Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par nikaia006 le Jeu 24 Déc 2015 - 15:48


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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Jeu 24 Déc 2015 - 17:58

Oui je confirme, quand ont souhaite couper un catalyseur, pensez a mettre un masque et même des lunettes ... 

sinon voici la dernière modif en date : 

=> 





Bon support de plaque latéral et cover (time + derby) en attente
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Dim 17 Jan 2016 - 21:57

Voila quelque nouvelle photo de ma petite moto : 

-Support de plaque lateral 
-récupération de mon phare (manque que le cerclage) de mon 883 Iron 
-Patte de phare fait sur meusure (par un amis) 
-Derby et Time Cover 1Number 





Manque mon cerclage "long",une paire de silentieux Marverick , et un peut de peinture (epoxy sur les fourreau, té et console centrale) et (de deco sur les garde boue et le reservoir) .
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Big-jo71 le Lun 18 Jan 2016 - 5:12

 c'est des risers de fatbob non? ça donne quoi niveau position, confort?....
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par phoenix-mgf le Lun 18 Jan 2016 - 9:08

Salut obscur.  pourrais-tu me faire une photo de ton feu arrière.  Je voudrais voir la gueule qu'il a sans la plaque du c'est bien celui d'origine. 
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Lun 18 Jan 2016 - 18:55

Big-jo71 c'est les même riser (Ref59783-08) il n'y a que les guidons qui change (55980-10 pour la WideGlide et 56959-08 pour la FatBob) .
Sinon position de conduite, sa me va bien, pas trop en avant ni en arrière .

Phoenix-mgf cela te convient ? 



Et sinon nouveau guidon reçu aujourd'hui même (bon il faut qu'il passe en peinture epoxy) :

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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par phoenix-mgf le Lun 18 Jan 2016 - 19:48

Merci.  C'est pas trop moche. Ça donne des idées. 
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Lun 18 Jan 2016 - 21:03

Bha de rien (moi je vais avoir le mien a vendre dans quelque moi :p ainsi que les clignos AR ) .
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Wide Ranger le Lun 18 Jan 2016 - 23:34

@Obscure : je suis impatient de voir le rendu de ton nouveau guidon pour pouvoir comparer avec juste le changement des risers
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Lun 18 Jan 2016 - 23:41

normalement j'ai prit a peut prés les même dimensions mais avant de le monter, passage en peinture ...
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Sam 27 Fév 2016 - 23:41

Sa fait un tit moment que j'ai pas donner signe de vie (et DSL) . 

Alors pour le guidon, ce dernier est revenue de peinture (Epoxy noir) et voila ce que cela donne : 





En comme vous pouvez le voir , j'ai changer le phare pour une EMD avec optique Adjure (angel Eyes LED) et ampoule LED technoGlobe  (qui etait monter sur mon 883) 

Bon maintenant, projet du passage en Carbu ce concrétise, avec un boitier ALTMANN de trouvé (pas chère) ainsi qu'un Carbu Mikuni HSR42 (reste a trouver une pipe d'admission, un robico ainsi que l'adaptateur). 

Faudra aussi que je fasse la peinture de la moto ainsi que les feux/cligno AR , la peinture de la fourche + té + console central ...

Encore un peut de taf en prévision :p
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Dim 28 Fév 2016 - 23:06

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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Beatnick le Dim 28 Fév 2016 - 23:10

Qu'est-ce qui te motive à passer en carbu?
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Dim 28 Fév 2016 - 23:44

Les sensations et puis moins d’emmerde (je l'ai déjà fait sur mon sportster et sa ce fait bien et "vite").

Avec le boitier Altmann il suffit seulement de 6 fils pour faire fonctionner la moto (que l'on récupère du faisceau) + la partie éclairage qui reste le même...

Et puis ont trouve le "potato" d'un carbu, sa bouffe moins de batterie (pas de pompe) et puis pour ce qui est soucis lié a l'injection, ont oublie (défaut de sonde, erreur ....) .

Et sur le sportster, je consommais moins qu'en injection sur les petit parcours (lorsque l'on fait plusieurs petit trajet) , et autant sur grand parcours ....
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Beatnick le Dim 28 Fév 2016 - 23:50

Je suis dubitatif. Sur l'ensemble des points. 

