Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Oui je confirme, quand ont souhaite couper un catalyseur, pensez a mettre un masque et même des lunettes ...
sinon voici la dernière modif en date :
=>
Bon support de plaque latéral et cover (time + derby) en attente
sinon voici la dernière modif en date :
=>
Bon support de plaque latéral et cover (time + derby) en attente
Obscure- Full Member
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Harley-Davidson : 1584 FXDWG 2010 / 1200 FX 1979
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Voila quelque nouvelle photo de ma petite moto :
-Support de plaque lateral
-récupération de mon phare (manque que le cerclage) de mon 883 Iron
-Patte de phare fait sur meusure (par un amis)
-Derby et Time Cover 1Number
Manque mon cerclage "long",une paire de silentieux Marverick , et un peut de peinture (epoxy sur les fourreau, té et console centrale) et (de deco sur les garde boue et le reservoir) .
-Support de plaque lateral
-récupération de mon phare (manque que le cerclage) de mon 883 Iron
-Patte de phare fait sur meusure (par un amis)
-Derby et Time Cover 1Number
Manque mon cerclage "long",une paire de silentieux Marverick , et un peut de peinture (epoxy sur les fourreau, té et console centrale) et (de deco sur les garde boue et le reservoir) .
Obscure- Full Member
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
c'est des risers de fatbob non? ça donne quoi niveau position, confort?....
Big-jo71- Full Member
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Date d'inscription : 11/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Salut obscur. pourrais-tu me faire une photo de ton feu arrière. Je voudrais voir la gueule qu'il a sans la plaque du c'est bien celui d'origine.
phoenix-mgf- Full Member
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Big-jo71 c'est les même riser (Ref59783-08) il n'y a que les guidons qui change (55980-10 pour la WideGlide et 56959-08 pour la FatBob) .
Sinon position de conduite, sa me va bien, pas trop en avant ni en arrière .
Phoenix-mgf cela te convient ?
Et sinon nouveau guidon reçu aujourd'hui même (bon il faut qu'il passe en peinture epoxy) :
Sinon position de conduite, sa me va bien, pas trop en avant ni en arrière .
Phoenix-mgf cela te convient ?
Et sinon nouveau guidon reçu aujourd'hui même (bon il faut qu'il passe en peinture epoxy) :
Obscure- Full Member
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Merci. C'est pas trop moche. Ça donne des idées.
phoenix-mgf- Full Member
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Ville et C.P : Alésia
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Date d'inscription : 22/09/2014
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Bha de rien (moi je vais avoir le mien a vendre dans quelque moi :p ainsi que les clignos AR ) .
Obscure- Full Member
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
@Obscure : je suis impatient de voir le rendu de ton nouveau guidon pour pouvoir comparer avec juste le changement des risers
Wide Ranger- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : Entre le jura et le Léman
Harley-Davidson : Dyna Wide Glide 2013
Date d'inscription : 21/04/2013
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
normalement j'ai prit a peut prés les même dimensions mais avant de le monter, passage en peinture ...
Obscure- Full Member
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Ville et C.P : PARMAIN 95620
Harley-Davidson : 1584 FXDWG 2010 / 1200 FX 1979
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Sa fait un tit moment que j'ai pas donner signe de vie (et DSL) .
Alors pour le guidon, ce dernier est revenue de peinture (Epoxy noir) et voila ce que cela donne :
En comme vous pouvez le voir , j'ai changer le phare pour une EMD avec optique Adjure (angel Eyes LED) et ampoule LED technoGlobe (qui etait monter sur mon 883)
Bon maintenant, projet du passage en Carbu ce concrétise, avec un boitier ALTMANN de trouvé (pas chère) ainsi qu'un Carbu Mikuni HSR42 (reste a trouver une pipe d'admission, un robico ainsi que l'adaptateur).
Faudra aussi que je fasse la peinture de la moto ainsi que les feux/cligno AR , la peinture de la fourche + té + console central ...
Encore un peut de taf en prévision :p
Alors pour le guidon, ce dernier est revenue de peinture (Epoxy noir) et voila ce que cela donne :
En comme vous pouvez le voir , j'ai changer le phare pour une EMD avec optique Adjure (angel Eyes LED) et ampoule LED technoGlobe (qui etait monter sur mon 883)
Bon maintenant, projet du passage en Carbu ce concrétise, avec un boitier ALTMANN de trouvé (pas chère) ainsi qu'un Carbu Mikuni HSR42 (reste a trouver une pipe d'admission, un robico ainsi que l'adaptateur).
