVO est impressionnante
Bon ride a toi
Jack

Perso j'ai une vision très rapide des CVOs ( ancien proprio d'un CVO 2009)...
Chromes de merde et moteur 1800 cc perfectible, trop d'inertie, pistons trop lourds.
tu n'as pas fait le bon choix à mes yeux, ta moto était superbe et tu la connaissais.
mais l'opportunité a fair le larron ! bonne reception.

Bon y a toujours un ou deux détails qui agacent, genre en Europe, les CVO n'ont pas les Daymakers à leds, mais les versions Halogènes... C'est pas dramatique mais c'est dommage.

Pour le reste, oui je connaissais ma moto, mais je vais apprendre à connaitre celle-ci, et pour l'amener là où elle était, la précédente m'a couté le prix d'un CVO, donc bon... vu sous cet angle là je pars de moins loin !
Et si je dois faire une paire de pistons HC, je le ferai et puis voilà. Au moins là je suis tranquille, je ne vais pas croiser la même de sitôt, et j'aime ce coté exclusif !

A propos de ton amortissement il serait bien que tu précises pour ceux qui ne t'ont jamais vu de visu combien tu pèses et qu'elle taille tu fais  car t'ayant vu je plussoie le changement d'amortisseurs !!!

Certes, je fais 1,94m et 90kg et j'aime rouler assez fort, donc il me faut une moto suspendue et qui freine.
C'était le cas avec mon précédent Street. Demain je verrais le changement avec la précharge au max.

Elle est magnifique. J'ai eu l'occasion de voir la même mais les chromes remplacé par du noir et c'était pas mal aussi. 
Bonne route et bon rodage.

Magnifique 

Magnifique ton CVO, sauf peu etre le support de plaque (eclairage) 

Bon alors la précharge à fond, c'est nettement mieux !
La moto est maintenant équilibrée entre l'avant et l'arrière, ça reste plus souple que mon street précédent mais l'accord est bon, on verra en augmentant le rythme au fur et à mesure du rodage.

Sinon, tout est plus souple et plus doux sur la moto, jusqu'à l'embrayage, qui doit pourtant être le même, la commande est plus facile. Ca donne une moto super confort je dois dire, ce n'est pas désagréable.

Enfin, le moteur semble très différent, de nouveau beaucoup de souplesse Vs le 103 St4, et un bruit différent avec plus de coffre et qui "claque" moins.

Enfin, je la trouve magnifique toute noire avec les roues chromées, mais il me semble l'avoir déjà dit 34 fois :-)

Je suis content pour toi et ton achat. Qd tu aura changé ton collecteur il faudra penser à refaire tes VE. Libérer les pots change beaucoup de choses...

Superbe meule

Et tient nous au jus de ton sentiment global mais surtout moteur

félicitations, ta moto est magnifique !
j'ai aussi le même modèle en grise, qui affiche maintenant plus de 4000 km , j'en suis très content!
feux à leds, tour pack, marche arrière, stage 1 avec pot jekill le son est fabuleux, et depuis la révision des premiers 1800km
je commence à me faire plaisir, par contre le siège sur longue distance ( plus de 500 km) est un peu ferme, et le pouf pour madame idem! donc peut être pour les longs voyages, changement de selle pour une selle d'ultra, je ne sais pas encore!
ou voir avec un sellier , si quelqu'un à des conseils pour plus de confort , je suis preneur
bonne soirée

Superbe !!! Félicitations !!!

Très cholie, féloches !