Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Oui c'est une béquille centrale
@roinujel, non pas de photo, mais ça doit se trouver sur le net, sinon electra devrait pouvoir en faire une.
Sinon il n'y a rien de sorcier, une connexion pour le tube d'air et un + et un - pour l'éclairage
Edit une image du net
@roinujel, non pas de photo, mais ça doit se trouver sur le net, sinon electra devrait pouvoir en faire une.
Sinon il n'y a rien de sorcier, une connexion pour le tube d'air et un + et un - pour l'éclairage
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jms- Full Member
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scorpion45- Full Member
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Date d'inscription : 15/04/2010
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Bon désolé pour la photo du dos de la jauge elle est déjà montée .. Comme a dit JMS, une alim de l'ampoule que j'ai récupéré à la place de celle de mon voltmètre et le tuyau d'air..
Donc comme dit plus haut j'ai fixé le compresseur là..
Derrière, j'ai fixé la valve de décharge avec un rilsan
Et la jauge que je paufinerai demain afin de la mettre bien droite
Demain j'attaque le montage de l'interrupteur, le faisceau et peut être les amortos..
Donc comme dit plus haut j'ai fixé le compresseur là..
Derrière, j'ai fixé la valve de décharge avec un rilsan
Et la jauge que je paufinerai demain afin de la mettre bien droite
Demain j'attaque le montage de l'interrupteur, le faisceau et peut être les amortos..
El3ctra- Full Member
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Harley-Davidson : Electra Standard 2008
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Une question JMS quand t'enlèves les amortos il faut caler le GB car je pense qu'il doit tomber sur la roue.. ?
El3ctra- Full Member
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Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Impeccable
Tu as plus de place que moi, c'est nickel.
Non, le gb reste en place.
En revanche tu feras des essais avec la valve, car moi j'ai dû la repositionner car elle restait ouverte de temps en temps et je me suis aperçu que ça venait du fait que je l'avais montée la tête en bas et avec les vibrations parfois elle avait du mal à se refermer.
Je l'ai repositionnée tête en haut et plus de problème.
Tu as plus de place que moi, c'est nickel.
Non, le gb reste en place.
En revanche tu feras des essais avec la valve, car moi j'ai dû la repositionner car elle restait ouverte de temps en temps et je me suis aperçu que ça venait du fait que je l'avais montée la tête en bas et avec les vibrations parfois elle avait du mal à se refermer.
Je l'ai repositionnée tête en haut et plus de problème.
jms- Full Member
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Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Je me suis mal exprimé.. En fait c'est le bras oscillant qui remonte si la moto est sur ses roues donc il faut le faire roue en l'air c'est bien ça..jms a écrit:Impeccable
Tu as plus de place que moi, c'est nickel.
Non, le gb reste en place.
En revanche tu feras des essais avec la valve, car moi j'ai dû la repositionner car elle restait ouverte de temps en temps et je me suis aperçu que ça venait du fait que je l'avais montée la tête en bas et avec les vibrations parfois elle avait du mal à se refermer.
Je l'ai repositionnée tête en haut et plus de problème.
Et pour la valve, tête en haut, c'est quoi la tête, là ou il y a le tuyau d'air qui se branche..
El3ctra- Full Member
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Ville et C.P : Vallée Noble 68
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Moi j'ai fait un côté puis l'autre et j'avais juste mis la brêle sur cale (une chandelle sous les supports de repose pieds passager), les deux roues étaient au sol.
J'ai monté le côté droit, déjà en haut, puis en montage volant j'ai utilisé le compresseur pour amener l'amortisseur à la bonne taille pour fixer le bas.
Pour la vanne sur la mienne qui est différente de la tienne, la vis doit être en haut.
J'ai monté le côté droit, déjà en haut, puis en montage volant j'ai utilisé le compresseur pour amener l'amortisseur à la bonne taille pour fixer le bas.