Faudra aussi que je fasse la peinture de la moto ainsi que les feux/cligno AR , la peinture de la fourche + té + console central ...
Encore un peut de taf en prévision :p
Obscure- Full Member
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Ville et C.P : PARMAIN 95620
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Obscure- Full Member
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Ville et C.P : PARMAIN 95620
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Qu'est-ce qui te motive à passer en carbu?
Beatnick- Full Member
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Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Les sensations et puis moins d’emmerde (je l'ai déjà fait sur mon sportster et sa ce fait bien et "vite").
Avec le boitier Altmann il suffit seulement de 6 fils pour faire fonctionner la moto (que l'on récupère du faisceau) + la partie éclairage qui reste le même...
Et puis ont trouve le "potato" d'un carbu, sa bouffe moins de batterie (pas de pompe) et puis pour ce qui est soucis lié a l'injection, ont oublie (défaut de sonde, erreur ....) .
Et sur le sportster, je consommais moins qu'en injection sur les petit parcours (lorsque l'on fait plusieurs petit trajet) , et autant sur grand parcours ....
Avec le boitier Altmann il suffit seulement de 6 fils pour faire fonctionner la moto (que l'on récupère du faisceau) + la partie éclairage qui reste le même...
Et puis ont trouve le "potato" d'un carbu, sa bouffe moins de batterie (pas de pompe) et puis pour ce qui est soucis lié a l'injection, ont oublie (défaut de sonde, erreur ....) .
Et sur le sportster, je consommais moins qu'en injection sur les petit parcours (lorsque l'on fait plusieurs petit trajet) , et autant sur grand parcours ....
Obscure- Full Member
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Je suis dubitatif. Sur l'ensemble des points.
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Apres, chacun c'est gout :p
moi j'ai déjà eu des soucis de sonde sur mon sportster (de 2012) ...
moi j'ai déjà eu des soucis de sonde sur mon sportster (de 2012) ...
Obscure- Full Member
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Ville et C.P : PARMAIN 95620
Harley-Davidson : 1584 FXDWG 2010 / 1200 FX 1979
Date d'inscription : 24/11/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Bien sûr, chacun fait ce qui lui plait.
Juste que je suis pas convaincu...
Et pour régler les avances, on fait comment avec ton boîtier?
Juste que je suis pas convaincu...
Et pour régler les avances, on fait comment avec ton boîtier?
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Moi non plus pas convaincu
bougna71- Full Member
- Son Age : 56
Ville et C.P : Aube (10)
Harley-Davidson : Street Glide Special 2016
Date d'inscription : 16/06/2011
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
salut ben Hydrodipping..Winston 59 a écrit:Oui hydrographic et waterpainting même chose
Juste le bon terme..je relisais ton post..
Mais quesquil a put faire en hydro???
Jvais voir.
Bye ma caille.
Mak
macdoud76- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : Ste Marguerite sur Mer -76-
Harley-Davidson : Nightster2008+fatboy 2005-15th
Date d'inscription : 19/06/2008
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Quand au passage carbu notre pote la déjà fait
L'avance doit rester contrôlée par l'ecm ou bien
Il remet une avance électronique au vilebrequin ??
Mais le trou doit être bouché maintenant ??
Non ça marche bien le ALTMAN..
T'AS BIEN AVANCÉ MON POTE.. COOL..
BYE
L'avance doit rester contrôlée par l'ecm ou bien
Il remet une avance électronique au vilebrequin ??
Mais le trou doit être bouché maintenant ??
Non ça marche bien le ALTMAN..
T'AS BIEN AVANCÉ MON POTE.. COOL..
BYE
macdoud76- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : Ste Marguerite sur Mer -76-
Harley-Davidson : Nightster2008+fatboy 2005-15th
Date d'inscription : 19/06/2008
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
L'ECM sert juste aux clignotant (via le TSSM) et au compteur, de mémoire (sur le sportster) je suis passer de 42 a 12 fils , La seul sonde qui reste obligatoire pour le fonctionnement du moteur avec le boitier ALTMANN c'est le capteur de position du vilo (fils rouge et noir torsadé).
