Harley de course

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Message par Mike the bike le Sam 6 Jan 2018 - 9:58

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Message par eytan06 le Jeu 11 Jan 2018 - 0:53

Magnifique tes Harleys Mike Harley de course - Page 5 919984
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Message par Mike the bike le Jeu 11 Jan 2018 - 8:37

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Message par Ok springer le Lun 15 Jan 2018 - 16:07

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Message par Mike the bike le Lun 15 Jan 2018 - 20:59

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Message par Hollister1340 le Ven 19 Jan 2018 - 10:14

[size=32]1964 AERMACCHI 250 RACER[/size]

Moteur
250 CC
Couleur
rouge
POINTS FORTS
Vendu sur contrat de vente
Les achats effectués par un résident du Nevada ou un concessionnaire Nevada sont en vente aux fins d'affichage seulement
Seulement 2 propriétaires
Coureur très rare
1 cylindre
Aeronautica Macchi a été fondée en 1912 sur les rives du lac de Varèse, au nord-ouest de la Lombardie. Giulio Macchi a fondé l'entreprise, en construisant des avions dans l'ère pionnière de l'industrie, qui étaient d'abord des monoplan Nieuport construits sous licence pour l'armée italienne, puis suivis par une série d'hydravions, profitant du lac bordant l'usine. L'entreprise produisit des hydravions rapides et magnifiques et des avions de combat monoplaces dans les années 1930, et détient encore aujourd'hui le record du monde des hydravions, pris en 1934. Après la Seconde Guerre mondiale, interdite par traité de construire des avions, Aermacchi étudie les motocyclettes comme un outil industriel. produit, comme tant d'autres compagnies aériennes l'avaient fait après la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale. Immédiatement après la signature de l'Armistice en 1943, l'entreprise expérimente un scooter électrique très moderne, mais ce n'est qu'en 1951 qu'elle produit une véritable moto: le 125N, un petit scooter 2 temps dessiné par Lino Tonti (plus tard célèbre en tant que concepteur de V-jumeaux sportifs Moto Guzzi). Aermacchi a attiré l'attention du monde entier avec la Chimera en 1956, un single plat 4 temps très moderne avec un moteur à poussoir. La Chimère était presque couverte d'une belle carrosserie en acier pressé avec de fines accents chromés, ce qui correspondait à l'idée d'une moto moderne, utilisant un cadre à dos avec une suspension arrière monochrome. Le moteur plat-simple était également rapide, capable de 82 MPH, remarquable pour un moteur de 175cc en 1956.

Le moteur plat-simple s'est avéré très adaptable à l'accord de course, et Aermacchi a construit un produit de qualité. À la fin des années 1950, il a entamé des discussions avec Harley-Davidson, qui voulait des motos d'entrée de gamme pour un marché nord-américain en pleine expansion. Harley-Davidson a acheté une participation de 50% dans Aermacchi en 1960, ce qui a donné à l'entreprise de l'argent pour accélérer sa conception. En 1961, l'Ala d'Oro (aile d'or) de 250cc a été présentée comme une machine fiable, simple et étonnamment rapide avec 32 CV à 10 000 tr / min. Le monocylindre Aermacchi de 250 cm3 a été vendu par Harley-Davidson aux États-Unis sous le nom de Sprint, mais aussi en tant que CR, qui a connu un succès considérable à la fin des années 1960, initialement en 250 cm3, puis élargi à 350 cm3.

Ce 1964 Harley-Davidson / Aermacchi Sprint 250cc est typique de nombreux coureurs privés des années 1960, qui ont développé le moteur plat unique déjà puissant dans une machine de course redoutable. Il comprend des fourches de course sur route et des freins avant Ceriani, ainsi qu'un réservoir de carburant de compétition de très grande capacité pour les épreuves de longue distance.