Pour la vanne sur la mienne qui est différente de la tienne, la vis doit être en haut.
jms- Full Member
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
jms a écrit:Moi j'ai fait un côté puis l'autre et j'avais juste mis la brêle sur cale (une chandelle sous les supports de repose pieds passager), les deux roues étaient au sol.
J'ai monté le côté droit, déjà en haut, puis en montage volant j'ai utilisé le compresseur pour amener l'amortisseur à la bonne taille pour fixer le bas.
Pour la vanne sur la mienne qui est différente de la tienne, la vis doit être en haut.
El3ctra- Full Member
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Ville et C.P : Vallée Noble 68
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Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
ce matin, je vois mieux tes images qu'hier car j'étais sur la tablette.
Là ta vanne a la tête penchée vers le bas, il serait préférable d'inverser sa position, voire carrément de lui mettre la tête en haut.
Là ta vanne a la tête penchée vers le bas, il serait préférable d'inverser sa position, voire carrément de lui mettre la tête en haut.
jms- Full Member
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Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Ok merci je vais m'occuper de çajms a écrit:ce matin, je vois mieux tes images qu'hier car j'étais sur la tablette.
Là ta vanne a la tête penchée vers le bas, il serait préférable d'inverser sa position, voire carrément de lui mettre la tête en haut.
El3ctra- Full Member
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Le Ghile- Interested
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Ok merci donc pas de bon plan je continue a chercher
Fifi SDS- Qualified
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Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
J'ai réussi à bosser un peu aujourd'hui .. J'ai attaqué la partie électrique.. Aucune difficulté, le schéma de JMS est nickel car moi dans le colis j'avais une doc vraiment light..
J'ai tout protégé sous gaine fibre plastique extensible en diamètre histoire d'être tranquille. Tout est fourni, le relais, le porte fusible, l'interrupteur mais je l'ai changé, des cosses, etc..
Faut juste prévoir du fil électrique en rab surtout pour l'interrupteur en fonction de son emplacement, un fer à souder et l'étain pour les raccords de fils plus fiable que les cosses.
Pour ceux qui mettent une jauge, sur le pneumatique, une longueur de flexible supplémentaire est obligatoire. J'avais acheté en plus un raccord en T qui ne m'a pas servi mais bon dans le cas
ou y'en a un de naze, c'est pas le prix que ca coûte en plus.
Comme dit plus en avant, j'ai récupéré le connecteur d'origine des interrupteurs, dépinouillé les fils en attente qui ne sont pas utilisés car de base j'ai que 2 interrupteurs, acheté 3 pinouilles
en plus que j'ai inséré dans le connecteur pour câbler mon nouvel interrupteur.
Ce sont les fils bleu, rouge et vert
Une fois la partie électrique terminée, test.. Yes ca fonctionne.
J'attaque le pneumatique. Pas de problèmes pour les amortos, l'électra étant sur le lève moto, on dévisse les fixations, on vire les flexibles d'air et les amortos et on pose les neufs.
Ensuite, compresseur en place avec sa vanne de décharge, on relie l'ensemble en suivant le plan de JMS, aucune difficulté la aussi à part que ca prend du temps avec le gainage et faut pas
se louper sur les coupes car y'a pas des tonnes de longueur de tuyau.. Si on installe la jauge dans le batwing, ca prend aussi plus de temps..
Une tof du bordel..
Le montage finalisé. J'ai installé la vanne de décharge la tête en haut comme me l'a conseillé JMS. Sous le support du compresseur, vous pouvez voir la connectique
du relais- Le porte fusible qui protège toute l'installation est côté gauche prés de la boîte à fusibles.
Les amortos montés ..
A l'issue, test de l'installation. Ca gonfle et dégonfle La moto étant encore sur son support, j'ai pas pu tester correctement mais je vous dirais ca plus tard.. Je vais en profiter
pour changer mes plaquettes avants avec un bon nettoyage et si je reçois l'extension du GB arrière, j'en profiterais pour la monter.
