arret electra

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Message par Charly le Dim 20 Déc 2015 - 12:28

bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:
bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.
ALFA 33 , simplement position de démarrage, pas de position "accessoires"

Ahhh ! ...... une Alfa Roméo .... m'étonne pas .....C'était de la merde en paquet , cette bagnole.
Sauf ton respect , hein.   arret electra  - Page 4 3571261942
Eu 3 Alfa , jamais de soucis.... désolé...
plusieurs alfa aussi... que des emmerdes arret electra  - Page 4 807915 j'avais un pote concessionnaires

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Message par sinner le Dim 20 Déc 2015 - 18:52

Pas le choix maintenant avc le CVO
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Message par sidecar le Mar 22 Déc 2015 - 14:13

Mais le bouton sur le guidon , c'est pas pour faire des concerts de rupteurs ??? arret electra  - Page 4 934157
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Message par herbooster le Mar 22 Déc 2015 - 17:49

cela devient compliquer de faire de la moto............
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Message par jepe le Mar 22 Déc 2015 - 19:38

herbooster a écrit:cela devient compliquer de faire de la moto............
Ou alors c'est les nouveaux conducteurs qui sont plus compliqués.

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Message par arndollar le Mar 22 Déc 2015 - 22:37

breff..... l'un ou l'autre de préférence l'autre mes les 2 aux finals ...... arret electra  - Page 4 255351
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Message par NENESSE le Mer 23 Déc 2015 - 8:27

Raoul_95 a écrit:Et c'est meilleur pour le moteur ? arret electra  - Page 4 85798

Surtout, ensuite il ne faut pas oublier de couper le contact: car le phare reste allumé ! arret electra  - Page 4 4030434416 arret electra  - Page 4 90029
J'en ai fait les frais cette été, plus de batterie âpres la pose apéro. arret electra  - Page 4 831254 arret electra  - Page 4 831254
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Message par LeStef le Mer 23 Déc 2015 - 13:32

Sur les nouveaux sportster plus de contacteur a clef que celui du guidon.....
Sur mon ex Dyna je coupais d'abord au guidon car ça permet de sauvegarder les tables de valeurs de l'injection qui s'auto adapte aux variations environnementales, d'ailleurs pour remettre à zéro ces tables dans l'ecu il faut arrêter le moteur au bouton central sans passer par l'inter du guidon..... Donc ce n'est pas pour rien,que la MoCo conseille d'arrêter le moteur au guidon PUIS de couper l'alimentation....
Sur mon Forty eight, quand je coupe au guidon le moteur stoppe, puis l'alim se coupe environ 2 secondes plus tard (le phare reste allumé ce laps de temps).
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Message par Dreineck le Mer 23 Déc 2015 - 14:25

Point de vue très intéressant et qui me conforte dans mon opinion.

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Message par dious le Mer 23 Déc 2015 - 15:41

il faut arrêter le moteur en coupant au guidon comme indiqué dans le bouquin car c'est vraiment un bouton arrêt moteur et non un arrêt d'urgence comme sur les japonaises.si c'était pas le cas, harley n'aurait pas perdu son temps à marquer cette procédure d'arrêt.
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Message par bougna71 le Mer 23 Déc 2015 - 16:30

N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème
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Message par tr4sh le Mer 23 Déc 2015 - 16:32

"ce n'est pas parce que tout le monde à tort, que tu as forcément raison"...
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Message par Raoul_95 le Mer 23 Déc 2015 - 16:34

NENESSE a écrit:
Raoul_95 a écrit:Et c'est meilleur pour le moteur ? arret electra  - Page 4 85798

Surtout, ensuite il ne faut pas oublier de couper le contact: car le phare reste allumé ! arret electra  - Page 4 4030434416 arret electra  - Page 4 90029
J'en ai fait les frais cette été, plus de batterie âpres la pose apéro. arret electra  - Page 4 831254 arret electra  - Page 4 831254
Aïe, ça m'est arrivé cet été: heureusement, je n'ai bu qu'un verre vite-fait ! arret electra  - Page 4 37298 > J'ai pu redémarrer ! arret electra  - Page 4 3571261942

dious a écrit:il faut arrêter le moteur en coupant au guidon comme indiqué dans le bouquin car c'est vraiment un bouton arrêt moteur et non un arrêt d'urgence comme sur les japonaises.si c'était pas le cas, harley n'aurait pas perdu son temps à marquer cette procédure d'arrêt.
C'est vrai, sur ma Yam' en plus l'inter était de couleur rouge !
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Message par bougna71 le Mer 23 Déc 2015 - 16:39

tr4sh a écrit:"ce n'est pas parce que tout le monde à tort, que tu as forcément raison"...
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Message par LeStef le Mer 23 Déc 2015 - 17:00

bougna71 a écrit:N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème
Ce n'est pas n'importe quoi, ne pas respecter la procédure ne met pas la moto en panne mais vous prive  des capacités de l'injection à se caler seule dans une certaine mesure pour optimiser le rendement moteur.
La moto tournera mais ne prendra pas en compte ce qu'elle a "appris" lors de son dernier parcours car vous effacez sa mémoire... Sur un carbu  le problème ne se pose pas, pour l'injection il y a une procédure, si après t'as envie de dire j'encule la notice et je fais ce que je veux c'est ton choix.... De toute façon le contacteur va disparaître un jour...
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Message par tr4sh le Mer 23 Déc 2015 - 17:02

ça semble de plus en plus logique après tout
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Message par LeStef le Mer 23 Déc 2015 - 17:09

Le site vtwin injection est une mine d'info pour mieux comprendre nos belles, avant de crier au loup, amener s'y instruire ne fait pas de mal... Ça permet de comprendre pourquoi une Harley moderne ne se conduit plus comme un carbu...... Aller sans rancune ....
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Message par Raoul_95 le Mer 23 Déc 2015 - 17:13

