1200 custom en Bobberisation

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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ultraviolet91 le Dim 27 Déc 2015 - 22:41

faut juste que tu fasses attention .......tu verses avec une bouteille

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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par Nono le Dim 27 Déc 2015 - 22:42

merci pour l'info 
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Dim 27 Déc 2015 - 23:43

Ok vais essayer comme ca! Je mettrais un chiffon dans le cylindre pour éviter que de l'eau ne rentre.
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Lun 28 Déc 2015 - 0:30

Autre question, mon Maitre cylindre avant est de 2004 et il y a écrit DOT 5 dessus et mon étrier avant provient d'un xl48 de 2013. Est-ce que je peux mettre du DOT5,
Car sur le site de Big Jack je voulais commander du liquide de frein et il note en commentaire sauf sportster de 2007 à 2015 alors du coup y a-t-il un possesseur de XL 2013 qui pourrait me renseigner merci
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par colnago4 le Lun 28 Déc 2015 - 9:36

beau travail    , super bécane    
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par julien07690 le Lun 28 Déc 2015 - 13:58

Il est venu ce goujon? Pour ma part dans ce cas là quand le filetage est mort et qu'il n'y as pas de place j'utilise un petit étau (un modèle de môme d'avant ma naissance) . Tu finira d'écrasé le filet mais mort pour mort du moment qu'il sort...
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Mar 29 Déc 2015 - 16:34

Putain!! J'ai envie de mourir!! 2h que je suis dessus!!! Et Pas moyen d'enlever ce putain de goujon, j'ai fait une entaille dedans, pince étau, dégrippant, et quand je veux la démarrer pour faire chauffer le bloc! Elle démarre pas j'ai fait une erreur dans le câblage de mon faisceau! Je suis bon pour reprendre les plans et recommencer quelque soudure!! Fait chier!!!😡💀 j'ai aussi de essaye de laissé le fer à souder a 450 degrés dessus pour chauffer le goujon! Rien à faire... En plus je n'ai pas beaucoup de jeu et d'angle avec mes outils pour le dévisser!
  Et maintenant faut que je revoi le faisceau! Le cligno gauche c'est bon le feu code et toute c'est bon, par contre le cligno droit clignote avec le témoin de neutre et le neutre ne fonctionne pas, et quand je la démarre il y a un bruit de court circuit... Youhou que du bonheur!!
Bon je vais arrêter me plaindre, mais ça fait du bien!
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ultraviolet91 le Mar 29 Déc 2015 - 18:10

pour le goujon il faut le chauffer au chalumeau jusqu'au rouge et le refroidir d'un seul coup et le choc thermique décolle les filets
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Mar 29 Déc 2015 - 18:27

ultraviolet91 a écrit:pour le goujon il faut le chauffer au chalumeau jusqu'au rouge et le refroidir d'un seul coup et le choc thermique décolle les filets
Avec un soudaudaz ca ca aussi? Mais je Protége comment mon moteur?
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par LeStef le Mer 30 Déc 2015 - 10:18

J'ai eu le souci, chauffer au rouge sans abîmer la peinture du cadre ou celle du cylindre me paraissait impossible sans déposer le moteur, et j'ai eu peur d'abîmer la culasse avec mon oxygène/acétylène, du coup wd40 puis tapotage dans l'axe sur le goujon puis soudure a l'arc d'un écrou dessus car comme toi j'avais niqué le filetage..... Bien sûr bien débrancher la batterie et la grosse prise de l'ECU pour éviter les coups de jus de l'arc.
C'est venu mais j'avoue que je faisais pas le fier.....
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ultraviolet91 le Mer 30 Déc 2015 - 10:32

:.16:le fait de souder un écrous ,moins de risque pour la peinture..........et la contrainte thermique décollera peut être les filets   

soit patient ça va s'arranger 
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Mer 30 Déc 2015 - 11:41

ultraviolet91 a écrit::.16:le fait de souder un écrous ,moins de risque pour la peinture..........et la contrainte thermique décollera peut être les filets   

soit patient ça va s'arranger 
Écoute ça fait une heure que je suis dessus, j'ai chauffer refroidi, taper pince étau etc... Rechauffé a rouge retapoté pince étau! Et rien j'ai juste encore plus entamé mon goujon.
Je vais appeler un pote pour qu'il vienne me souder un ecrous dessus!!
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ultraviolet91 le Mer 30 Déc 2015 - 11:55

débranche  ta batterie y compris la masse et si tu as le moindre boitier électronique débranche le ........bon courage pour la suite.

quand tu auras remplacé tes goujons monte des écrous cuivre ou laiton .
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Mer 30 Déc 2015 - 11:58

ultraviolet91 a écrit:débranche  ta batterie y compris la masse et si tu as le moindre boitier électronique débranche le ........bon courage pour la suite.

quand tu auras remplacé tes goujons monte des écrous cuivre ou laiton .
Ok la je viens d'enlever ma batterie, j'ai un modèle carbu, y a autre chose à débrancher?
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ultraviolet91 le Mer 30 Déc 2015 - 12:01

y a pas un électricien qui traîne......  on a besoin de conseil....
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par LeStef le Mer 30 Déc 2015 - 14:35

Normalement non, enlève le fusible principal par précaution en plus.
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par jiji06 le Mer 30 Déc 2015 - 18:52

LeStef a écrit:Normalement non, enlève le fusible principal par précaution en plus.