Le seul petit pb chez moi, avec mes monsters et la roue arrière complétement détendue, les vis de fixation inférieure des amortos touchent le pare chaleur des silencieux..
J'ai l'impression qu'ils sont légèrement plus longs que les origines.. Faudra que je chouffe ca de prés..
J'ai tout protégé sous gaine fibre plastique extensible en diamètre histoire d'être tranquille. Tout est fourni, le relais, le porte fusible, l'interrupteur mais je l'ai changé, des cosses, etc..
Faut juste prévoir du fil électrique en rab surtout pour l'interrupteur en fonction de son emplacement, un fer à souder et l'étain pour les raccords de fils plus fiable que les cosses.
Pour ceux qui mettent une jauge, sur le pneumatique, une longueur de flexible supplémentaire est obligatoire. J'avais acheté en plus un raccord en T qui ne m'a pas servi mais bon dans le cas
ou y'en a un de naze, c'est pas le prix que ca coûte en plus.
Comme dit plus en avant, j'ai récupéré le connecteur d'origine des interrupteurs, dépinouillé les fils en attente qui ne sont pas utilisés car de base j'ai que 2 interrupteurs, acheté 3 pinouilles
en plus que j'ai inséré dans le connecteur pour câbler mon nouvel interrupteur.
Ce sont les fils bleu, rouge et vert
Une fois la partie électrique terminée, test.. Yes ca fonctionne.
J'attaque le pneumatique. Pas de problèmes pour les amortos, l'électra étant sur le lève moto, on dévisse les fixations, on vire les flexibles d'air et les amortos et on pose les neufs.
Ensuite, compresseur en place avec sa vanne de décharge, on relie l'ensemble en suivant le plan de JMS, aucune difficulté la aussi à part que ca prend du temps avec le gainage et faut pas
se louper sur les coupes car y'a pas des tonnes de longueur de tuyau.. Si on installe la jauge dans le batwing, ca prend aussi plus de temps..
Une tof du bordel..
Le montage finalisé. J'ai installé la vanne de décharge la tête en haut comme me l'a conseillé JMS. Sous le support du compresseur, vous pouvez voir la connectique
du relais- Le porte fusible qui protège toute l'installation est côté gauche prés de la boîte à fusibles.
Les amortos montés ..
A l'issue, test de l'installation. Ca gonfle et dégonfle La moto étant encore sur son support, j'ai pas pu tester correctement mais je vous dirais ca plus tard.. Je vais en profiter
pour changer mes plaquettes avants avec un bon nettoyage et si je reçois l'extension du GB arrière, j'en profiterais pour la monter.
Le seul petit pb chez moi, avec mes monsters et la roue arrière complétement détendue, les vis de fixation inférieure des amortos touchent le pare chaleur des silencieux..
J'ai l'impression qu'ils sont légèrement plus longs que les origines.. Faudra que je chouffe ca de prés..
El3ctra- Full Member
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Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Super
Pour les vis qui touchent les pots, ne t'inquiète pas, moi aussi, mais c'est juste quand la brêle est sur cale, dès qu'elle ne l'est plus ça ne touche pas.
Pour les vis qui touchent les pots, ne t'inquiète pas, moi aussi, mais c'est juste quand la brêle est sur cale, dès qu'elle ne l'est plus ça ne touche pas.
jms- Full Member
- Son Age : 62
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Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Ok, j'y ai aussi pensé et je regarderai demain.. Mercijms a écrit:Super
Pour les vis qui touchent les pots, ne t'inquiète pas, moi aussi, mais c'est juste quand la brêle est sur cale, dès qu'elle ne l'est plus ça ne touche pas.
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Bon apparemment sur ses roues chez moi ca touche et pas qu'un peu.. Du coup, j'ai fais une p'tite modif sur le silencieux car ca forçait grave sur les pots en position haute..
