Passage carbu sur dyna

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Message par hooker le Mer 16 Déc 2015 - 12:25

La plupart de ceux qui sont déçut de l'injection le sont à cause d'une absence totale de mise au point lors du stage 1.
En terme de performances le carburateur ne peut en aucun cas rivaliser avec l'injection.
Sinon tous les moteurs de compétition serait en carbu. Or celui-ci a disparu de ce créneau depuis belle lurette.

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Message par Jallie le Mer 16 Déc 2015 - 12:50

CQFD .

les deux ont leurs charmes ... leurs avantages , mais surtout --> leurs AFFICIONADOs
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Message par louloupa le Mer 16 Déc 2015 - 12:54

Pour avoir la rapidité de réaction du carbu , avec la précision de l' injection , il faut mettre un thundermax .
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Message par FatBobber31 le Mer 16 Déc 2015 - 13:21

Et cote son ? Avec ma dyna et les vance big shot je ne trouve pas la sonorité caractéristique des Harley 😦
Est ce à cause des quiet baffles ???
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Message par Le Lézard le Mer 16 Déc 2015 - 13:23

hooker a écrit:La plupart de ceux qui sont déçut de l'injection le sont à cause d'une absence totale de mise au point lors du stage 1.
En terme de performances le carburateur ne peut en aucun cas rivaliser avec l'injection.
Sinon tous les moteurs de compétition serait en carbu. Or celui-ci a disparu de ce créneau depuis belle lurette.
Ce n'est pas du tout une question de performance pure, mais une question de sensations.
Et quoi qu'on fasse et/ou qu'on dise, elles sont complètement différentes entre les 2 modes d'alimentation.
Et c'est clairement le carbu qui a le plus de caractère. Moins lisse, plus rugueux !

Mais c'est vrai aussi que les démarrages moteur sont également moins lisses et plus rugueux, et demandent donc plus d'attention (gestion du starter, et du ralenti accéléré)
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Message par Aries le Mer 16 Déc 2015 - 13:37

louloupa a écrit:Pour avoir la rapidité de réaction du carbu , avec la précision de l' injection , il faut mettre un thundermax .

Ou un Target Tune de Dynojet.
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Message par hooker le Mer 16 Déc 2015 - 14:24

Lorsque ma grand-mère a vu arriver l'électricité dans son village, ça a été un grand soulagement.
Il y voyait beaucoup mieux le soir pour allumer la lampe à pétrole.
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Message par FatBobber31 le Mer 16 Déc 2015 - 14:29

Oui mais quoi de mieux qu'un repas aux chandelles pour t'assurer les faveurs de ta belles Passage carbu sur dyna - Page 2 700608
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Message par Charly le Mer 16 Déc 2015 - 18:56

FatBobber31 a écrit:Et cote son ? Avec ma dyna et les vance big shot je ne trouve pas la sonorité caractéristique des Harley 😦
Est ce à cause des quiet baffles ???
si t'es pas en carbu, normal  Passage carbu sur dyna - Page 2 90029
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Message par Mister G le Mer 16 Déc 2015 - 20:38

J'ai les 2, un carbu et un injection. Les sensations sont différentes.
Après, l'injection je ne le transformerai en carbu que si j'ai eu une couille électronique qui pourrait me couter un bras. Sinon pourquoi virer un système qui fonctionne parfaitement par un système archaïque.
Achètes directement un 1340.
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Message par ivanovitch le Mer 16 Déc 2015 - 23:25

Le Lézard a écrit:
Mais c'est vrai aussi que les démarrages moteur sont également moins lisses et plus rugueux, et demandent donc plus d'attention (gestion du starter, et du ralenti accéléré)
Est ce que ça n' a pas aussi tendance a tomber plus facilement en panne ?

Aux Millevaches 2015, sur le nombre relativement restreint des participants du forum, est ce vraiment par hasard que les 2 motos ayant fait le retour par bétaillère sont toutes les 2 a carbu ? Passage carbu sur dyna - Page 2 90029 

Oui, je sais, j' ai mauvaise langue ?Passage carbu sur dyna - Page 2 439502136

A moins que j' ai mal interprété le recit qui en a été fait
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Message par kiki49 le Mer 16 Déc 2015 - 23:29

D'accord avec mister G!
Tu mets des sous de coté et tu achètes un carbu mais tu ne dépenses pas une fortune pour remplacer un système qui fonctionne correctement , c'est un retour en arrière sans aucune contrepartie réelle !!!!
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Message par Le Lézard le Jeu 17 Déc 2015 - 8:48

ivanovitch a écrit:
Le Lézard a écrit:
Mais c'est vrai aussi que les démarrages moteur sont également moins lisses et plus rugueux, et demandent donc plus d'attention (gestion du starter, et du ralenti accéléré)
Est ce que ça n' a pas aussi tendance a tomber plus facilement en panne ?

