Pour une bonne carto bien faite ?

pirates a écrit:salut road rider24 tu as aussi bastards qui sont a artigues pres bordeaux ...tres facile à trouver sur la 4 voies entre tresses et la rocade de bordeaux.... maintenant j'espère que tu auras plus de chance que moi.....je leur en donnais pour 2000€ et y m'ont zappé complet heu 2 fois ....en même temps je  comprends 2000E  c'est pas intéressant......C'est un garage tres serieux c'est sur ils touchent leur bille leurs compétence n'est pas à mettre en doute..........ciao ciao

totorino72 a écrit:

Beatnick a écrit:Bertie,
Direction le forum Vtwin Injection
Toutes les réponses sont là.

j'ai ete sur Vtwin injection , y ait beaucoup lu , en partant de zéro en mécanique / injection, et pas très doué en informatique , j'ai commandé le bouquin de vtwin qui explique les principes sans trop détailler concrètement  (enfin pour moi ) , mais je n'ai pas eu l'assurance de broncher l'ordi car n'ayant pas la sensation de maitriser ou comprendre tous les process! au final je ne sais pas à qui confier la moto pour ca !
le fatbob de 2012 acheté neuf a Valence , m'ont répondu que c’était normal les pétarades!!!!!
confié à un gris ( non officiel) en Isère , avec un réglage avec moins de pétarades , mais me semble que le moteur chauffe plus et que la conso est augmentée! et puis déménagement sur Bordeaux depuis juillet . je la confie à Bastards-choppers , pour la mécanique, ils proposent des réglages de l'injection mais je n'ai pas l'impression qu'ils ont un banc de puissance! je leurs demanderai.
Bref en conclusion , j'ai la sensation que mon Fat Bob n'est pas super bien réglé , néanmoins il a déjà 32000km, et n'ayant pas confiance je n'ai pas encore confié à un spécialiste afin d’éviter de payer pour un service qui ne serait pas bien fait.
Voilà mon expérience , juste pour dire que malgré ma bonne volonté , ce n'est pas simple de se lancer dans le réglage de l'injection.
Je regrette de ne pas avoir essayer de venir te voir dans le 06 quand j'habitais encore à coté
voila mon experience limité ! en attendant 

Big Al a écrit:

pirates a écrit:salut road rider24 tu as aussi bastards qui sont a artigues pres bordeaux ...tres facile à trouver sur la 4 voies entre tresses et la rocade de bordeaux.... maintenant j'espère que tu auras plus de chance que moi.....je leur en donnais pour 2000€ et y m'ont zappé complet heu 2 fois ....en même temps je  comprends 2000E  c'est pas intéressant......C'est un garage tres serieux c'est sur ils touchent leur bille leurs compétence n'est pas à mettre en doute..........ciao ciao

 ben oui toi aussi....un budget de 2000€, t'es mesquin...  pas étonnant...
cela dit j'y vais de temps en temps pour acheter des pièces, le patron est trés sympa...

fxdf2013 a écrit:oui les SE255 mais que mettre comme carto j'ai pu lire la thundermax mais elle coute chere

fxdf2013 a écrit:Mais ou puis je faire une actualisation de ma carto sachant que je suis près de LILLE ?

Quelqu'un a une idée ? 

Merci d'avance à TOUS

pirates a écrit:

totorino72 a écrit:

Beatnick a écrit:Bertie,
Direction le forum Vtwin Injection
Toutes les réponses sont là.

