Amortisseurs pour fxdf : shock factory, EMC ou Fournales ?

Dans les fournalès , le ressort , c'est l' air . EMC ou SF utilise des ressorts à boudin classiques . Il y a effectivement du gaz dans les EMC ou SF , mais ç 'est juste pour compenser le volume de l' enfoncement de la tige ( principe De Carbon ) .

moi j'ai pas dit qu il y avait pas d air... j'ai juste dit qu il n y avait pas de pompes... 
:-)
je ne suis pas expert dans l amortisseur.

benitozrx a écrit:

 original le montage dans ce sens là .

EUH.... justement c'est le sens de monte.. c'est les autres qui les montent a l'envers...

benitozrx a écrit:EUH.... justement c'est le sens de monte.. c'est les autres qui les montent a l'envers...

Voir page 3 : " notez que le sens de montage n'est pas toujours obligatoire ...  celui-ci fonctionnera parfaitement dans les deux sens. " 

http://www.passion-harley.net/t53946p50-connaissez-vous-les-amortisseurs-shock-factory

Perso, je suis monté comme les autres 

oui il fonctionne dans les 2 sens je n'ai pas dit le contraire... 
apres ton logo EMC est a l'envers.. ton bouton de reglage est en bas.. 
c'est un choix..

et je suis pas le seul a les mettre dans ce sens.. 
c'est une histoire de gout.. apres ca ne change pas le fonctionnement...

L'intérêt , avec la molette en haut , c'est que la partie non suspendue ( celle qui bouge avec la roue) de l' amortisseur est moins lourde que si c'était dans l' autre sens .Il n' y a que la tige et le piston interne qui bouge  . Dans l' autre sens , c'est tout le corps de l' amortisseur qui bougerait  . C'est mieux pour la tenue de route et même pour le confort .
On a intérêt à avoir les parties non suspendues les plus légères possible .

benitozrx a écrit:

Pardon je croyais que c'était du SF 

louloupa a écrit:L'intérêt , avec la molette en haut , c'est que la partie non suspendue ( celle qui bouge avec la roue) de l' amortisseur est moins lourde que si c'était dans l' autre sens .Il n' y a que la tige et le piston interne qui bouge  . Dans l' autre sens , c'est tout le corps de l' amortisseur qui bougerait  . C'est mieux pour la tenue de route et même pour le confort .
On a intérêt à avoir les parties non suspendues les plus légères possible .

Ok, mais alors centre de gravité un poils plus haut.

sur la notice de montage des SF acheté a quelqu'un du forum il est écrit que la molette ce trouve en haut.

motorhead a écrit:

Ok, mais alors centre de gravité un poils plus haut.

Oui, d' accord , relativise , entre le réservoir d' essence plein et vide . 

apalman a écrit:sur la notice de montage des SF acheté a quelqu'un du forum il est écrit que la molette ce trouve en haut.

 C'est pas faux et je n'ai pas dit le contraire ..... on va pas chipoter pour des broutilles ..... mais visiblement sa spécification à évoluée ...

pour un street glide 2017  je me demande quels et la position idéal de la mollette sachant que je roule toujours en solo 

Sur les touring , c'est plus pratique d 'avoir la molette en haut. Pas besoin d' enlever les sacoches .