Aux Millevaches 2015, sur le nombre relativement restreint des participants du forum, est ce vraiment par hasard que les 2 motos ayant fait le retour par bétaillère sont toutes les 2 a carbu ? Passage carbu sur dyna - Page 2 90029 

Oui, je sais, j' ai mauvaise langue ?Passage carbu sur dyna - Page 2 439502136

A moins que j' ai mal interprété le recit qui en a été fait
Oui, tu as mal interprété...
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Message par hooker le Jeu 17 Déc 2015 - 10:43

Je ne pense pas que la fiabilité soit un critère qui fasse pencher la balance d'un coté ou de l'autre.
Il n'y a pas beaucoup de pièces d'usure sur un carburateur, ça n'est pas difficile à réparer. En cas d'encrassement le démontage n'est pas trop compliqué si on est soigneux.
Quant aux réglages c'est une autre paire de manche, il faut beaucoup d'expérience pour régler correctement un carburateur.
Il faut un sens de la mécanique qui ne s'apprend pas à l'école. Et là pas d'Autotune !
Par contre une panne d'injecteur ou d'ECM n'aura pas les même conséquences financières.
Je me fais l'avocat du diable, je n'échangerais pas mon injection contre un carbu.
Pour ce qui est du comportement moteur, je crois que c'est le Lézard qui en a parlé, si il y a rugosité c'est que la carburation est mal réglée.
C'est sur l'avance qu'il faut jouer pour modifier le comportement moteur.
J'ai plusieurs cartographies sur mon DPV, les seules différences entre elles sont les tables d'avance.
On peut littéralement sculpter sa bécane avec ces tables. Rugosité, couple, accélération, frein moteur, souplesse, on peut tout faire.
Tant qu'on reste sous le seuil de cognement, bien sûr.
Le mélange lui ne bouge pas, il est optimisé pour le couple moteur/pots à tous les régimes et charges.
L'ECM adapte ces données en fonction de la température et de la pression atmosphérique du moment.
Ce qu'un carburateur est incapable de faire.
Mais le carburateur a surtout disparu en raison des émissions polluantes.
Seule l'injection peu permettre de passer les normes actuelles. Le carburateur étant incapable de doser finement le mélange et de l'optimiser pour chaque régime et ouverture de papillon.
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Message par phil36 le Jeu 17 Déc 2015 - 16:33

pour avoir eu les 2, l'injection marche bien est a un coté pratique

 un carbu bien réglé les accélérations sont meilleurs et plus rapides, dans toutes les courses de drags c'est du carbu

 démarrer avec un carbu par grands froids pas de soucis, suffit de faire attention au givre à l'arrêt et au démarrage

 la pollution à machines identiques, les carbu consomment parfois moins que l'injection, tout l'un dans l'autre ?? c'est quasi idem

 quant aux normes actuelles, et vu le résultat (WW notamment) c'est souvent une belle branlette de fonctionnaire où il faut tricher pour donner un résultat dans les normes
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Message par Charly le Jeu 17 Déc 2015 - 17:50

hooker a écrit:Quant aux réglages c'est une autre paire de manche, il faut beaucoup d'expérience pour régler correctement un carburateur.
Il faut un sens de la mécanique qui ne s'apprend pas à l'école
Passage carbu sur dyna - Page 2 8536 mais non, un peu de patience et un peu de temps Passage carbu sur dyna - Page 2 831254
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Message par hooker le Jeu 17 Déc 2015 - 18:09

J'ai commencé avec une 4 pattes Honda de 1970, une K0, celle sans le palonnier de commande des volets.
Après ça tu vois arriver l'injection comme une délivrance.
La patience et le temps sont nécessaires, bien sûr, mais pas suffisant.
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Message par louloupa le Jeu 17 Déc 2015 - 18:51

Au moins, sur une HD , on est pas emmerdé par la synchro des carbus .  Passage carbu sur dyna - Page 2 90029
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Message par Obscure le Jeu 17 Déc 2015 - 19:04

Oui :p
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Message par Caverne le Jeu 17 Déc 2015 - 21:37

FatBobber31 a écrit:Bonjour,
On m'a parlé de la possibilité de passer nos dyna en carbu Passage carbu sur dyna - Page 2 85798
Est ce que certains d'entre vous l'on déjà fait ?
Merci de vos retours

Perso c'est les doigts dans le nez que ca ce fait , enfin plus dans le moteur.
Mais avec de la patience et d la methode c'est 4h sans etre mécano (mais pas avec deux mains gauche non plus)

Bientot 1 an que j'ai montee un HSR 45 sur mon Bob de 2008.
J'en suis enchanter parce que j'ai enfin un carbu sur ma brele , mais de la a dire que le changement est flagrant , faut pas abusé non plus .
C'est rigolo tu regle ton ralentie , pour demarrer tu ne fais pas juste appuié sur un bouton , des fois tu cales .
Mais quand tu a compris le fonctionnement de tout ça c'est plutot sympas.

