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Installation d'un compte tours sur sportster

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Installation d'un compte tours sur sportster Empty Installation d'un compte tours sur sportster

Message par Le Morvandiau Lun 29 Sep 2008 - 8:42

Salut,

Avez vous déjà installé un compte-tours sur votre sportster ?

Je voudrais m'en faire livrer via e-bay mais je me demande si c'est simple à monter.
Y'a t'il une fiche de pré-installée quelque part pour le connecter ?

Merci pour vos avis et photos de vos installations éventuellement.
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Message par rike Lun 29 Sep 2008 - 11:15

je serai egalement interessé pour mettre un compte tour ou vas tu l acheter
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Message par beuz Lun 29 Sep 2008 - 11:39

Super simple.
Un fil relié à la bobine, l'autre pour l'alimentation et l'éclairage. (voire une masse à raccorder au support de bobine, par exemple)
D'origine, dans la grosse cosse noire située au niveau de la colonne de direction, il y a un fil orange ou orange et gris prévu pour alimenter un compte tours...


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Message par Le Morvandiau Lun 29 Sep 2008 - 12:27

OK merci.
Et où branches-tu le câble qui compte les tours/min ? Y'a t'il un emplacement dédié ? C'est ce que tu appelle la bobine ?

Désolé, je suis un peu ignard en la matière.
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Message par beuz Lun 29 Sep 2008 - 13:56

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Message par MOMO Lun 29 Sep 2008 - 20:30

salut, le mien avais 4 fil un + permanent ,une masse,un a branché sur le -bobinne allumage (fil rose),et un pour eclairage voila
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Message par Le Morvandiau Mar 30 Sep 2008 - 9:22

Merci pour vos explications et surtout à Beuz pour son schéma, cà vaut mieux qu'un long discours !!! Installation d'un compte tours sur sportster 542675
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Message par Charb Mar 30 Sep 2008 - 9:45

Ouais, nickel, le tout en images!
Par contre, moi, j'ai un problème avec le mien, de compte tours. J'ai en monté un , Harley origine (Dyna,il me semble) sur mon sporster 883. Le Dyna doit être un allumage dual fire et le sporst un single (ou le contraire?), parce que le nombre de tours indiqué est visiblement divisé par deux. Y a-t-il un remède?
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Message par Erikr Le Rouge Mar 30 Sep 2008 - 15:47

charb a écrit:Ouais, nickel, le tout en images!
Par contre, moi, j'ai un problème avec le mien, de compte tours. J'ai en monté un , Harley origine (Dyna,il me semble) sur mon sporster 883. Le Dyna doit être un allumage dual fire et le sporst un single (ou le contraire?), parce que le nombre de tours indiqué est visiblement divisé par deux. Y a-t-il un remède?

Le sports, c'est un dual : une étincelle perdue à chaque fois. Tu n'as pas un petit bouton ou cavalier à régler dans le compte-tour ?
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Message par Erikr Le Rouge Mer 1 Oct 2008 - 7:02

charb a écrit:
Erikr Le Rouge a écrit:Le sports, c'est un dual : une étincelle perdue à chaque fois. Tu n'as pas un petit bouton ou cavalier à régler dans le compte-tour ?
Pas vu. Par contre, il y a des broches inemployées. Je me demande s'il ne suffirait pas de changer le bon fil sur la bonne borne. Mais bon, lequel??...

Ca ne changerai rien en fait, car à chaque cycle pour un cylindre, la bobine envois une étincelle en trop : celle qui est utile plus celle qui est utile pour l'autre cylindre, donc une impulsion passe en même temps dans chaque borne reliée à chaque cylindre.

Ton compte-tour compte ces impulsions et c'est d'ailleurs assez bizarre qu'il te mette un régime moteur moitié moin élevé car il reçoit une étincelle de trop à chaque fois, il devrait donc "croire" que ton moteur va deux fois plus vite....

Du coup vérifie tes connexion, tu n'aurais pas interverti la masse et le fil relié à la bobine ? (bien que je ne sais pas si ça résoudrait le problème).
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Message par Erikr Le Rouge Mer 1 Oct 2008 - 9:04

charb a écrit:C'est ce que je me dis, c'est pour ça que je pensais que le sporst était un single et la Dyna un dual.

Il me semblait que toutes les HD étaient en dual (ou single, bref à étincelle perdue) sauf les modèles "sport" comme le 1200S et la dyna sport...

Erikr Le Rouge a écrit:
A priori, non. Le fil relié à la bobine est pris direct sur un fil (dénudé, soudé, chattertoné...) mais je ne pense pas que ça change quelque chose par rapport au branchement indiqué sur la photo. Je vais quand même essayer, pour voir.
Merci, en tout cas.

C'est clur, chatterton ou pas, la connexion est faite....

Bon courage !

A+
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Message par Bigjack21000 Mar 5 Jan 2016 - 6:24

je pense que je vais faire cette petite installation

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Message par enix250 Jeu 7 Jan 2016 - 19:48

Tu nous mettras une photo de ton compte tour une fois monté stp?
Ca pourrait bien m interresser aussi!!
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Message par ROM'' Jeu 7 Jan 2016 - 21:22

Je pensais moi aussi en mettre un façon autometer avec le shift light rouge !!!
Et finalement... Le prix m 'à dissuadé !!!
Hâte de voir ton montage , détail bien stp !!!
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Message par blazcooky Sam 9 Jan 2016 - 18:45

Je t aurais bien mis une photo de mon compte tour sur mon R mais je peux pas encore mettre de photo  :(
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Message par ROM'' Dim 21 Fév 2016 - 20:59

Alors ???
Où en es tu ???
Bye !
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Message par fab68 Lun 22 Fév 2016 - 17:08

beuz a écrit:Super simple.
Un fil relié à la bobine, l'autre pour l'alimentation et l'éclairage. (voire une masse à raccorder au support de bobine, par exemple)
D'origine, dans la grosse cosse noire située au niveau de la colonne de direction, il y a un fil orange ou orange et gris prévu pour alimenter un compte tours...


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Message par Gilus Mar 23 Fév 2016 - 16:42

Oh punaise, bravo, vous avez réussi à déterré un topic qui datait de septembre 2008.
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