joint spi fourche fat bob 2010

serge671 a écrit:Bravo pour le tuto, je vais me lancer grace à vos explications

tu as bien raison et pas d'économies à la clef sans compter un peu de fierté

J'ai remarqué un coup sur ma fourche gauche.
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Avant de changer les joints spi quelles seraient mes alternatives pour éviter qu'il ne se dégrade directement avec cette encoche ?

serge671 a écrit:J'ai remarqué un coup sur ma fourche gauche.
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Avant de changer les joints spi quelles seraient mes alternatives pour éviter qu'il ne se dégrade directement avec cette encoche ?

Faire rechromer peut etre???

je vient de faire une showa avec aussi les joint spy hs a 18000km mais sur une d....i

C est un coup, je ne sais comment cela est apparu.
Je ne suis pas sûre que ré chromer ira mais poncer?  Meuler ? Changer le tube ?

Il faudrait mettre un petit de pierre pour supprimer ce qui pourrait accrocher le joint .

Chromer , ça va pas être facile , c' est chromé dur . Pas la même chose que le chrome décoratif .

C'est quoi un petit de Pierre   

J'ai zappé un mot , je voulais dire un petit coup de pierre . Genre pierre rectangulaire à affuter les lames .

Voila apres passage de la pierre à aiguiser et papier de verre
Je vais changer les joints à present
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serge671 a écrit:J'ai remarqué un coup sur ma fourche gauche.
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Avant de changer les joints spi quelles seraient mes alternatives pour éviter qu'il ne se dégrade directement avec cette encoche ?

si tu veux mon avis , j'ai peur que ça abime ton futur joint spi avec le frottement (meme léger ) vu comme le joint est serré sur le tube il faudrait voir le prix d'un tube sur le coin coin ...

raf a écrit:je vient de faire une showa avec aussi les joint spy hs a 18000km mais sur une d....i

à croire que showa fait vraiment de la m.... et dire que je pensais ,étant plus jeune ,que cette marque était une référence

La marque aujourd hui n'est presque plus visible.
La dernière photo est très zoomee

à toi de voir mais je ne m'y risquerais pas surtout aussi près du joint

Bon ok me met a la recherche d'un tube

150 euros neuf je pense que tu peux trouver d'occasion neuf pour moins chère

J ai déjà regardé mais rien trouvé

m... à toi de voir alors ... ce que tu peux te dire, c'est qu'avec l'économie que tu fais en faisant toi même tes joints spis et ta vidange , ça te fait certainement économiser le prix de ton tube neuf

Moi, j'essayerai de changer le joint comme ça . Ca peut tenir le coup .

Bjr Tonyle5

Pourrais tu me dire combien de ML tu as mis exactement dans chaque tube ?

serge671 a écrit:Bjr Tonyle5

Pourrais tu me dire combien de ML tu as mis exactement dans chaque tube ?

je ne m'en rappel plus .... un peu plus de 700 ml ... mais tu as deux possibilités la première qui est très simple , c'est de demander à ton vendeur et la seconde est de vider ton tube de fourche puis de comptabiliser

OK merci j'ai lu quelque part 0.787 ml et tu me confirmes avec ton approximation

sois en sûr !!! sinon il risque d'y avoir des fuites

Mesure confirmée c'est bien 0.787 ml par tube. vendredi j'attaque

pour ma part , c'est le joint spi droit qui a aussi lâché d'un seul coup! avec 40° !!! en cours de réparation ,. la moto a 20 000 km 

serge671 a écrit:Mesure confirmée c'est bien 0.787 ml par tube. vendredi j'attaque

bon courage pour demain

@ totorinon  c'est vraiment abusé ....

Premier tube ok

2eme tube à l'arret. Après démontage, j'ai décidé de ne pas remonté le tube endomagé. Commande passée (136€) mais 1 semaine d'attente pour le recevoir

Super le tuto,
merci les gars.
J'ai 16 000 mais vu ce que je lis, cela risque de me servir rapidement.

serge671 a écrit:Premier tube ok

2eme tube à l'arret. Après démontage, j'ai décidé de ne pas remonté le tube endomagé. Commande passée (136€) mais 1 semaine d'attente pour le recevoir

j'aurais fais pareil .... alors pas trop galère n'est ce pas

je viens juste de voir le tuto , un petit truc, pour ne pas avoir à mettre le foureau de fourche dans l'étau, se faire une petite patte à boulonner sur la fixation du garde boue et c'est cette patte qui sera dans l'étau, comme ça pas de risque de marque
de plus verser toujours le contenu du tube dans récipient gradué ,ça aide

Non Tony, grâce a ton tuto mais, il faut être méthodique et pas trop pressé.
Personnellement j'avais +/- 650 ml d'huile dans la fourche mais, je pars sur les indications reçues à savoir 787 ml.