Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

par **The_grizzli** le Sam 23 Jan 2016 - 19:21

C'est mon objectif... grace à toi !
la semaine dernière je savais à peut près ce qu'était un stage 1
aujourd'hui j'envisage de corriger moi-même mes réglages un jour !
chronophage, ok... mais quelle passion ne l'est pas?
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par **Beatnick** le Sam 23 Jan 2016 - 19:24

Absolument, et ce qui peut être ressenti comme une contrainte au départ, se transforme rapidement en un jeu. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **robotriri** le Sam 23 Jan 2016 - 19:36

Beatnick a écrit:Absolument, et ce qui peut être ressenti comme une contrainte au départ, se transforme rapidement en un jeu.

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Un jeu oui, mes attention de ne pas faire n'importe quoi qui pourrai être contre productif au bon fonctionnement.

par **louloupa** le Sam 23 Jan 2016 - 20:01

Beatnick a écrit:Absolument, et ce qui peut être ressenti comme une contrainte au départ, se transforme rapidement en un jeu.

Quand on a mis le doigt dedans , on ne s' arrête plus . Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 807915

par **robotriri** le Sam 23 Jan 2016 - 20:07

louloupa a écrit:
Beatnick a écrit:Absolument, et ce qui peut être ressenti comme une contrainte au départ, se transforme rapidement en un jeu.
Quand on a mis le doigt dedans , on ne s' arrête plus .

par **Beatnick** le Sam 23 Jan 2016 - 20:19

VOUIIIIIII!
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par **103 de QI** le Sam 23 Jan 2016 - 21:53

salut Grizzli,

donc tes aac 255 n' ont pas étés vendus cher, l' essentiel étant de se faire plaiz , j' attends avec impatience (c' est ma copine) le pontage et le rendu Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 37298

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par **103 de QI** le Sam 23 Jan 2016 - 21:59

Beatnick a écrit:
The_grizzli a écrit:@ Beatnik : je bosse sur l'injection et la gestion de la carto...
J'espère avoir réuni assez de connaissance debut mars pour faire mes propres analyses et peut-etre, pourquoi pas, mes propres réglages.
mon mécano m'a proposé d'en faire aussi gratuitement avec lui à chaque passage à la cons...
c'est sympa, on va pouvoir affiner et pourquoi pas envisager un stage 3 à l'automne, j'ai déjà une touche pour vendre mes pistons... je peux envisager des haute compression... encore pleins de choses pour 2016 !

La bonne nouvelle pour toi c'est que les cartos SE de stage 2 sont pas trop mal foutues, en tout cas bcp mieux que les cartos S1. Tu auras donc un point de départ cohérent.
Profite bien de cette période sans roulage pour assimiler les principes de fonctionnement de l'injection, le reste viendra tout seul par la pratique. Même si cela te semble touffu au départ, tu verras que la pratique est relativement simple. Chronophage mais simple. Et le plaisir de maîtriser le système, de régler ton moteur en fonction de ton mode de conduite, et de ne dépendre de personne, vaut à mes yeux largement le temps passé.

D' accord avec beatnik, j' ai une carto S2 sur ma dyna, fournie par HD, quasiment plus de pétarade en décelération , pour la suite, chronophage c' est sûr, je l' aurai déjà fait sinon ! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **Beatnick** le Sam 23 Jan 2016 - 23:03

103 de QI a écrit:pour la suite, chronophage c' est sûr, je l' aurai déjà fait sinon !

C'est dommage, tu perds beaucoup... surtout sur un stage 2!

par **103 de QI** le Sam 23 Jan 2016 - 23:27

......je sais.......mais trop faignant, et pour moi toutes ces données c' est du chinois, ça ne me parle pas, j' suis une bite en méca, donc difficile d' interpréter une table afr......etc..etc.

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par **Beatnick** le Sam 23 Jan 2016 - 23:57

Ca ne demande aucune compétence particulière en mécanique. Juste de comprendre comment fonctionne ton injection. Après c'est plus de l'informatique que de la mécanique. Et comme je le disais à Grizzly, cela peut paraître compliqué mais la pratique est assez simple. Et au final un moteur qui tourne rond, c'est beaucoup de plaisir... Alors...

par **103 de QI** le Dim 24 Jan 2016 - 0:12

je sais, mais comprendre la mécanique et l' injection me semble important avant de faire n'importe quoi (même si il y a des limites pré-définies dans le programme Screaming)

j' avais commencé une ou 2 séances de smartune il y a plus d' un an, et je suis bêtement resté bloqué devant mon ordi à ne pas savoir quoi faire ni où inter-agir, bref il faut que je m'y remette Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 831254

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par **Beatnick** le Dim 24 Jan 2016 - 0:16

Bonne résolution pour 2016! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 919984

par **Beatnick** le Dim 24 Jan 2016 - 0:17

Et si tu as besoin d'un coup de main pour (re)démarrer, n'hésite pas!

par **103 de QI** le Dim 24 Jan 2016 - 0:24

Noté !

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par **robotriri** le Dim 24 Jan 2016 - 1:00

103 de QI a écrit:Noté !

Tien ont passe par chez toi mi juin pour nos vacances. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

De Peillac pour finir à Fouesnant. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **louloupa** le Mar 26 Jan 2016 - 13:31

Grizzli , voici une courbe de puissance qui va ressembler à ta config . 110 , culasse stock ( mais surfacée ) , TB stock , injecteurs stock , SE585 . A noter , le creux à 2200 trs , une mise au point carto peut certainement régler le problème .
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par **Beatnick** le Mar 26 Jan 2016 - 13:54

Hier, je prédisais 105 à 110cv...
Ici dans la fourchette haute grâce sans doute au surfaçage de culasse.

La courbe de couple correspond à mes impressions de conduite sur un 103.
Forte progression du couple entre 2500 et 3000rpm, bon 'coup de pied au cul', puis progression plus linéaire vers la zone rouge, avec une augmentation de puissance assez linéaire.

Je n'ai pas de trou à 2200. Le moteur reprend franchement à partir de 1800rpm.

En revanche, j'ai pas mal travaillé la carto à bas régime (sous 1800rpm) pour récupérer de la souplesse.

En résumé, très bel arbre ce 585... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **The_grizzli** le Mar 26 Jan 2016 - 13:58

Super, merci...
Je pensais effectivement à lire les autres posts sur le sujet atteindre les 110cv (pour 91 au départ) et 118 de couple...
Par contre bof-bof le trou à 2200 tr ! j'espère que l'on fera mieux en réglages !
ou trouves-tu tout çà?

PS : j'ai bossé VE, AFR et avances... çà commence à s'éclaicir... avec les boucles ouvertes et fermées...etc...

par **Beatnick** le Mar 26 Jan 2016 - 14:17

Le 'trou' correspond tout de même à 100ft.Ib de couple... c'est pas rien...
Comme le dit Louloupa, on peut surement faire mieux avec une bonne carto. Mais même en l'état, c'est pas mal!...

par **JHONNY B** le Mar 26 Jan 2016 - 14:37

Pas mal du tout..129.77 F/Q = +/- 176 N/m et pratiquement 110 Hp.
Comme tu dis....super le SE 585.

L'Electra de ma femme , un CVO 110 stage 1 et passer au banc donne 160 N/m = 118 F/Q de couple et 98 Hp.

Encore une fois vive le SE 585...