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Message par Beatnick le Mar 12 Jan 2016 - 19:19

mourizard a écrit:Selon lui, aucun problème autre que le caractère à la con de l'injection de certaines Harley.
Besoin de conseils - Page 2 255351  pas très satisfaisant comme réponse. Il faudrait vraiment jeter un coup d'oeuil à ta carto!

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Message par Max33 le Mer 13 Jan 2016 - 8:54

Content pour toi que tu es trouvé le bon mécano. 

A suivre quand les couilles des chevaux camargais auront décongeler. Besoin de conseils - Page 2 919984
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Message par Ghost Rider le Mer 13 Jan 2016 - 11:47

Beatnick a écrit:
mourizard a écrit:Selon lui, aucun problème autre que le caractère à la con de l'injection de certaines Harley.
Besoin de conseils - Page 2 255351  pas très satisfaisant comme réponse. Il faudrait vraiment jeter un coup d'oeuil à ta carto!

Besoin de conseils - Page 2 2832208825    Je suis du même avis , sa réponse est aussi con que le caractère des injections , encore heureux qu'il n'ait pas dit Harley  c'est de la merde  Besoin de conseils - Page 2 800810
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Message par thierry24 le Mer 13 Jan 2016 - 16:38

mourizard a écrit:Bonjour à tous. Petit UP de ce message pour vous donner des nouvelles. J'ai été mis en contact avec un mécano, ancien de l'officiel du coin. Il s'est installé à son compte, mais ne travaille plus que Ducati. Comme c'est le pote d'un pote, il a accepté de checker mon Electra. Selon lui, aucun problème autre que le caractère à la con de l'injection de certaines Harley. Il m'a conseillé de tourner 3 fois le contact pour réinitialiser la coupure du cylindre arrière qui selon lui est capricieuse (ce qui expliquerait les "trous" que je rencontrais). Ce faisant, je dois reconnaitre que le problème a considérablement diminué. J'ai encore ressenti quelques petites alertes, mais vraiment rien à côté de ce que c'était... Donc, retour au cons' qui me l'a vendu et on va voir ce qu'il en dit. J'ai jusqu'à Juillet pour la ramener et lui coller 600 bornes de plus. Comme ils annoncent de la grêle, -28° et un blizzard à congeler les cacahuètes des chevaux camarguais, je vais patienter. En tout cas, merci à tous pour vos conseils, a défaut d'être réglé, le problème trouve une issue. Vos suggestions nous ont fait gagner du temps. Bises à tous et bonne et heureuse année 2016 !
Bah il était temps qu'il se casse de chez Harley comme mécano, parce que la méthode qu'il t'a donné ne sert à rien.

Pour actionner IEMTS sur un FLHT de 2013 (et tous les modèles à accélérateur électrique) , il suffit de mettre le contact mais sans démarrer le moteur, puis de pousser la commande d'accélérateur à fond dans le sens inverse de l'accélération et là le voyant du régulateur va passer de orange à vert et ton IEMTS sera activé,  et on fait la même manoeuvre si on veut le désactiver ( et le voyant régulateur redevient orange)

Maintenant, que cette option est une influence sur les coupures d'allumage répétitives de ton moteur, là j'ai un doute, et comme les autres réponse, je pense qu'il faut juste revoir la cartographie.
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Message par SPORTS 06 le Mer 13 Jan 2016 - 18:39

Sauf erreur, la garantie que tu as c'est une garantie souscrit chez une Sté indépendante, pour ma part j'ai acheté une bécane avec garantie 2 ans qui est valable partout en Europe, son nom est "bike garantie" du groupe "car garantie" donc je pense que tu pourrais te rapprocher de la cons de ta région et voir avec eux pour faire marcher cette garantie sans te taper Nîmes / Nice ! 
Cela me semble anormal que tu ais à faire cette route pour leur laisser si besoin la bécane, rentrer en train, revenir... etc. Besoin de conseils - Page 2 788660
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Message par Aries le Jeu 14 Jan 2016 - 14:01

Le check des pipes d'admission est une bonne piste. La bobine qui devient capricieuse en montant en température en est une autre tout aussi sérieuse. Vérifier les câbles de bougie également, des deux côtés (état des cosses et branchement). Changer les bougies aussi, il y a parfois de mauvaises séries.

