changement pneu arrière

mon pneu arr arrive au bout, et pas envie de faire faire le démontage au mécano qui va remplacer mon gommard. Question: qqn ici a t'il déjà démonté sa roue arrière? combien de temps il faut, quel matos utilisé? faut il démonter jusqu'au garde boue arrière?

c'est comme un velo mais en plus lourd
si tu as un pont élévateur qui monte suffisamment haut ca passe sous le garde boue

forcément... mais je n'ai qu'une béquille d'atelier ^^
bon ben ça sera plus long que sur une jap et ça me coutera de la bière alors ;)

Je ne pense pas qu'une bequille d'atelier lève suffisamment la moto pour sortir la roue, même en travers.
Il te faut un leve moto 

J'y songe sérieusement

argonath a écrit:J'y songe sérieusement

Lève moto en promo chez BS MOTOPARTS

Pour moi, 73€ port compris le lève moto chez BS.

Tiens c'est marrant comme post je viens juste de changer les deux roues de mon touring aujourd'hui .... et comme le dise les coupains il te faut un lève moto en 1er ....   après l'outillage on en reparle si tu veux ....

et si tu arrives à lever la roue arrière avec une béquille d'atelier, tu explique comment tu as fait, tu veux ?

sinon tu glisses un cric sous l'arrière du cadre, tu enlèves l'écrou d'axe de roue et tu fais glisser l'axe vers l'extérieur

et pas besoin de dérégler la tension de roue, ça t'évitera de devoir la re-régler ensuite

C'était pourtant bien dans le temps, dans les années 80, sur ma 1340, j'ai pu réparer sur le bord de la route. Un garagiste est quand même venu me chercher ma roue pour se sortir le pneu à l'atelier. Mais le démontage, et remontage, c'était moi.
Elle était super cette machine.

Danemark 1982 :
MAM_019_01

il te faudra tout d'abord sa 
 puis une malette dans l'esprit de celle-ci (Louis-moto)
une grosse clef ou une douille pour démonter  ton axe 

le plan éclaté si t'as pas fait gaffe dans qu'elle sens se remet le tout 


Et puis au bout de 1/2 heure tu peux 

.
Et le cric, tu l'avais dans le tourpac ........ 

giric41 a écrit:.
Et le cric, tu l'avais dans le tourpac ........ 

j'osais pas demander 

Au Danemark, il y a des garagistes à tous les coins de rues, pas de problème.
D'autant que les nordiques sont toujours extrêmement serviables.

J'ai juste arrêté la première voiture qui passait, et elle m'a envoyé un garagiste avec son cric en moins d'un quart d'heure.
Tout est toujours très facile au Danemark.

NessII a écrit:Au Danemark, il y a des garagistes à tous les coins de rues, pas de problème.
D'autant que les nordiques sont toujours extrêmement serviables.

J'ai juste arrêté la première voiture qui passait, et elle m'a envoyé un garagiste avec son cric en moins d'un quart d'heure.
Tout est toujours très facile au Danemark.

sauf la langue 

Même pas : les scandinaves font toujours l'effort de comprendre et de se faire comprendre, avec trois mots d'Anglais ou d'autre chose, et puis des petits dessins ou des gestes.
Ayez toujours un callepin avec vous en voyage. Ca m'a beaucoup servi. Et d'abord, les chiffres s'écrivent toujours pareil, là pas le problème. J'ai fait la conversation avec des jeunes en Norvège, jusqu'à deux heures du mat. Il ne restait plus un centimètre de libre sur la nappe en papier. Des petits dessins et on s'explique facile, au Danemark et en Norvège.

Pour en revenir au changement de roue par l'utilisateur, faut trouver un garage avec un pont à voitures, et mettre l'Harley en travers sur l'une des branches du pont. Puis on lève à bonne hauteur, et on démonte, si on a les outils.

bonsoir ,

tu en es ou ?

Merci pour tous vos conseils vous m avez bien éclairé :)
Mono pas besoin ça pour descendre une binouze ;)

Dshd je n ai rien entamé faut d'abord que je finisse mon pneu. Et j en profiterai pour m équiper d un lève moto. Ça faisait moment que ça me titillait, là je suis convaincu de l'utilité.

là mon pote tu as carrément raison surtout si tu es bricoleur ,c est un bon investissement .quand tu l auras acheté reviens sur ce post ,il y a quand même quelques règles de sécurité pour ton enclume et toi même, surtout leste ta roue avant(vieille batterie de bagnole  par exemple ) avant d'enlever ta roue arrière....

Je n hesiterai pas à revenir quérir vos avis er conseils ! Bien que bricoleur je ne dis jamais non quand il s agit de partager des expériences. C'est convivial er ça fait toujours avancer le schmilblick ;)

Nono a écrit:il te faudra tout d'abord sa 
 puis une malette dans l'esprit de celle-ci (Louis-moto)
une grosse clef ou une douille pour démonter  ton axe 

le plan éclaté si t'as pas fait gaffe dans qu'elle sens se remet le tout 


Et puis au bout de 1/2 heure tu peux 

ce modèle est parfaitement adapté pour le RK.....et outillage pareils

Surtout l étape ultime ( la binouze) :-D

Au fait tant que j'y suis hier j ai fait mon entretien sur la grosse. Les niveaux boîte et moteur se font sur la béquille ou moto droite ?

oulala  sujet abordé pleins de fois , tu trouveras tout ce que tu as besoin concernant vidange et niveaux....moteur sur béquille et boite moto  droite la jauge non vissée

Pas sur d'y avoir accès pour l instant

tranquilou bilou  tout viens à point à qui sait attendre..... et poster

J avais bien compris ;)

argonath a écrit:Dshd je n ai rien entamé faut d'abord que je finisse mon pneu. Et j en profiterai pour m équiper d un lève moto. Ça faisait moment que ça me titillait, là je suis convaincu de l'utilité.

Apres si te sens un peut dans le jus avance jusqu'à Royan et on fait sa ensemble pour ta première fois ....






















Et je signale a tous les dépravés qui aurait assimilés ma proposition honnête que ceci n a rien a voir avec le
(Pour une fois)