Voici pour le schéma de la partie fonctionnement du moteur => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20system%20overview%20HDLAN.pdf
Et pour ceux qui souhaite faire un câblage complet (sur les motos multiplexé c'est obligatoire) => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20motorcycle%20schematic.pdf
Et pour ceux qui sont interesser voila comment faire (bon en anglais, mais les photos aide pas mal) => http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm
Sinon, il y a 3 "potentiomètres" de réglage :
Vert => Avance Max : 26° pour échappement libre,très haute compression,turbo
30° pour échappement libre, haute compression (je pense que c'est le flux d'entré d'air et pas
la compression du moteur)
34° pour échappement stock ou supertrapp
38° pour moto 100% origine
Jaune => Courbe d'allumage : 0 pour turbo ou tres haute compression
1 echappement libre ou moto lourde/touring
2 pour échappement racing
3 que pour les courses
Rouge => Rpm Limit : 0 coupe a 5750 Rpm
1 coupe a 6000 Rpm
2 coupe a 6250 Rpm
3 coupe a 6500 Rpm
Voila
Voici pour le schéma de la partie fonctionnement du moteur => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20system%20overview%20HDLAN.pdf
Et pour ceux qui souhaite faire un câblage complet (sur les motos multiplexé c'est obligatoire) => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20motorcycle%20schematic.pdf
Et pour ceux qui sont interesser voila comment faire (bon en anglais, mais les photos aide pas mal) => http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm
Sinon, il y a 3 "potentiomètres" de réglage :
Vert => Avance Max : 26° pour échappement libre,très haute compression,turbo
30° pour échappement libre, haute compression (je pense que c'est le flux d'entré d'air et pas
la compression du moteur)
34° pour échappement stock ou supertrapp
38° pour moto 100% origine
Jaune => Courbe d'allumage : 0 pour turbo ou tres haute compression
1 echappement libre ou moto lourde/touring
2 pour échappement racing
3 que pour les courses
Rouge => Rpm Limit : 0 coupe a 5750 Rpm
1 coupe a 6000 Rpm
2 coupe a 6250 Rpm
3 coupe a 6500 Rpm
Voila
Obscure- Full Member
- Son Age : 36
Ville et C.P : PARMAIN 95620
Harley-Davidson : 1584 FXDWG 2010 / 1200 FX 1979
Date d'inscription : 24/11/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
C'est un discours sans fin que de devoir se justifier de vouloir retrouver les joies d'un carbu sur une machine dotée à la base d'une injection !
Donc chacun fait comme il veut et que ceux qui sont content de leurs injectées le restent
Pour simple argument je dirais juste que tu rajoute du ghost in the machine !
Et c'est déjà énorme..
Donc chacun fait comme il veut et que ceux qui sont content de leurs injectées le restent
Pour simple argument je dirais juste que tu rajoute du ghost in the machine !
Et c'est déjà énorme..
Le Vizir- Full Member
- Son Age : 57
Ville et C.P : MEAUX
Harley-Davidson : FXS 80 - FLH 77 - XLS 80
Date d'inscription : 15/03/2014
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Alors voici la liste des pieces (et du prix) pour mon passage en carbu :
-Boitier Altmann 258€ LBC (FDP inclus)
-Carbu HSR 42 168€ LBC (FDP inclus)
-Pipe d'admission 15€ LBC (FDP inclus) Modèle pour 1340/1450 "bridé" sans MAP que j'ai débrider.
-Robinet 22mm 17€ BS
-Adaptateur robinet 10€ BS
-Obturateur echap 12€ BS (la paire)
-Outil démontage pipe 17€ BS (pour eviter de ce faire chier)
soit un total de : 500€
Reste a trouver :
-Filtre a air Kuryakyn Vélociraptor
-Silencieux Maverick Crusher 2.5"
-Feux 3 en 1 Kellermann
-peinture epoxy des fourreaux
-Peinture epoxy du té (inf et sup)
-Peinture epoxy de la console central
-Peinture epoxy du cache courroie (si je le laisse)
-Rebouchage des trous du garde boue AR
-Peinture du garde boue AV/AR et réservoir ...