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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Dim 28 Fév 2016 - 23:56

Apres, chacun c'est gout :p 

moi j'ai déjà eu des soucis de sonde sur mon sportster (de 2012) ...
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Beatnick le Lun 29 Fév 2016 - 0:02

Bien sûr, chacun fait ce qui lui plait.
Juste que je suis pas convaincu...
Et pour régler les avances, on fait comment avec ton boîtier?
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par bougna71 le Lun 29 Fév 2016 - 1:48

Moi non plus pas convaincu 
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par macdoud76 le Lun 29 Fév 2016 - 9:03

Winston 59 a écrit:Oui hydrographic et waterpainting même chose
 salut ben Hydrodipping..
Juste le bon terme..je relisais ton post..
Mais quesquil a put faire en hydro???
Jvais voir.
Bye ma caille.
Mak
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par macdoud76 le Lun 29 Fév 2016 - 9:22

Quand au passage carbu notre pote la déjà fait
L'avance doit rester contrôlée par l'ecm ou bien
Il remet une avance électronique au vilebrequin ??
Mais le trou doit être bouché maintenant ??
Non ça marche bien le ALTMAN..
T'AS BIEN AVANCÉ MON POTE.. COOL..
BYE
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Lun 29 Fév 2016 - 19:24

L'ECM sert juste aux clignotant (via le TSSM) et au compteur, de mémoire (sur le sportster) je suis passer de 42 a 12 fils , La seul sonde qui reste obligatoire pour le fonctionnement du moteur avec le boitier ALTMANN c'est le capteur de position du vilo (fils rouge et noir torsadé).

Voici pour le schéma de la partie fonctionnement du moteur => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20system%20overview%20HDLAN.pdf 

Et pour ceux qui souhaite faire un câblage complet (sur les motos multiplexé c'est obligatoire) => http://www.amm.haan.de/P3/PDF/P3%20motorcycle%20schematic.pdf

Et pour ceux qui sont interesser voila comment faire (bon en anglais, mais les photos aide pas mal) => http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

Sinon, il y a 3 "potentiomètres" de réglage : 

Vert => Avance Max : 26° pour échappement libre,très haute compression,turbo
                               30° pour échappement libre, haute compression (je pense que c'est le flux d'entré d'air et pas
                                                                                                   la compression du moteur)
                               34° pour échappement stock ou supertrapp 
                               38° pour moto 100% origine

Jaune => Courbe d'allumage : 0 pour turbo ou tres haute compression
                                          1 echappement libre ou moto lourde/touring
                                          2 pour échappement racing
                                          3 que pour les courses

Rouge => Rpm Limit : 0 coupe a 5750 Rpm
                               1 coupe a 6000 Rpm
                               2 coupe a 6250 Rpm
                               3 coupe a 6500 Rpm

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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Le Vizir le Lun 29 Fév 2016 - 20:31

C'est un discours sans fin que de devoir se justifier de vouloir retrouver les joies d'un carbu sur une machine dotée à la base d'une injection !
Donc chacun fait comme il veut et que ceux qui sont content de leurs injectées le restent 

Pour simple argument je dirais juste que tu rajoute du ghost in the machine ! 

Et c'est déjà énorme..
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Mer 2 Mar 2016 - 22:51

Alors voici la liste des pieces (et du prix) pour mon passage en carbu : 

-Boitier Altmann        258€ LBC (FDP inclus) 
-Carbu HSR 42          168€ LBC (FDP inclus)
-Pipe d'admission        15€ LBC (FDP inclus) Modèle pour 1340/1450 "bridé" sans MAP que j'ai débrider. 
-Robinet 22mm           17€ BS  
-Adaptateur robinet     10€ BS
-Obturateur echap       12€ BS (la paire)
-Outil démontage pipe  17€ BS (pour eviter de ce faire chier)

soit un total de : 500€

Reste a trouver : 
-Filtre a air Kuryakyn Vélociraptor 
-Silencieux Maverick Crusher 2.5"
-Feux 3 en 1 Kellermann 
-peinture epoxy des fourreaux 
-Peinture epoxy du té (inf et sup)
-Peinture epoxy de la console central
-Peinture epoxy du cache courroie (si je le laisse) 
-Rebouchage des trous du garde boue AR
-Peinture du garde boue AV/AR et réservoir ...

Peut etre des amortisseur court et une rallonge de fourche ....
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Jallie le Jeu 3 Mar 2016 - 1:59

Beatnick a écrit:Bien sûr, chacun fait ce qui lui plait.
Juste que je suis pas convaincu...
Et pour régler les avances, on fait comment avec ton boîtier?




on ne fait pas ...justement , ce boitier est la rolls  ...il gère TOUT et IMPEC

par contre ce qu'il ne fait pas  --> pas de dem au KICK avec le boitier Altmann



c'est juste pour cela que je l'ai changé ;  sinon SIMPLE et très efficace pour tout le reste
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Beatnick le Jeu 3 Mar 2016 - 10:27

C'est vrai: ça a l'air simple et relativement peu coûteux.
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!
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Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Jallie le Jeu 3 Mar 2016 - 10:32

Beatnick a écrit:C'est vrai: ça a l'air simple et relativement peu coûteux.
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!


ben NON !   avec l'option CARBU;   on peut rester avec l'EFI  mais !!!



comme on dit souvent  --> Y-A PAS PHOTO

Carbu et Altmann ignition ...  c'est la paire gagnante
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