Pas besoin de boitier altman contrairement au idee reçu .
Si un jour ca te dit de voir ce que ça donne on est quasiment voisin , par contre il faut juste attendre que ma main aille mieux Passage carbu sur dyna - Page 2 90029
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Message par FatBobber31 le Mer 23 Déc 2015 - 21:04

Avec grand plaisir pour se retrouver entre toulouse et castelnaudary 
Au niveau de la sonorité de la moto, le changement doit se faire entendre non ?
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Message par samourai21 le Mer 23 Déc 2015 - 21:22

pooooo les handicapés de l'injection Passage carbu sur dyna - Page 2 542675 Passage carbu sur dyna - Page 2 542675 Passage carbu sur dyna - Page 2 542675
je tourne la clef et vraaaooouuuummmmm
Passage carbu sur dyna - Page 2 807915 Passage carbu sur dyna - Page 2 807915 Passage carbu sur dyna - Page 2 807915 Passage carbu sur dyna - Page 2 807915
mes pôôôôves Passage carbu sur dyna - Page 2 14808 Passage carbu sur dyna - Page 2 14808 Passage carbu sur dyna - Page 2 14808
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Message par samourai21 le Mer 23 Déc 2015 - 21:23

bin heureusement que vous avez les mecs en carbus pour vous dépannez Passage carbu sur dyna - Page 2 807915 Passage carbu sur dyna - Page 2 807915 Passage carbu sur dyna - Page 2 807915
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Message par Le Vizir le Mer 23 Déc 2015 - 22:57

Pour avoir roulé + de 15 piges avec plusieurs 1340, le passage à l'injection m'a vraiment fait mal au cœur (pour rester poli)!
Le prix d'un stage 1 a fini de me convaincre du bien fondé d'un passage en carbu (moi c'est S&S ma marque préférée), les gains sont nombreux : Réglage du ralenti aux ptis oignons, moteur redevenu vivant (donc par essence imparfait), un robinet à ouvrir manuellement et donc à fermer bien sûr, des pots sans sondes en Inox ou en ce que tu veux, bref ce feeling si particulier et inexplicable qu'il est inutile de démontrer à ceux qui ne jurent que par la modernité de la gestion électronique..
Prochaine étape pour moi un cover VULCAN comme l'ami Jallie 😉
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Message par Le Vizir le Mer 23 Déc 2015 - 23:01

LeStef a écrit:Faut pas trop rêver non plus, le moteur est plus vivant certes, mais on obtient pas un dragster non plus....
Et puis faut de nouveau gérer les démarrages mi froid/mi chaud, régler le ralenti en fonction de l'altitude etc etc, mais du coup c'est vrai c'est plus vivant, et un poil plus réactif pour doubler, mais la conso évolue aussi... Et si le CT se pointe un jour ça devient très compliqué...
J'avais fait un sujet dans la rubrique Touring et le Vizir a fait un tutoriel super avec sa Wilde Glide.


Merci LeStef Passage carbu sur dyna - Page 2 37298
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Message par Jallie le Jeu 24 Déc 2015 - 3:09

Le Vizir a écrit:Pour avoir roulé + de 15 piges avec plusieurs 1340, le passage à l'injection m'a vraiment fait mal au cœur (pour rester poli)!
Le prix d'un stage 1 a fini de me convaincre du bien fondé d'un passage en carbu (moi c'est S&S ma marque préférée), les gains sont nombreux : Réglage du ralenti aux ptis oignons, moteur redevenu vivant (donc par essence imparfait), un robinet à ouvrir manuellement et donc à fermer bien sûr, des pots sans sondes en Inox ou en ce que tu veux, bref ce feeling si particulier et inexplicable qu'il est inutile de démontrer à ceux qui ne jurent que par la modernité de la gestion électronique..

Prochaine étape pour moi un cover VULCAN comme l'ami Jallie 😉





le cover type Evo   --> impec , mais j'ai du changer l'allumage pour un Dyna-S  ( impec maintenant aussi)

en fait , mon "Gris" , n'arrivait pas à régler Tip Top , l'allumage avec la carburation ...  ( il semble que cela venait de l'allumage vendu avec le Nez de cochon Vulcan !!!


depuis avec l'alumage Dyna-S   IMPEC  ;)

la banane , d'avoir l'option KICK et de s'en servir  Passage carbu sur dyna - Page 2 977583
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