Cela est dû à la largeur du pied de l'amorto qui est différente que les origines et le fait que ceux ci descendent plus car je peux désormais passer sans pb le lève moto sous
la bécane au lieu de mettre un madrier sous la roue avant comme avant..
Cela est dû à la largeur du pied de l'amorto qui est différente que les origines et le fait que ceux ci descendent plus car je peux désormais passer sans pb le lève moto sous
la bécane au lieu de mettre un madrier sous la roue avant comme avant..
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Ah oui effectivement moi avec les twin slash, ça ne touche pas
jms- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Côtes d'Armor 22710, Tarn 8134
Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Ben oui les monsters sont vraiment monster..
Sinon, j'ai testé les amortos dans le garage, c'est vraiment impressionnant.. Les échaps se retrouvent à quelques cms du sol.. Ca lui fait un look d'enfer à l'arrêt.. Par contre impossible de rouler en bas
tu te retrouves en rigide et le dos va vraiment pas aimer.. J'en ai profité aussi pour retendre un peu la courroie qui en avait besoin..
Le compresseur est assez bruyant et le dégonflage encore plus, impossible de passer inaperçu dans la manip
Théoriquement demain je reçois l'extension, je vais me mettre dessus car je suis en congés cette semaine, ca tombe bien..
@+
Sinon, j'ai testé les amortos dans le garage, c'est vraiment impressionnant.. Les échaps se retrouvent à quelques cms du sol.. Ca lui fait un look d'enfer à l'arrêt.. Par contre impossible de rouler en bas
tu te retrouves en rigide et le dos va vraiment pas aimer.. J'en ai profité aussi pour retendre un peu la courroie qui en avait besoin..
Le compresseur est assez bruyant et le dégonflage encore plus, impossible de passer inaperçu dans la manip
Théoriquement demain je reçois l'extension, je vais me mettre dessus car je suis en congés cette semaine, ca tombe bien..
@+
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
pour le bruit du compresseur, j'avais eu la même réflexion, mais l'avantage avec les vances, c'est que le compresseur on ne l'entend plus une fois la brèle démarrée
jms- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Côtes d'Armor 22710, Tarn 8134
Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
J'ai profité de la pose du kit Dirty Air pour relooker un peu le cul de mon électra. J'ai posé un briquet comme référence histoire de visualiser la hauteur tout en bas..
Il me reste encore la plaque et les clignos à mettre.. Je dois dire que je suis très content du résultat pour un minimum de frais.. De plus comme c'est encore l'ancien cadre
avec la roue de 150, là ca lui fait un cul plus large et je trouve que ca lui va nickel..
Maintenant elle a tout d'une grande
Il me reste encore la plaque et les clignos à mettre.. Je dois dire que je suis très content du résultat pour un minimum de frais.. De plus comme c'est encore l'ancien cadre
avec la roue de 150, là ca lui fait un cul plus large et je trouve que ca lui va nickel..
Maintenant elle a tout d'une grande
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Effectivement ça lui donne un look super, il manque des valises sretched ou des extensions
jms- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Côtes d'Armor 22710, Tarn 8134
Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Vous nous ferez des vidéos j'espère!
Mr John DEUFF- Full Member
- Son Age : 49
Ville et C.P : NICE 06000
Harley-Davidson : FLHTCUSE2
Date d'inscription : 09/06/2010
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Non, très peu pour moi.. je tiens à garder une moto roulable en toutes circonstances et pouvoir pencher comme j'en ai envie car quand tu parcoures les topics Bagger, tu peux voir que certains qui "roulent"jms a écrit:Effectivement ça lui donne un look super, il manque des valises sretched ou des extensions
adaptent des semelles métal sous leurs sacoches afin de les protéger et j'ai pas envie de m'angoisser avec ça.. De plus les monsters se prêtent mal à ces extensions de par leurs grosseurs..
