Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
The_grizzli a écrit:Alors ? quoi ?
La... je sèche... j'ai fait toutes les pistes...
Je ne vais quand même pas rester comme çà et repartir à zéro sur une Dyna...
Il faut aller au bout de la Black avant d'attaquer la Dyna White...
Précise le but...
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Le But : Au max du 110 ci en restant Sceamin Eagle...
Au pire, un upgrade 117ci...
Mais je préfère la version culasses MVA et SE 266... je pense que c'est là le max à gagner... Après c'est une question de prix...
Mais vu où j'en suis....
Au pire, un upgrade 117ci...
Mais je préfère la version culasses MVA et SE 266... je pense que c'est là le max à gagner... Après c'est une question de prix...
Mais vu où j'en suis....
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Je préfère reste Screamin eagle...JHONNY B a écrit:Il y a auusi le 135 de Jims 2212 cc 136 Hp et 183 Nm de couple avec une compression de 10.67 : 1 et des SE 266.
Sinon il y a le 117 de chez Fuel moto...
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
et si tu installes ces super culasses sur un kit 117?
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Elles sont données pour le 110 et le 113
Il N'y a pas grand chose pour le 117
Il N'y a pas grand chose pour le 117
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Il n'y a pas de raison pour que les culasses MVA ne puissent pas se monter sur un 117.
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Sachant que je parts de 105 hp... À vue de nez avec culasses pistons AAC et injection... On peut viser combien? 125...130hp?
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Plus de 120, c'est certain.
Après ça va dépendre beaucoup de tes échappements.
Après ça va dépendre beaucoup de tes échappements.
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
110 en MVa et SE 266 contre le kit 117 en 585 = Avantage 110, non?
Ensuite, quel que soit le choix, il faudra bien que je passe par une ligne type Jackpot...
Ensuite, quel que soit le choix, il faudra bien que je passe par une ligne type Jackpot...
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
avantage 117 et MVA !
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
donc kit 117 + MVA et des SE 259 à vendre plus des SE 266 à acheter...
Tu es pote avec mon organisme de financement?
Tu es pote avec mon organisme de financement?
The_grizzli- Full Member
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The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
plus 1500,00 euros d'amortos et de cartouche de fourche...pour eviter d'aller par terre au premier run...
Pour le Fuel moto Jackpot 2/1/2... Mon Vances&Hines PowerDual est quand même celui qui s'en rapproche le plus, non?
Pour le Fuel moto Jackpot 2/1/2... Mon Vances&Hines PowerDual est quand même celui qui s'en rapproche le plus, non?
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Tu vois, tu dis je veux le max, et maintenant tu mégotesThe_grizzli a écrit:
Tu es pote avec mon organisme de financement?
D'autant qu'à 5000 boules on n'est plus très loin d'un 120RX
et que tu trouverais sans doute preneur pour un moteur complet de CVO...
je sais, je suis le diable...
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Je préfère un diable de bon conseil qu'un dieu qui augmente mon épargne !
The_grizzli- Full Member
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The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
D'autant qu'à ce prix là je ne suis pas sûr que la partie injection soit fournie!
Sinon il te reste l'option turbo ou compresseur!
Sinon il te reste l'option turbo ou compresseur!
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Et çà, ça ne te tente pas? Fuel Moto Big Bore 117ci
Beatnick- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Si, bien sur... c'est celui qui me tente le plus...
Mais quid de l'injection à rajouter?
Ceci dit, je préfère explorer toutes les pistes Screamin Eagle avant d'aller voir ailleurs...
J'ai donc
en version light du rapport prix/puissance-couple :
stage 3 avec pistons HC 10.5:1 en côte+-10 avec joint COMETIC 0.030 en controlant l'excès de compression potentiel
En version médium du rapport prix/puissance-couple:
kit 117 ci complet avec pistons 9.9:1 et joints COMETIC 0.030 pour gagner un peu...
En version XXL du du rapport prix/puissance_couple :
Culasses MVA sur moteur 110ci avec Pistons HC, injection de 58 et AAC SE 266
En version XXXXL du du rapport prix/puissance_couple :
Culasses MVA sur kit 117ci avec Pistons HC, AAC SE 266
En version XXXXXL du du rapport prix/puissance_couple :
Fuel moto kit 117ci avec injection???