j'ai ete sur Vtwin injection , y ait beaucoup lu , en partant de zéro en mécanique / injection, et pas très doué en informatique , j'ai commandé le bouquin de vtwin qui explique les principes sans trop détailler concrètement  (enfin pour moi ) , mais je n'ai pas eu l'assurance de broncher l'ordi car n'ayant pas la sensation de maitriser ou comprendre tous les process! au final je ne sais pas à qui confier la moto pour ca !
le fatbob de 2012 acheté neuf a Valence , m'ont répondu que c’était normal les pétarades!!!!!
confié à un gris ( non officiel) en Isère , avec un réglage avec moins de pétarades , mais me semble que le moteur chauffe plus et que la conso est augmentée! et puis déménagement sur Bordeaux depuis juillet . je la confie à Bastards-choppers , pour la mécanique, ils proposent des réglages de l'injection mais je n'ai pas l'impression qu'ils ont un banc de puissance! je leurs demanderai.
Bref en conclusion , j'ai la sensation que mon Fat Bob n'est pas super bien réglé , néanmoins il a déjà 32000km, et n'ayant pas confiance je n'ai pas encore confié à un spécialiste afin d’éviter de payer pour un service qui ne serait pas bien fait.
Voilà mon expérience , juste pour dire que malgré ma bonne volonté , ce n'est pas simple de se lancer dans le réglage de l'injection.
Je regrette de ne pas avoir essayer de venir te voir dans le 06 quand j'habitais encore à coté
voila mon experience limité ! en attendant 

salut Totorino72
Ca m'intéresserais d'avoir des retours si bien sur tu vas chez  bastards pour ton stage1

totorino72 a écrit:

pirates a écrit:

totorino72 a écrit:

Beatnick a écrit:Bertie,
Direction le forum Vtwin Injection
Toutes les réponses sont là.

j'ai ete sur Vtwin injection , y ait beaucoup lu , en partant de zéro en mécanique / injection, et pas très doué en informatique , j'ai commandé le bouquin de vtwin qui explique les principes sans trop détailler concrètement  (enfin pour moi ) , mais je n'ai pas eu l'assurance de broncher l'ordi car n'ayant pas la sensation de maitriser ou comprendre tous les process! au final je ne sais pas à qui confier la moto pour ca !
le fatbob de 2012 acheté neuf a Valence , m'ont répondu que c’était normal les pétarades!!!!!
confié à un gris ( non officiel) en Isère , avec un réglage avec moins de pétarades , mais me semble que le moteur chauffe plus et que la conso est augmentée! et puis déménagement sur Bordeaux depuis juillet . je la confie à Bastards-choppers , pour la mécanique, ils proposent des réglages de l'injection mais je n'ai pas l'impression qu'ils ont un banc de puissance! je leurs demanderai.
Bref en conclusion , j'ai la sensation que mon Fat Bob n'est pas super bien réglé , néanmoins il a déjà 32000km, et n'ayant pas confiance je n'ai pas encore confié à un spécialiste afin d’éviter de payer pour un service qui ne serait pas bien fait.
Voilà mon expérience , juste pour dire que malgré ma bonne volonté , ce n'est pas simple de se lancer dans le réglage de l'injection.
Je regrette de ne pas avoir essayer de venir te voir dans le 06 quand j'habitais encore à coté
voila mon experience limité ! en attendant 

salut Totorino72
Ca m'intéresserais d'avoir des retours si bien sur tu vas chez  bastards pour ton stage1

OUI je te tiens au courant. Mon Fat est déjà en stage 1 avec pot SE , mais j'ai viré le catalyseur. filtre air et carto SE injecté dès l'origine par HD family de valence . mais a toujours pétarade, . actuellement le Fat est chez bastards pour peinture jante , changement de pneus , nouveau garde boue avant, et essayer de résoudre le pb de feu stop qui s’éclaire en permanence, installer ma selle solo spring achetée sur le fofo , mais arrivée avec le carton percé, et manque une entretoise ... et qu’Harley bordeaux veut me vendre à 800 euros ! ( en fait selle entière car ne vendent pas la visserie au détail! lol. je voulais voir avec eu un réglage de carto  car depuis le changement récent du filtre à air / un K&N elle a calé 5 fois , bizarre !!!!( j’espère qu'ils ont bien mis un filtre stage 1. j'ai changé pour un filtre rond et changer l'enjoliveur de filtre ) bref en lisant le fofo et surtout Beatnick , je me dit que s'ils n'ont pas de banc , ça ne sert à rien de payer pour un pseudo réglage. Je leurs demande en recupérant la moto! A suivre

The_grizzli a écrit:Une petite synthèse :

Une carto doit se faire sur route. impérativement. en mode autotune. J'ai fait des cartos au banc, les résultats sont faux. L’environnement est trop différent.
On règle les VE, puis l'AFR puis les avances selon une procédure simple et mille fois expliquée partout !