AMORTISSEURS pour SPORTSTER => DOSSIER <=

Le mieux serait de faire les deux , si tu veux conserver l' assiette de ta moto .

Salut à tous! petite question à 10 balles, qui connait la dimension des amortisseurs HD 54704-07 ?
Il me semble que c'est du 11,5" mais je n'en suis pas sûr... Merci!

qui connaît le prix des nouveaux amortos de sportster (2016 ) ?

guena a écrit:qui connaît le prix des nouveaux amortos de sportster (2016 ) ?

Aucune idée, mais cela on l'air bien.  Les fameux 412 cruise en 11,5 pouces de look sur la moto, mais avec un débattement de 12,5 pouces.


Clic sur ce lien;
http://www.cruisercustomizing.com/progressive-suspension-412-series-cruise-shocks-black-125-inches-harley-davidson-xl-sportster-models-77-newer/part/PS-412CRZ-4064B

thierry24 a écrit:C'est peut être une grosse connerie ce que je vais te dire, mais tu devrais essayer du cuivre de plomberie ou tube acier de chauffage  pour tes entretoises.

Ces tubes existent  en diametre 12  interne et 14 externe (on appelle cela du 12/14)...

En ce qui concerne la courroie, la taille de tes amortos n'a pas d'influence sur sa tension. Seulement sur l'assiette de ta moto et donc, sur tout ce qui contient du liquide (essence, huile) qui fonctionnaient sur une horizontalité relative....

Tout faut, pour la tension.   


Si tu passes pour exemple de 13 pouces à 12 pouces ta courroie va ce tendre ( normal puisque ton bras va monté vers le niveau horizontal, et plus encore avec le poids du pilote )

Si tu passes pour exemple de 13 pouces à 11 pouces ta courroie va ce détendre ( normale puisque ton bras à dépassé son niveau horizontal et avec ton poids ou en duo ça va s'accentuer encore)


   et oui.

ces amortos ont l'air bien
autre chose :pour qu'il n'y ait pas d'incidence sur la tension de courroie,il faut que l'axe de bras oscillant et l'axe de petite poulie soit le meme ;ce qui n'est pas le cas sur une harley

C'est la logique de ce que j'ai dit plus haut.

avec des 13 pouces le bras oscillant sera vers le bas et avec le poids du pilote il montera vers le centre et la courroie va se tendre plus.

Avec des 11 pouces le bras oscillant aura dépassé le centre et avec le poids du pilote ou encore mieux en duo la courroie ce détendra.      

C'est pas difficile à comprendre,  

Ce qui veut dire que avec des 11" , il faut tendre plus puisque pendant l' enfoncement , elle ne fera que se détendre . 

Perso , je tend la courroie à la position la plus tendue ( en enlevant un amorto  et la roue sous une cale ) . 

Attention aussi, comme tout ça ne tourne pas trop rond , il faut chercher la position la plus tendu en tournant la roue .

Bonjour à tous,
Quelqu'un sait il à quoi la dénomination "Amorto super"  correspond elle en concession ?
Je m'explique, l'ancien proprio de ma bécane m'a dit que lors de son achat en concession, il avait fait changé les échappements (des Khrome Werks aprés vérif), mais rien n'apparait sur sa facture de vente, par contre, il y a une ligne avec marqué "Amorto super", sans référence, pour un prix de 650 euros... du coup, je ne sais pas s'il s'agit des échappements (bizarre quand même) ou d'un changement d'amorto?
merci pour votre aide

Montre nous              une photo de l'échappement et une d'un amortisseur, on va t'aider.

Et voici, si c'est trop loin pour l'amorto, j'en referai une de plus prés si besoin..

Merci pour votre aide !

a mon avis le prix concerne les pots ,le vendeur se protege (pots non homologués) un preparateur connu pour triumph m'avait vendu des pots ,sur la facture apparaissait "une bequille centrale"

Je pense que c'est comme sur certain pot Vance & Hinces avec l'inscription "for competition only"

tu penses bien ,c'est marqué en toutes lettres sur la 2eme photo :use on closed course competition ;
et pour en revenir au vendeur :rien ne prouve qu'il a vendu des pièces non homologuées

Ok, merci pour vos réponses , j'avais lu ca sur d'autres sujets, notamment concernant les échappements, que cette pratique, de modifier le nom, était courante, même en concession Harley. Je ne comprends pas pourquoi prendre autant de risque de leur part, c’est comme acheté une voiture et se faire poser un pot "remus" non homologué par la concession, juste impossible. ..
Donc pas d’amorto super pour moi, certainement ceux d'origine, va falloir que je passe par la case changement aussi, car pas très performant je trouve.

les motards clients sont passionnés ;le vendeur doit faire "dans les regles de l'art" ainsi que le mecanicien ,ce sont eux les professionnels ,il serait facile pour un client qui a une amende de se retourner contre le pro
par contre ,les stages 1 installés qui augmentent la puissance et le couple (reservés a la compet,d'apres le catalogue HD ) sont facturés ;peut etre qu'un jour un expert d'assurance trouvera a redire s'il y a du corporel

Juste pour donner un lien ,

A vendre;

AMORTISSEURS 11Pouces Sportster 2014    

jiji06 a écrit:Juste pour donner un lien ,

A vendre;

AMORTISSEURS 11Pouces Sportster 2014    

je te les prends pour l Iron 2014 de ma femme

Pascalcavalino a écrit:

jiji06 a écrit:Juste pour donner un lien ,

A vendre;

AMORTISSEURS 11Pouces Sportster 2014    

je te les prends pour l Iron 2014 de ma femme

Parfait, merci    

guena a écrit:qui connaît le prix des nouveaux amortos de sportster (2016 ) ?

J'ai posé la question à la concess, ils sont autour de 800 euros la paire  

ça fait un peu chéro pour des amortisseurs H-D ; à voir un retour d'expérience d'un utilisateur....

J'ai un Iron 2016 et question amortos , ils sont au top . Testé sur les petites routes , ils absorbent correctement les bosses  

Est-ce que quelqu'un a monté des amortisseurs PS 430 sur son Sportster ?
Merci pour les infos et votre retour d'expérience. 

Fraverom34 a écrit:Est-ce que quelqu'un a monté des amortisseurs PS 430 sur son Sportster ?
Merci pour les infos et votre retour d'expérience. 

Toc toc toc !! Il y a quelqu'un 

Personne pour un retour d'expérience 

Les amortos pour nightster sont en 13,25 (33,655cm) et pour le 1200R 13,50( 34,29cm)