Mais quid de l'injection à rajouter?
Ceci dit, je préfère explorer toutes les pistes Screamin Eagle avant d'aller voir ailleurs...
J'ai donc
en version light du rapport prix/puissance-couple :
stage 3 avec pistons HC 10.5:1 en côte+-10 avec joint COMETIC 0.030 en controlant l'excès de compression potentiel
En version médium du rapport prix/puissance-couple:
kit 117 ci complet avec pistons 9.9:1 et joints COMETIC 0.030 pour gagner un peu...
En version XXL du du rapport prix/puissance_couple :
Culasses MVA sur moteur 110ci avec Pistons HC, injection de 58 et AAC SE 266
En version XXXXL du du rapport prix/puissance_couple :
Culasses MVA sur kit 117ci avec Pistons HC, AAC SE 266
En version XXXXXL du du rapport prix/puissance_couple :
Fuel moto kit 117ci avec injection???
The_grizzli- Full Member
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Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Je vais chez HD vendredi matin... j'ai peur que d'avoir personne en face pour en discuter...
Je n'ai que toi Maestro... que toi....que toi...
je sais en plus que mon temps est compté et que dès le 11 mai... ton esprit et ton cœur seront monopolisés ailleurs...
sur un malheureux stage 5 de Breakout qui va péniblement monter à 110 ci...
Quel gâchis de matière grise...
Je n'ai que toi Maestro... que toi....que toi...
je sais en plus que mon temps est compté et que dès le 11 mai... ton esprit et ton cœur seront monopolisés ailleurs...
sur un malheureux stage 5 de Breakout qui va péniblement monter à 110 ci...
Quel gâchis de matière grise...
The_grizzli- Full Member
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Harley-Davidson : Road Glide ST 2022
Date d'inscription : 01/01/2013
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Voui...
D'autant qu'il va falloir que je me tapes la carto du S5, alors je vais être obligé de rouler !
Mais d'abord rôdage aux p'tits oignons avec contrôle de l'AFR, puis en avant Guingamp !
L'avantage du kit 117 fuel moto est qu'ils font le portage des culasses du CVO (stage 1 ou CNC). C'est bien moins coûteux que de racheter des culasses MVA. Et puis les cylindres heavy duty c'est qq chose !
D'autant qu'il va falloir que je me tapes la carto du S5, alors je vais être obligé de rouler !
Mais d'abord rôdage aux p'tits oignons avec contrôle de l'AFR, puis en avant Guingamp !
L'avantage du kit 117 fuel moto est qu'ils font le portage des culasses du CVO (stage 1 ou CNC). C'est bien moins coûteux que de racheter des culasses MVA. Et puis les cylindres heavy duty c'est qq chose !
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
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Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Si tu veux rouler pour faire ta carto, j'ai une destination toute trouvée sur la côte Atlantique où on trouve des vagues, des surfs et des Classic !!
Mais bon... je ne voudrais pas être un peu LOURd !!!
Allez... viens... El Caballero voudrait voir ta bécane en stage 5... il a un Breakout comme toi !
Plus sérieusement, en restant chez Screamin Eagle :
Le kit 117 apporte la cylindrée, l'injection de 58 et les SE 259.
Avec un kit joint COMETIC, je gagne encore un peu.
Ensuite, quid des SE 585? sur le 110ci stock, ils font passer le taux de compression corrigé de 9.31 (SE259) à 9.78
j'espère que c'est le même ratio sur un 117ci...
Ce kit à 2600 euros sans remise avec les SE259 à fourguer pour 150 euros...c'est jouable facilement...
Mais bon... je ne voudrais pas être un peu LOURd !!!
Allez... viens... El Caballero voudrait voir ta bécane en stage 5... il a un Breakout comme toi !
Plus sérieusement, en restant chez Screamin Eagle :
Le kit 117 apporte la cylindrée, l'injection de 58 et les SE 259.
Avec un kit joint COMETIC, je gagne encore un peu.
Ensuite, quid des SE 585? sur le 110ci stock, ils font passer le taux de compression corrigé de 9.31 (SE259) à 9.78
j'espère que c'est le même ratio sur un 117ci...
Ce kit à 2600 euros sans remise avec les SE259 à fourguer pour 150 euros...c'est jouable facilement...