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Message par Mike the bike le Ven 19 Jan 2018 - 10:45

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Message par giric41 le Ven 19 Jan 2018 - 13:58

Hollister1340 a écrit:


Harley de course - Page 5 61537810

Forme bizarre avec ce gros résé .
Elle est enceinte, si elle fait des petits, il faut en garder ..... Harley de course - Page 5 807915
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Message par louloupa le Ven 19 Jan 2018 - 15:33

C'est pour faire des courses d' accélération : 2000 Km départ arrêté .  Harley de course - Page 5 807915
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Message par Hollister1340 le Lun 22 Jan 2018 - 19:22

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Message par jmd60 le Lun 22 Jan 2018 - 19:41

Harley de course - Page 5 90029 ...sujet intéressant 
Je n'y connais rien mais bien apprécié
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Message par Ok springer le Lun 22 Jan 2018 - 19:48

Hollister1340 a écrit:Harley de course - Page 5 26907311

Belle machine, belle photo . Ce reservoir peint façon husqvarna est top .  Harley de course - Page 5 169700
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Message par Mike the bike le Lun 22 Jan 2018 - 19:53

Je pense c'est à W&W à Biarritz
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Message par Hollister1340 le Mar 23 Jan 2018 - 8:22

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Message par Mike the bike le Mar 23 Jan 2018 - 9:27

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Message par Irwin28 le Mar 23 Jan 2018 - 11:54

Super ce topic!   Harley de course - Page 5 919984

on a tendance à ne s'intéresser qu'aux routières(enfin moi) , donc très content d'en apprendre un peu plus

Merci Tdzeus et tous ceux qu'il l'alimente
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Message par Mike the bike le Mar 23 Jan 2018 - 12:08

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Quand un Harley-Davidson Sportster ordinaire est arrivé au concessionnaire Mike Wilson de l'Iowa en 1957, il n'y avait aucun moyen de savoir qu'il deviendrait une moto légendaire.
Ou que l'homme que Wilson vendrait, Leo Payne, deviendrait un coureur légendaire. Mais c'est ce qui est finalement arrivé à Sportster, qui est devenu cette machine de course de haut niveau. En plus de 20 ans de compétition féroce, il a tout réclamé, des victoires locales aux records nationaux.

Bien sûr, l'histoire de cette Harley a commencé petit, quand Payne a acheté la machine pour faire campagne dans les courses de traîneaux de club. Pour trouver la vitesse dont il avait besoin pour gagner, il se tourna vers Wilson, qui massa les cylindres et s'ennuya sur le carburateur Linkert pour créer un puissant dormeur qui régna rapidement sur la bande de dragsters locale.

Fort de son succès, Payne a continué d'améliorer sa machine et ses compétences. Au milieu des années 60, lorsqu'il se dirigeait vers la Californie pour affronter des pilotes de calibre national, le Sportster était un monstre à la nitro-brûlure qui pouvait courir des kilomètres dans les neuf kilomètres. Il a également gagné un surnom - Turnip Eater - pour son appétit pour Triumphs.

Finalement, même en battant les coureurs nationaux ne suffisait pas, Payne a donc lancé un nouveau défi à sa Harley: des records de vitesse sur les Salt Flats de Bonneville. Parce que la machine avait été construite pour les courses d'accélération et n'avait qu'un seul engin, cependant, Payne a dû faire quelques ajustements pour ce nouveau type de compétition.

Pour se mettre en route, Payne tenait la poignée d'une voiture qui le remorquait à environ 75 mi / h. Puis il lâchait, embrayait, visait les phares et accélérait jusqu'à la vitesse de croisière. La technique a évidemment fonctionné, puisque Payne a été en mesure d'établir un record de 202,379 mph sur le sel en 1970 pour devenir le premier non-streamliner à aller plus de 200 mph.

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Message par Hollister1340 le Mar 23 Jan 2018 - 13:07

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Message par Mike the bike le Ven 26 Jan 2018 - 8:55

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Message par Mike the bike le Dim 28 Jan 2018 - 19:23

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Message par Ok springer le Dim 28 Jan 2018 - 19:26

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Message par Mike the bike le Dim 28 Jan 2018 - 19:38

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Message par Ok springer le Dim 28 Jan 2018 - 19:42

J'ai découvert cette bécane de cross avec ses improbables amortisseurs en forme de fourreaux de fourches ...proto ?


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Message par Mike the bike le Dim 28 Jan 2018 - 19:46

Jamais vu ce bin's...ah c'est une fourche.... Harley de course - Page 5 1832220078



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Message par Ok springer le Dim 28 Jan 2018 - 19:57

En plus si tu roules dans le sable ou la gadoue ça doit te planter direct.

Bizarre...... Harley de course - Page 5 4030434416
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Message par louloupa le Dim 28 Jan 2018 - 19:59

Mike the bike a écrit:Jamais vu ce bin's...ah c'est une fourche.... Harley de course - Page 5 1832220078


Tu te prend une grosse pierre, ça t' arrache tout .  Harley de course - Page 5 90029
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