Les cartographies c'est comme les ordinateurs : y'a pas de magies ni de gremlins, seulement des interventions humaines qui créent des dysfonctionnements. Y'a pas de "caractère à la con des injections". Je dis pas de celui qui injecte par contre. Quand on voit quels sont les exploits que peuvent faire certains concessionnaires pour le réglage d'une carto.
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Message par petitness le Jeu 14 Jan 2016 - 14:17

Salut sur mon sports j'ai eu le probleme. a froid nickel et puis a chaud ca merde
j'ai changer mon capteur de vilo et nickel c'est peut etre une piste pour toi.
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Message par Aries le Jeu 14 Jan 2016 - 14:20

Sur une injectée, le capteur de vilo ne sert que pour le démarrage du moteur. Besoin de conseils - Page 2 436666

Cette histoire de capteur me fait aussi penser au capteur de vitesse, placé sous le démarreur et dont la prise n'aime pas l'eau. Si le branchement est mauvais cela peut aussi provoquer des à-coups. A vérifier.


Dernière édition par GlouBou le Jeu 14 Jan 2016 - 14:24, édité 2 fois
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Message par petitness le Jeu 14 Jan 2016 - 14:22

GlouBou a écrit:Sur une injectée, le capteur de vilo ne sert que pour le démarrage.
Besoin de conseils - Page 2 2832208825 oups oui moi c'etait un carbu
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Message par Aries le Jeu 14 Jan 2016 - 14:23

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Message par Panther le Jeu 14 Jan 2016 - 14:48

moi j'ai eu pareil avec mon 1450 à carbu

sur les conseils d'un gars sur un forum aussi sérieux que celui-ci, je suis passé au 98 et ça le faisait beaucoup moins

j'ai ensuite dévissé 1/2 tour à la vis de richesse et là ça ne le fait plus du tout Besoin de conseils - Page 2 90029
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Message par mitchum le Jeu 14 Jan 2016 - 20:35

je pense déjà qu'il y un problème avec cette bécane, la courroie hs à 30.000 kms, les pots, et ton problème de coupures.
  Besoin de conseils - Page 2 255351 vice caché et bécane matraquée.  Besoin de conseils - Page 2 15230 retour au cons
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Message par bob03 le Jeu 14 Jan 2016 - 20:58

déjà vécu j'ai passé 5 mois sans bécane
les vendeurs ils sont bons pour vendre des probleme connus

les mecanos ils sont nul
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Message par mourizard le Sam 23 Jan 2016 - 9:26

Bonjour à tous !
Merci beaucoup pour toutes vos pistes. Pour l'heure, et suite à mon dernier message, le probleme évoqué semble avoir disparu. Est ce en raison de la nouvelle carto ? Est ce lié au jeu sur le contacteur ? Est ce en raison des températures plus froides ? J'avoue rouler un peu moins aussi, mais sur mes derniers trajets de plus de 100 bornes, plus aucun problème à ce jour. Je verrais vite au printemps si cela revient, et je retiens de m'intéresser à vos suggestions dans le détail. Que c'est dur de se regarder dans la glace en ne voyant briller que l'obscur tunnel de mon incompétence en mécanique 😜 Bon, tant que j'ai le c. Qui vibre...
Ah... Dernière précision pour la garantie : j'ai bien une garantie Harley d'un an, moteur, pont et boîte. Selon les 2 concessionnaires, cela ne comprend pas l'injection, ni bien évidemment la courroie. Je vais quand même envoyer un courrier chez Harley, juste histoire d'avoir ma conscience tranquille. À suivre donc. Tchou !
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Message par Beatnick le Sam 23 Jan 2016 - 9:38

Ton injection peut adapter les paramètres de ta cartographie aux besoins réels de ton moteur en analysant les sondes lambda. Ce processus d'adaptation après injection d'une nouvelle carto prend disons 200km. Il est probable que cette correction suffise à faire disparaître ton problème.
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Message par mourizard le Ven 22 Avr 2016 - 14:41