Tiens, je n'avais vu qui'ils en parlaient sur V-Twin...
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Message par LeStef le Mer 23 Déc 2015 - 17:19

En fait ils ne parlent pas de comment arrêter la moto mais des tables d'apprentissage de l'injection Delphi et de sa capacité d'adaptation pour moduler légèrement sa propre carto, et pour effacer la mémoire il faut couper le moteur au bouton central quand il y en a un... Par extrapolation on comprends mieux la manip décrite par la MoCo, je me souviens plus du nom de ces fameuses infos collectées, va falloir que je reparte réviser sur Vtwin....
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Message par bougna71 le Mer 23 Déc 2015 - 17:28

LeStef a écrit:
bougna71 a écrit:N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème
Ce n'est pas n'importe quoi, ne pas respecter la procédure ne met pas la moto en panne mais vous prive  des capacités de l'injection à se caler seule dans une certaine mesure pour optimiser le rendement moteur.
La moto tournera mais ne prendra pas en compte ce qu'elle a "appris" lors de son dernier parcours car vous effacez sa mémoire... Sur un carbu  le problème ne se pose pas, pour l'injection il y a une procédure, si après t'as envie de dire j'encule la notice et je fais ce que je veux c'est ton choix.... De toute façon le contacteur va disparaître un jour...
Jamais eu de problème à ce jour et je ne suis pas le seul
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Message par LeStef le Mer 23 Déc 2015 - 17:44

Ça prouve pas que tu as raison.... Mais bon on peux se prendre le chou pendant trente pages tu comprendras pas.... Tu fais comme tu veux, c'est pas la méthode optimale pour ta brèle mais ca la mettra pas en panne, vu qu'en plus t'es pas le seul, je suis un gros con de suivre la notice....   
Moi ca fais trente ans que je fais des excès de vitesse, je suis pas le seul, je me suis pas encore fait attraper, n'empêche que c'est dangereux... c'est pas parce qu'on est beaucoup à se gourer qu'on a raison, en plus au prix de nos belles autant les chouchouter, après on. À dire que l'injection c'est la merde etc.... Mais si on l'utilise bien ça marche aussi bien qu'un carbu, ayant possédé les deux je sais de quoi je parle....
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Message par Dreineck le Mer 23 Déc 2015 - 17:46

bougna71 a écrit:
LeStef a écrit:
bougna71 a écrit:N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème
Ce n'est pas n'importe quoi, ne pas respecter la procédure ne met pas la moto en panne mais vous prive  des capacités de l'injection à se caler seule dans une certaine mesure pour optimiser le rendement moteur.
La moto tournera mais ne prendra pas en compte ce qu'elle a "appris" lors de son dernier parcours car vous effacez sa mémoire... Sur un carbu  le problème ne se pose pas, pour l'injection il y a une procédure, si après t'as envie de dire j'encule la notice et je fais ce que je veux c'est ton choix.... De toute façon le contacteur va disparaître un jour...
Jamais eu de problème à ce jour et je ne suis pas le seul

On n'a pas dit ça , bougna.
Là , on discute mécanique et on échange nos points de vue et nos expériences.
On mets tout sur la table , le vrai et le faux , le farfelu et le raisonnable , le vécu et le on-dit.
On appelle ça du "brain storming".
Après , libre à chacun de faire comme il veut en s'inspirant ou pas du total.
Toi , tu es content de ta façon de faire ? Et bien continue comme ça , c'est vraiment pas un problème.

Allez , prends soin de toi , mon frère !

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Message par tr4sh le Mer 23 Déc 2015 - 17:54

bougna71 a écrit:
tr4sh a écrit:"ce n'est pas parce que tout le monde à tort, que tu as forcément raison"...
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pas mieux
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Message par WebMaster le Mer 23 Déc 2015 - 17:59

Sur le bouquin "Manuel de l'Utilisateur" Harley, il est mentionné pratiquement à toutes les pages
"le non respect de ces règles peut entrainer des blessures voire même la mort"
ou alors "causer des dommages graves à la machine"
On appelle cela le principe de précaution.

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Après chacun voit midi à sa pendule

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Message par bougna71 le Mer 23 Déc 2015 - 18:01

LeStef a écrit:Ça prouve pas que tu as raison.... Mais bon on peux se prendre le chou pendant trente pages tu comprendras pas.... Tu fais comme tu veux, c'est pas la méthode optimale pour ta brèle mais ca la mettra pas en panne, vu qu'en plus t'es pas le seul, je suis un gros con de suivre la notice....   
Moi ca fais trente ans que je fais des excès de vitesse, je suis pas le seul, je me suis pas encore fait attraper, n'empêche que c'est dangereux... c'est pas parce qu'on est beaucoup à se gourer qu'on a raison, en plus au prix de nos belles autant les chouchouter, après on. À dire que l'injection c'est la merde etc.... Mais si on l'utilise bien ça marche aussi bien qu'un carbu, ayant possédé les deux je sais de quoi je parle....
Alors j ai jamais dit que j avais raison moi je fais comme ça c est tout.
Et je continuerais chacun pense ce qu il veut pour moi c est des conneries
c est pas ça qui va mettre l injection en péril ou générer des codes erreurs
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Message par bougna71 le Mer 23 Déc 2015 - 18:02

WebMaster a écrit:Sur le bouquin "Manuel de l'Utilisateur" Harley, il est mentionné pratiquement à toutes les pages
"le non respect de ces règles peut entrainer des blessures voire même la mort"
ou alors "causer des dommages graves à la machine"
On appelle cela le principe de précaution.

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Tu a tout à fait raison Pat  arret electra  - Page 4 90029
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