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Merci pour tes compliments.. Des vidéos de quoi ?? JMS en a déjà mis une et j'ai monté le même kit..Mr John DEUFF a écrit:Vous nous ferez des vidéos j'espère!
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
ben c'est justement un des avantages de l'air ride, quand les amortos sont en haut, ils font 14"
Souvent les bagger sont en 11" et donc comme tu le dis, les valises strechées, touchent dans l'angle, là avec du 14", plus de risque de ce côté là
Et à l'arrêt, tu baisses tout et tes amortos font 9.5" et t'as le look d'enfer
Après, chacun ses goûts
Souvent les bagger sont en 11" et donc comme tu le dis, les valises strechées, touchent dans l'angle, là avec du 14", plus de risque de ce côté là
Et à l'arrêt, tu baisses tout et tes amortos font 9.5" et t'as le look d'enfer
Après, chacun ses goûts
jms- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Côtes d'Armor 22710, Tarn 8134
Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Joli bricolage
Ca lui fait vraiment un cul terrible !
Ca lui fait vraiment un cul terrible !
chabalabala- Qualified
- Son Age : 55
Ville et C.P : 31000
Harley-Davidson : FLHRC 2008
Date d'inscription : 06/07/2012
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
chabalabala a écrit:Joli bricolage
Ca lui fait vraiment un cul terrible !
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Merci les gars pour toutes ces infos
Je dois dire qu'il y a tout pour ce faire une idée exacte.
Bravo
Je dois dire qu'il y a tout pour ce faire une idée exacte.
Bravo
Kilrox- Full Member
- Son Age : 59
Ville et C.P : Khon Kaen
Harley-Davidson : Springer
Date d'inscription : 15/01/2013
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
superbe boulot, ça rend nickel
calzone- Newbie
- Son Age : 55
Ville et C.P : 33650 St Selve
Harley-Davidson : ultra classic
Date d'inscription : 06/10/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Bruno , l'extension de garde boue est une mutazu je crois ?
En regardant ta photo, il me semble y voir 4 "fentes", alors que sur celle de mutazu, je n'en vois que 3 ??
http://www.mutazu.com/products.php?s=prod_image.php&menu=Harley%20Davidson%20Parts%20Two&cat_id=153&product_id=572&img=extensions.JPG
En regardant ta photo, il me semble y voir 4 "fentes", alors que sur celle de mutazu, je n'en vois que 3 ??
http://www.mutazu.com/products.php?s=prod_image.php&menu=Harley%20Davidson%20Parts%20Two&cat_id=153&product_id=572&img=extensions.JPG
jms- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Côtes d'Armor 22710, Tarn 8134
Harley-Davidson : Iron 2010, Electra FLHT 2007
Date d'inscription : 10/06/2015
Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT
Tu as raison Jean-Michel, il y a 4 fentes. Le modèle est un peu différent de la photo, moins arrondi en bas et plus long, 18cm à partir du GB. Au niveau qualité, c'est correct vu le prix.
Il s'adapte bien, fixation latérale par 4 vis. Comme j'ai viré le bumper arrière, cela m'oblige à relocaliser la plaque et les clignos pour masquer les trous dans le GB sinon c'était dépose
du GB, masquage des trous et peinture chez un pro et ça j'en avais pas envie dans l'immédiat. J'ai tout commandé chez Biker'store. Je verrais bien..
Il s'adapte bien, fixation latérale par 4 vis. Comme j'ai viré le bumper arrière, cela m'oblige à relocaliser la plaque et les clignos pour masquer les trous dans le GB sinon c'était dépose
du GB, masquage des trous et peinture chez un pro et ça j'en avais pas envie dans l'immédiat. J'ai tout commandé chez Biker'store. Je verrais bien..
El3ctra- Full Member
- Son Age : 65
Ville et C.P : Vallée Noble 68
Harley-Davidson : Electra Standard 2008
Date d'inscription : 24/10/2011
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