Bonjour à tous.
Après de longs mois de galère, je voulais bien évidemment vous donner la finalité de l'histoire qui vient tout juste d'être réglée. Après moults péripéties, j'ai fini par tomber en rade la semaine dernière sur le bord de la route. Enfin, l'ordinateur de bord a enregistré un code d'erreur, enfin mon problème est réglé. Je le dis car suite à mon dernier retour chez mon vendeur, nous pensions que cela était le cas, sauf que c'était juste une pause... Et mon dernier message précédent laissait penser que c'était réglé, mais que nenni ! Donc, après être tombé en rade à la sortie de l'autoroute (plus d'accélération, moteur qui tousse, et d'autres choses pas agréables), la moto atterrit chez le revendeur local. On vient de changer le "module d'induction", saleté de bidule... Au final, j'ai roulé presque une année avec une moto qui tournait carré. Je m'en rend compte car j'ai à présent un couple énorme, elle tourne rond, même à bas régime, elle accélère au poil, bref... Le pied. Je tenais à vous le dire, si cela peut aider quelqu'un cela aura au moins mes galères auront servi à cela. Merci à tous d'avoir pris le temps à l'époque de me répondre. Pour info le code erreur était P0505. Cela a été pris par la garantie... Je vais enfin pouvoir rouler sans rentrer avec des crampes aux fesses, et peut être me trouver quelques partenaires de route. Il est temps pour moi. Chou !
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Message par ultra classic 83 le Ven 22 Avr 2016 - 14:51

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Message par Roger's 93140 le Ven 22 Avr 2016 - 15:13

Enfin une bonne nouvelle, surtout que cette panne soit prise en compte  par la garantie HARLEY !!
tu vas pourvoir rouler sereinement et avec le beau temps dans ta région.
bonne route

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Message par Maverick56 le Ven 22 Avr 2016 - 18:35

J'ignore à quoi ressemble ce "module d'induction", ni même à quoi il sert mais je trouve assez déplorable qu'aucune des deux concessions n'aient trouvé cette panne avant, n'on t-il pas un devoir de résultat ? 

Est-ce une pièce qui aurait pu être testé avant ?   

L'essentiel étant aujourd'hui que ta machine te procure du plaisir, le reste n' est que de l'histoire ancienne ...

Bonne route
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Message par Chacal le Ven 22 Avr 2016 - 21:41

Ne s'agit il pas plutôt du module d'injection ??
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Message par Ghost Rider le Ven 22 Avr 2016 - 22:49

Chacal a écrit:Ne s'agit il pas plutôt du module d'injection ??

Tu as certainement raison , car en induction je ne connais que les plaques dans les cuisines  Besoin de conseils - Page 2 111828
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Message par bruno la rochelle le Sam 23 Avr 2016 - 8:01

bonne nouvelle pour toi ! profites bien maintenant !
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Message par DOUDOU le Sam 23 Avr 2016 - 8:07

Super nouvelle 
Et avec touts ces péripéties, tu reste fidèle à la marque...chapeau.Besoin de conseils - Page 2 3571261942
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Message par thierry24 le Sam 23 Avr 2016 - 9:32

Bah c'était pas rien cette panne, changer le DELPHI... et tu as du bol qu'il soit pris en garantie.

Heureux pour toi que tu sois dépanné. Maintenant que ça tourne rond, tu oeux te faire une petite carto histoire d'avoir encore plus de "souffle" Besoin de conseils - Page 2 90029

Bon roulage
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Message par robotriri le Sam 23 Avr 2016 - 9:39

Bon et bien voila une réponse à ton problème.

P0505=Idle speed control EFI.

Soit perte de controle de régime de ralenti.

Les causes:

P0505 - Perte de contrôle du régime de ralenti


Perte de contrôle du régime de ralenti se traduira si le régime de ralenti est de + -200 à partir de la vitesse de ralenti du moteur présent et IAC est à zéro ou au maximum pendant plus de 5 secondes.


- Perte de contrôle du régime de ralenti ne signifie pas nécessairement que le CCI est mauvais. Il ya d'autres causes telles que les fuites d'admission, ratés d'allumage cylindre.


- Fuite des injecteurs peut entraîner des problèmes de ralenti. Pour vérifier les injecteurs qui fuient retirer A / C. Puis, avec plein gaz, tourner la clé sur ON pendant 2 secondes puis éteint pendant 2 secondes cinq fois consécutives. Remplacer les injecteurs, si il ya aucune preuve de carburant brut dans les alésages.


- Les fuites de vide - vérifier les fuites


- De carburant contaminé


- L'excès d'huile dans le carter


- Capteur de TP de lecture supérieure à 1% (câble déréglé), batterie à moins de 9 Volts, ou le capteur de vitesse du véhicule (VSS) supérieure à 0 pour désactiver le contrôle du régime de ralenti.


- Perte de puissance de la batterie à la borne 31 de l'ECM.


Voila, si cela peu aide pour une prochaine fois.


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