Peut etre des amortisseur court et une rallonge de fourche ....
-Boitier Altmann 258€ LBC (FDP inclus)
-Carbu HSR 42 168€ LBC (FDP inclus)
-Pipe d'admission 15€ LBC (FDP inclus) Modèle pour 1340/1450 "bridé" sans MAP que j'ai débrider.
-Robinet 22mm 17€ BS
-Adaptateur robinet 10€ BS
-Obturateur echap 12€ BS (la paire)
-Outil démontage pipe 17€ BS (pour eviter de ce faire chier)
soit un total de : 500€
Reste a trouver :
-Filtre a air Kuryakyn Vélociraptor
-Silencieux Maverick Crusher 2.5"
-Feux 3 en 1 Kellermann
-peinture epoxy des fourreaux
-Peinture epoxy du té (inf et sup)
-Peinture epoxy de la console central
-Peinture epoxy du cache courroie (si je le laisse)
-Rebouchage des trous du garde boue AR
-Peinture du garde boue AV/AR et réservoir ...
Peut etre des amortisseur court et une rallonge de fourche ....
Obscure- Full Member
- Son Age : 36
Ville et C.P : PARMAIN 95620
Harley-Davidson : 1584 FXDWG 2010 / 1200 FX 1979
Date d'inscription : 24/11/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Beatnick a écrit:Bien sûr, chacun fait ce qui lui plait.
Juste que je suis pas convaincu...
Et pour régler les avances, on fait comment avec ton boîtier?
on ne fait pas ...justement , ce boitier est la rolls ...il gère TOUT et IMPEC
par contre ce qu'il ne fait pas --> pas de dem au KICK avec le boitier Altmann
c'est juste pour cela que je l'ai changé ; sinon SIMPLE et très efficace pour tout le reste
Jallie- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Pezenas (34) Hérault
Harley-Davidson : Low Rider ST
Date d'inscription : 20/04/2011
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
C'est vrai: ça a l'air simple et relativement peu coûteux.
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Beatnick a écrit:C'est vrai: ça a l'air simple et relativement peu coûteux.
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!
ben NON ! avec l'option CARBU; on peut rester avec l'EFI mais !!!
comme on dit souvent --> Y-A PAS PHOTO
Carbu et Altmann ignition ... c'est la paire gagnante
Jallie- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Pezenas (34) Hérault
Harley-Davidson : Low Rider ST
Date d'inscription : 20/04/2011
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Jallie a écrit:
ben NON ! avec l'option CARBU; on peut rester avec l'EFI
Pour la gestion de l'allumage je suppose?
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Comme dirait l'autre "totalement inutile donc rigoureusement indispensable" .... Alors fonce et fais toi plaisirs !Le Vizir a écrit:C'est un discours sans fin que de devoir se justifier de vouloir retrouver les joies d'un carbu sur une machine dotée à la base d'une injection !
Donc chacun fait comme il veut et que ceux qui sont content de leurs injectées le restent
Pour simple argument je dirais juste que tu rajoute du ghost in the machine !
Et c'est déjà énorme..
Kilrox- Full Member
- Son Age : 59
Ville et C.P : Khon Kaen
Harley-Davidson : Springer
Date d'inscription : 15/01/2013
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Et peut être aussi garder la fonction détection de cliquetis .Beatnick a écrit:Jallie a écrit:
ben NON ! avec l'option CARBU; on peut rester avec l'EFI
Pour la gestion de l'allumage je suppose?
louloupa- Full Member
- Son Age : 67
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Le voyant moteur reste allumé avec le boîtier Altmann !
Si quelqu'un connaît la manip ou l'astuce pour rétablir le voyant en éteint ?
Si quelqu'un connaît la manip ou l'astuce pour rétablir le voyant en éteint ?
Le Vizir- Full Member
- Son Age : 57
Ville et C.P : MEAUX
Harley-Davidson : FXS 80 - FLH 77 - XLS 80
Date d'inscription : 15/03/2014
Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010
Tu m' étonnes, l' ECM doit bien voir qu' il y a quelque chose de louche .
Pour éteindre le voyant , y' a ça :
Pour éteindre le voyant , y' a ça :
louloupa- Full Member
- Son Age : 67
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
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