Exact    
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par jiji06 le Mer 30 Déc 2015 - 19:04

Quel merde pour t'énerver pour les fêtes.    

Bon fait ce que tu dois faire et si il casse     pas de panique.


Tu prends un pointeau tu fais une empreinte bien au centre de ton goujon,
Tu prends un forêt de 3 par exemple et tu perce 1cm1/2, tu poursuis avec un Forêt plus gros
à chaque fois.

Après tu prends un extracteur à goujons, la boite de 4 coute env 12€ en grande surface ou Outillage rois Merlin, ou brico.

Tu le vis à l'envers, ton goujon est obligé de venir, puisque il est affaibli par ton perçage.

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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par ROM'' le Jeu 31 Déc 2015 - 9:19

Appeler aussi queue de cochon.... Je bosses en maintenance industrielle et ceci m à dépanné bien des fois ... N hésite pas à vaporiser du degripant afin d aider...
Bon courage !!!
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Jeu 31 Déc 2015 - 11:28

Ok, bon je suis aller acheté les extracteurs, je me lance demain (avec la geule de bois ca sera plus facile je pense)mais ce qui m'embête c'est le manque de place car le tube du cadre me gêne pour être pile poil dans l'axe du goujon, est ce que c'est compliqué de démonter la partie supérieur du moteur là où se trouve mon goujon?
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par Totofwair le Ven 1 Jan 2016 - 13:49

tu pourrais peut etre essayer de passer une filiere par dessus le goujon, et visser les 2 écrous dessus ,  
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Ven 1 Jan 2016 - 14:06

Totofwair a écrit:tu pourrais peut etre essayer de passer une filiere par dessus le goujon, et visser les 2 écrous dessus ,  
C'est ce que je voulais faire au début mais maintenant je n'ai plus assez de goujon qui dépasse, demain je le perce et j'essaierai de l'enlever avec l'extracteur, j'y arriverai!!
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par Totofwair le Ven 1 Jan 2016 - 14:17

Courage ....ca va aller  ,bon boulot en tout cas  ,
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par Mudmover le Ven 1 Jan 2016 - 17:36

Belle moto et beau boulot.  
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Ven 8 Jan 2016 - 20:34

Bon, pas le choix je suis obligé de déculasser le cylindre avant pour réussir à enlever ce foutu goujon!
En plus quand mon pote à soudé à la baguette un écrou sur le guidon j'ai pas pensé à obturer la sortie du 
Cylindre donc à mon avis y a du avoir des saletés qui sont tombé dedans! 
Est ce que quelqu'un a un Tuto pour cette opération ou quelques conseils?

Merci à d'avance à tous et bonne et heureuse année!
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Re: 1200 custom en Bobberisation

Message par william67 le Sam 23 Jan 2016 - 21:33

Bon ca y est!!! Démontage de la culasse, du cylindre, coupe du goujon, perçage, taraudage,
Achat de nouveaux joint, nettoyage des plans de joint (un boulot de malade j'étais à deux doigt d'acheter un nouveau cylindre car le joint d'embrasser était comme souder au cylindre) 3h de grattoir et papier à poncer!!
Et ce matin remontage du moteur avec l'aide de mon pote Eric le Mecano . Et Merci à la,concession Harley Strasbourg qui m'a prêté une Cle dynamométrique 10 à 50nm. 
La semaine prochaine je finis de remonter le reste, vidange etc... Mais ça avance!

Quelques photos

Démontage de la culasse du cylindre avant:


Cylindre déposé: (obligé de l'enlever car en 
enlevant la culasse le cylindre est venu avec donc obligation de changer le joint)



Nettoyage du plant joint embase cylindre, avant:



Apres 3h vrai heures de 60minutes chacune (tendinite garantie)


 
Et enfin remontage du cylindre et serrage des vis au bon couple. Pensez à s'équiper d'une douille 1/2 en multipans pour les quatres vis qui maintienne l'ensemble culasse et cylindre.



Si jamais quelqu'un a besoin d'une explication sur une des étapes de ce démontage remontage, n'hésitez pas je me ferai un plaisir de vous répondre. A bientot pour la suite:.20:
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