The_grizzli- Full Member
- Son Age : 59
Ville et C.P : Charentes (16 et 17)
Harley-Davidson : Road Glide ST 2022
Date d'inscription : 01/01/2013
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Beatnick a écrit:Tu vois, tu dis je veux le max, et maintenant tu mégotesThe_grizzli a écrit:
Tu es pote avec mon organisme de financement?
D'autant qu'à 5000 boules on n'est plus très loin d'un 120RX
et que tu trouverais sans doute preneur pour un moteur complet de CVO...
je sais, je suis le diable...
que est-ce que je disais plus haut
nécureuil- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : 56 Morbihan
Harley-Davidson : Road Glide Limited
Date d'inscription : 12/05/2012
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Le problème , c'est qu'il faut leur envoyer les culasses , c'est cher .Beatnick a écrit:Voui...
D'autant qu'il va falloir que je me tapes la carto du S5, alors je vais être obligé de rouler !
Mais d'abord rôdage aux p'tits oignons avec contrôle de l'AFR, puis en avant Guingamp !
L'avantage du kit 117 fuel moto est qu'ils font le portage des culasses du CVO (stage 1 ou CNC). C'est bien moins coûteux que de racheter des culasses MVA. Et puis les cylindres heavy duty c'est qq chose !
louloupa- Full Member
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Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Et ça prend du temps ...louloupa a écrit:Le problème , c'est qu'il faut leur envoyer les culasses , c'est cher .Beatnick a écrit:Voui...
D'autant qu'il va falloir que je me tapes la carto du S5, alors je vais être obligé de rouler !
Mais d'abord rôdage aux p'tits oignons avec contrôle de l'AFR, puis en avant Guingamp !
L'avantage du kit 117 fuel moto est qu'ils font le portage des culasses du CVO (stage 1 ou CNC). C'est bien moins coûteux que de racheter des culasses MVA. Et puis les cylindres heavy duty c'est qq chose !
Mais à 1800 boules les culasses MVA, ça laisse un peu de marge...
Beatnick- Full Member
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Ville et C.P : Biot 06410
Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Ca prend pas trop de temps, ils en ont en stock déjà faites . A moins de demander à faire les siennes .
louloupa- Full Member
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Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Pas envie de me lancer dans cette aventure...logistique...
Mais bien envie d'avoir vos avis sur les options Sceamin eagle...
surtout sur le kit 117 sans les culasses mais avec joints 0.030...
ou le 110 avec pistons HC et /ou joints cometic0.030
Merci les amis !!
Mais bien envie d'avoir vos avis sur les options Sceamin eagle...
surtout sur le kit 117 sans les culasses mais avec joints 0.030...
ou le 110 avec pistons HC et /ou joints cometic0.030
Merci les amis !!
The_grizzli- Full Member
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Date d'inscription : 01/01/2013
louloupa- Full Member
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Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
C'est une piste également... merci
Mais avant tout, ton avis m’intéresse sur les options ci-dessus...
Merci Louloupa
Mais avant tout, ton avis m’intéresse sur les options ci-dessus...
Merci Louloupa
The_grizzli- Full Member
- Son Age : 59
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Harley-Davidson : Road Glide ST 2022
Date d'inscription : 01/01/2013
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Effectivement si c'est un trade-in c'est intéressant.louloupa a écrit:Ca prend pas trop de temps, ils en ont en stock déjà faites . A moins de demander à faire les siennes .
Et franchement envoyer des culasses aux US c'est pas la mort, si?
Je suppose que tu t'étais renseigné sur la faisabilité quand tu as fait ton 107. Ca donnait quoi en termes de coût et de délai?
Pour le Stroker, miam miam le comportement longue course
Beatnick- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Biot 06410
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Date d'inscription : 01/12/2015
Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)
Pourriez-vous avoir l'obligeance, Maitre, de détailler votre pensée pour les béotiens qui ont compris qu'il s'agissait d'allonger le déplacement du piston dans le cylindre...Beatnick a écrit:Pour le Stroker, miam miam le comportement longue course
Merci !
The_grizzli- Full Member
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Ville et C.P : Charentes (16 et 17)
Harley-Davidson : Road Glide ST 2022
Date d'inscription : 01/01/2013
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