Remplacer les amortisseurs de mon Street Glide

Tiens un petit lien , cela c'est pour Touring avec carénage   

http://www.bikers-store.fr/kit-ressorts-41mm-touring-0913-avec-carenage-hyperpro-suspension-technologie-tuv,p-1234150.html?famille=404&page=5

Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

Pour ceux qui ont mis des stock Factory et qui trouvent que la tenue en grande courbe n'est plus bonne : pensez à régler la hauteur des ressorts ( ce qui ne change pas leur réaction ) . Car plus l'AR est haut et
plus l'angle de chasse ( avant ) est plus court = moins de stabilité.

Angle de chasse réduit = C'est mieux dans les virages serrés, mais plus la vitesse augmente, et plus la moto devient moins stable. Idem si vous avez mis l'hydraulique trop fluide ( souple ) .

Par contre je valide que changer les ressorts et l'huile des amortisseurs avant ne peut qu'être bénéfique
( vu la qualité d'origine ) ; Dommage qu'il faille tout démonter !!

pierre65 a écrit:Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

Bin Bin Bin disons que oui c'est pas à la portée de tout le monde a contrario des Amorto ar mais il faut juste du temps , de la patience , et de la jujotte !!!!!! ... Ok ya plein de connecteur à défaire ...mais ils sont super bien identifiés et pour ceux qui n'y sont pas il faut juste les noter au marqueur comme ca au remontage , il suffit de mettre À avec À , B avec B etc ... Il faut être pragmatique , ordonne , et concentré aussi , c'est pas une chose à faire avec des potos qui tapent l'apéro dans le garage ... Même si c'est super cool 

pierre65 a écrit:Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

T'as pas un pote qui pourrait te filer un coup de main ? Passque la conss va T allumer sinon 

pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

francois5971 a écrit:pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

Non , juste des bras .

louloupa a écrit:

francois5971 a écrit:pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

Non , juste des bras .

  
Il vaut mieux être 2 , 1 qui tient le fourreau et 1 qui revisse l'écrou en comprimant le ressort 
A savoir que par rapport au ressorts d'origine , les ressort font bien 5 ou 6 cms de moins donc c'est facile des les comprimer pour visser l'écrou 

Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Tu dois être réglé un peu souple en duo alors , il faudrait , je pense que tu tourne un petit peu ta molette 

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Commence par régler la précharge des ressorts . Tu dois être enfoncé d' un tiers de la course en charge ( avec Madame aussi ) . 

Pour mesurer l' enfoncement, tu peux mette un tout petit collier plastique sur la tige . 

Après, tu peux jouer avec la molette pour modifier l' amortissement hydraulique ( donc aussi le confort )

HerveRK a écrit:

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Tu dois être réglé un peu souple en duo alors , il faudrait , je pense que tu tourne un petit peu ta molette 

Tu peux jouer sur l'hydraulique et aussi sur le ressort, ou alors tu as demandé à Mike des amortos un peu souples par rapport à ton usage car il est très précis dans la demande, perso je n'ai jamais touché au miens, cela dit j'aime l'amortissement efficace mais un peu ferme car je ne veux pas que la moto danse ou s'écrase en entrée de virage

J'ai eu Mike ce matin, en fait mes amortisseurs sont livrés en position solo, je vais donc jouer sur le réglage du ressort, je vais y aller par petite touche,afin de trouver le bon compromis.
mais deja comme ca c'est le jour et la nuit avec les amortisseurs d'origines

Quand je posais la même question à Mike il me disait de faire 4-5 tours de clé pour passer du solo au duo. Donc n'y vas tout de même pas par trop "petites" touches :)

OK MERCI

merci des info
je rumine le pb depuis qq temps
les modèles 2016 ont comme arguments d'avoir améliorés les amorto qq a un avis la dessus ?

Les freins , c'est sur ils ont améliorés , tous le monde le dit ! 
Mais les amorto aussi je crois mais à vérifier par les possesseurs ! 
Moi avec mon 2002 c'est sur il y a a  
redire

Le sporster 1200 S a de nouveaux amortos (showa...) mais le reste de la gamme est toujours pourvu de ces cochonneries

A l'arrière je suis en pneumatique donc bon c'est fait par contre à l'avant je pense passer en ressorts Ohlins avec nouvelle cartouche

tdzeus30 a écrit:Le sporster 1200 S a de nouveaux amortos (showa...) mais le reste de la gamme est toujours pourvu de ces cochonneries

Ah bin s'te honte !!!! Même les modèles 2016 ont encore les grosses merdes depuis tous ce temps       Faut faire un 49.3 sur les amortos de nos brêles !!! 

