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Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

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Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 Empty Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Jallie le Jeu 3 Mar 2016 - 10:32

Beatnick a écrit:C'est vrai: ça a l'air simple et relativement peu coûteux.
Pour ma part, je trouve dommage de se priver des possibilités de réglages de l'injection mais je comprends parfaitement que l'on puisse préférer le tournevis plat au PC portable: ça prend moins de place dans la poche AR du jean!
Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 3571261942


ben NON !   avec l'option CARBU;   on peut rester avec l'EFI  mais !!!



comme on dit souvent  --> Y-A PAS PHOTO

Carbu et Altmann ignition ...  c'est la paire gagnante

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Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 Empty Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Beatnick le Jeu 3 Mar 2016 - 10:37

Jallie a écrit:

ben NON !   avec l'option CARBU;   on peut rester avec l'EFI

Pour la gestion de l'allumage je suppose?
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Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 Empty Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Kilrox le Jeu 3 Mar 2016 - 11:36

Le Vizir a écrit:C'est un discours sans fin que de devoir se justifier de vouloir retrouver les joies d'un carbu sur une machine dotée à la base d'une injection !
Donc chacun fait comme il veut et que ceux qui sont content de leurs injectées le restent Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 90029

Pour simple argument je dirais juste que tu rajoute du ghost in the machine ! 

Et c'est déjà énorme..
Comme dirait l'autre "totalement inutile donc rigoureusement indispensable"  .... Alors fonce et fais toi plaisirs !  Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 90029


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Message par louloupa le Jeu 3 Mar 2016 - 11:59

Beatnick a écrit:
Jallie a écrit:

ben NON !   avec l'option CARBU;   on peut rester avec l'EFI

Pour la gestion de l'allumage je suppose?
Et peut être aussi garder la fonction détection de cliquetis .
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Message par Le Vizir le Jeu 3 Mar 2016 - 12:07

Le voyant moteur reste allumé avec le boîtier Altmann !

Si quelqu'un connaît la manip ou l'astuce pour rétablir le voyant en éteint ?
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Message par louloupa le Jeu 3 Mar 2016 - 12:59

Tu m' étonnes, l' ECM doit bien voir qu' il y a quelque chose de louche .  

Pour éteindre le voyant , y' a ça : 

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Message par Beatnick le Jeu 3 Mar 2016 - 13:02

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Message par Le Vizir le Jeu 3 Mar 2016 - 13:11

Pas mal Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 977583

Pas la peine de débrancher la batterie et je tranche à l'aveugle jusqu'à ce que le voyant s'éteigne..?

Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 443262 Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 3721376895



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Message par Obscure le Jeu 3 Mar 2016 - 14:21

Si tu veux, tu peut retirer ton ECM et démarrer la moto, il y a pas de soucis , l'ECM reste en place juste pour avoir les info du compteur (vitesse et Kilométrage) et pour les cligno (via le TSSM).

Un pote a passer son 883 en carbu, et il a tout virée , il c'est refait un câblage , il n'y a plus d'ECM,pas de TSSM et la moto marche nickel. il a changer pour un compteur pris sur la roue Ar, un central cligno .

Apres je pense que le voyant moteur doit être alimenté par un fil et il suffit juste de le trouver et de le déconnecter .
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Message par Beatnick le Jeu 3 Mar 2016 - 14:44

Obscure a écrit:
Apres je pense que le voyant moteur doit être alimenté par un fil et il suffit juste de le trouver et de le déconnecter .

Am
Stram
Gram
....
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Message par Obscure le Jeu 3 Mar 2016 - 18:47

Je parle de le déconnecter, pas de le couper (normalement, il va a la prise de l'ECM et de la, vu que c'est une prise type "deutch" c'est démontable).
Reste juste a virer les fils inutile et a repérer d'ou il ont été retirer (noté la couleur et l'emplacement sur la prise).
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Message par Obscure le Mar 8 Mar 2016 - 21:31

Ho tien tien, un colis reçu .... 

Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 818566125965661195171820493500756032448o

sa deviens bon pour le 1584 :p
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Message par Obscure le Lun 21 Mar 2016 - 19:27

Bon j'ai reçu un petit packtage aujourd'hui, avec dedans des cable de bougie au metre , et (et surtout) des amortisseurs (court) de chez Drag (en 11")








Donc montage et Photo : 


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 588054IMG20160321160504


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 530938IMG20160321160518


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 879575IMG20160321160528 (sa passe juste, faudra peut être que je le recoupe)


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 147232IMG20160321160550 (cable fait maison)
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Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 Empty Re: Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

Message par Obscure le Mer 23 Mar 2016 - 20:10

J'ai pas pu m'en empêcher, je crois que c'est plus fort que moi, je suis peut être atteins d'une nouvelle forme de maladie ...




donc pour commencer, il faut faire de la place (et virer tout ce qui peut gêner) par ex, le filtre a air, le réservoir, la selle ...




puis on attaque les choses sérieuse, ont démonte l'injection complète:


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 951394IMG20160322222517


Puis ont essaie de voir si la greffe peut prendre (ici une pipe d'admission d 1340 Evo brider qui a été débrider) 


, maintenant a voir si le nouveau cœur prend aussi ...
Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 203450IMG20160322230021 
(et on dirait que sa prend plutôt bien la greffe)

Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 440335IMG20160323014103
Et on dirait que l’ensemble va plutôt bien, même si il faudra surement ajuster le tout ... 




Mais aussi , je crois que dans les nerfs il va faloir faire un peut de tri (et de suppression)
Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 787977IMG20160323014115 mais sa ce fait plutôt bien, en fessant du nerf a nerf 




Voila ce que cela donne , il est quand même 2h00 du mat, il serait tant d'allez au pieu histoire de continuer sa demain ... 




Note N°1 => faire sa réservoir vide 
Note N°2 => penser a débrancher la batterie avant de commencer 
Note N°3 => TROUVER UNE DURITE A ESSENCE ASSEZ LONG !!!!!!


Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 172049IMG20160323014128
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Message par fredami le Mer 23 Mar 2016 - 20:59

Une bonne pipe de temps en temps y a rien de mieux!   Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 90029
Par contre aucune image de ta sexetape ....  Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 389933
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Message par Obscure le Mer 23 Mar 2016 - 21:09

Cela te va comme sex-tape ? 






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Message par fredami le Mer 23 Mar 2016 - 21:14

La dernière est renversante !!!  Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 700608
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Message par Le Vizir le Mer 23 Mar 2016 - 21:40

La deuxième est pétante Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 111828


Super ! Un poil rapide mais top !
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Message par Obscure le Mer 23 Mar 2016 - 21:46

Oui mais bon, il me reste a regler le carbu .. la je cherchais le pourquoi du comment que mon compteur ne fonctionnais plus (mais si l'ECM n'est plus alimenté, fils W/Bk debrancher, sa ne marche pas :p).

Et puis la , je suis avec le CV40 (d'origine) et avec les reglage carbu du 883 (passée en 1200) donc GR45 et GP 175 (kit dynojet) .
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Message par fredami le Mer 23 Mar 2016 - 22:00

Qu'est ce qu'y dit ? "CV40 du 883 passée en 1200 donc GR45 et GP 175"  Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 4030434416
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Message par Beatnick le Mer 23 Mar 2016 - 22:02

Y parle de ses gicleurs, tu comprends mieux comme çà? Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 807915
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Message par fredami le Mer 23 Mar 2016 - 22:04

Ha OK, d'où le lien avec les sexetapes!  Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 90029
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Message par Beatnick le Mer 23 Mar 2016 - 22:07

smiley qui se marre
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chais pas ce qui se passe j'ai plus de smiley... On a du les casser a force de raconter des conneries...
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Message par Le Vizir le Mer 23 Mar 2016 - 22:15

Pareil pour moi... Et plus de photos non plus...
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Message par Obscure le Mer 23 Mar 2016 - 22:49

j'ai l'impression que ce soir sa déconne un peut ici ...

Et pour le carbu, il provient de mon 883 Iron de 2012 qui est passer en 1200 puis la moto a ete passer en carbu  et j'ai prélevé le carbu du 883/1200 avec c'est reglage d'origine que j'ai poser sur le 1584WideGlide ...
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Message par louloupa le Jeu 24 Mar 2016 - 12:48

Du 883 au 1584 , c'est le même carbu Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010 - Page 4 255351 .  Autant il est trop gros sur un 883, autant il est trop petit pour un 1584 .
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