Ça y est j'ai fait mes premiers tours de roue avec les Shock. N'ayant que depuis peu ma SG je peux difficilement faire un état des lieux précis avant/après, mais en tout cas finis les coups dans le bas du dos au moindre raccord. J'ai également l'impression d'un meilleur confort. J'ai pris la version en 13" justement pour ça et pour aussi gagner un peu de garde au sol, ce que j'apprécie grandement dans les ronds points. Bref je suis très content de mon investissement. Quant à la fourche effectivement on la sent en retrait mais je ne trouve pas le désaccord gênant. Ça pourra attendre cet hiver sans problème et les vacances de cet été tel quel seront parfaites.

Coooooool !  Franchement le rapport qualité / prix est super top avec des Schok , je suis pressé de les monter sur mon RK

Ben moi , suis plus dubitatif sur les SHOCK factory. Je les ai achetés fin décembre 2015 en expliquant bien à Mike que j'utilisais Mon SG 2015 en duo pour 95% du temps.
J'ai reçu mes amortisseurs réglés sur 6 (position médiane) et pas vraiment de différence par rapport au stock (aller on va dire légère). j'ai tourner à fond la molette pour les assouplir  : ça va mieux , mais on peut pas dire que c'est génial, top , super comme je peux le lire sur vos posts. Passer un dos d'âne demande à être très vigilant car le retour de raquette est encore là et ça fait mal aux "reins", ainsi que les les fontes de voirie que j'évite au max. J'avais pourtant indiqué à Mike mon poids, celui de la passagère ... enfin tout ce qui était à prendre en compte pour fabriquer ce "sur mesure" .

J'ai rappelé Mike à 2 reprises (très gentil d'ailleurs), qui m'a répondu qu'il ne comprenait pas, que d'habitude....., mais qu'il fallait les roder et faire au moins 1000km. Plus de 1000km ont été fait depuis janvier et peux pas dire que c'est la panacée . Je lui avais demandé si le fait de toucher aux ressorts cela pouvait améliorer la souplesse et ça réponse a été -non!

En fait, et en lisant les derniers post , je pense qu'il n'y a pas assez de course pour respecter l'assis basse à l'arrière du SG ce qui, pour moi et avec mes 1,87, ne me gênait pas de prendre qqes cm de selle en plus
****  Qu'en pensez vous ? Quelle solution me reste t'il ?
La référence de mes amortos : THD 027

A vous lire ..

L'histoire du rodage je peine à y croire, ou alors ce sera à la marge. Si dès le départ ça ne va pas c'est qu'il y a un réglage qui ne va pas. Ton ressort est en taille d'origine ou en 13"? Le SG étant un bagger d'origine la course est réduite donc confort réduit. C'est pour cela que j'ai pris en 13" plus confortable mais qui rehausse un peu l'arrière donc pour certains c'est ´niet' parce que ça change le look ou bien parce que la moto devient trop haute pour le pilote.

Street62 a écrit:L'histoire du rodage je peine à y croire, ou alors ce sera à la marge. Si dès le départ ça ne va pas c'est qu'il y a un réglage qui ne va pas. Ton ressort est en taille d'origine ou en 13"? Le SG étant un bagger d'origine la course est réduite donc confort réduit. C'est pour cela que j'ai pris en 13" plus confortable mais qui rehausse un peu l'arrière donc pour certains c'est ´niet' parce que ça change le look ou bien parce que la moto devient trop haute pour le pilote.

Street,
rehausser plus le Sg ne me gène pas. J'ai acheté un SG pour rouler pas que pour le regarder
Voilà mes amortisseur (doc Factory) comment mesurer ces 13 "

Je rajoute une petite précision , Mike m'a proposé des 31 cm (12,4 ") si vous vous basez sur cette côte...

Jamais eu de problèmes avec les miens et les comparer aux origines.......(qui correspondent à des amortos des années 75/80 au mieux).
Le "rodage" , je connais avec les Fournales, il a fallu 1000 à 2000 bornes avant qu'ils trouvent leur fonctionnement optimal

THD036 pour moi

A plusieur reprise j essais de joindre shock factory mais pas de réponse 

sont ils en congés ?

francois5971 a écrit:A plusieur reprise j essais de joindre shock factory mais pas de réponse 

sont ils en congés ?

Oui, ils reprennent la dernière semaine d'août, dixit Mike!

OK MERCI Bob31 

j aurais du commandé avant grrrrr