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Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

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Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Empty Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

Message par Beatnick le Mar 26 Jan 2016 - 20:52

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

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Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Empty Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

Message par The_grizzli le Mar 26 Jan 2016 - 21:41

Bon et moi, je réalèse pas... je change ! mais pour quoi ?
117ci... oui ou non ?
J'imagine pas la moco sortir un kit... pas fiable...
En tous cas, je ferai mon stage 3...
Alors je ne suis plus à une paire de cylindres près !!!  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933
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Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Empty Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

Message par robotriri le Mer 27 Jan 2016 - 6:56

Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.
Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus.  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933



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Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Empty Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 8:01

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933 boouuuhhh....
c'est vrai que c'est un peu dommage...
Je vais devoir rester en stage 2.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 800810
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 8:10

robotriri a écrit:
Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.
Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus.  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933



Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351 Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351
Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 977583
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 8:48

Ca c'est bon pour lui mais c'est pas bon pour moi !
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 9:20

T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 831254
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Message par robotriri le Mer 27 Jan 2016 - 9:31

Beatnick a écrit:
robotriri a écrit:
Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.
Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus.  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933



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Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 977583
Ben oui mes le prix ne va pas être le même,  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933 .
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 15:39

Cylindres + Pistons en 110, tu devrais trouver aux alentours de 1300€...
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 19:36

Beatnick a écrit:T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 831254
et en stage 3... une fusée !
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 19:41

Ground control to major tom
Ground control to major tom
Take your protein pills and put your helmet on

Ground control to major tom
Commencing countdown, engines on
Check ignition and may gods love be with you

Ten, nine, eight, seven, six, five,
Four, three, two, one, liftoff

This is ground control to major tom
Youve really made the grade
And the papers want to know whose shirts you wear

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Message par louloupa le Mer 27 Jan 2016 - 19:45

Pour énerver Grizzli qui est amateur d' avion de chasse . 117 ci et tout ce qui va bien avec .  

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Captur23
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Message par nécureuil le Mer 27 Jan 2016 - 19:49

142 chevaux ?
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Message par louloupa le Mer 27 Jan 2016 - 19:56

Et à la roue arrière !    Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 20:20

Je suis pas amateur...de chasseurs
Je suis ex utilisateur!!!!!

Surement la nostalgie des machines rapides et pointues !!!

J'ai quelques mois pour y penser et faire une vraie bonne étude mais pourquoi pas un jour...!
Il ne me reste que cylindres et pistons à changer, non?

Je vais rouler un peu (bcp) en stage deux et après on verra... Mais pourquoi pas !
Le fait de vendre mes cylindres et pistons de 110 actuels serait aussi assez déterminant.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 21:08

louloupa a écrit:Et à la roue arrière !    Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029
Prévoir un pneu AR tous les 2000km!

Arrête Louloupa, tu vas finir par nous l'énerver le Grizzly!!!  Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 807915


Dernière édition par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 21:48, édité 1 fois
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 21:12

C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 21:34

Pas enervé.... Jamais....
Impatient.... Parfois !
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029
C'est vrai... Bizarre en bas de la courbe...
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 21:50

Sais tu quelle est la différence entre les adultes et les enfants?
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 21:59

La taille des jouets!
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 22:08

Pas du tout,

le PRIX des jouets !!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 3571261942
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 22:09

Mon Dieu,

Faites que je reste enfant encore longtemps!

Merci.
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 23:01

et sinon... tu réponds à ma question s'il te plait?

quelles modifs pour ce genre de bricoles en partant de mon 110 + AAC SS585?
merci
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 23:05

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 85798 J'ai pas suivi!


Pouvez répéter la question siouplait?
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Message par The_grizzli le Mer 27 Jan 2016 - 23:10

ben après, ça sera stage 3 avec les pistons haute compression et qq joints par ci par là...
et je me retrouve avec des pistons de 110 ci à vendre.... bof...

sinon, je vise le 117ci ou 120ci et je peux vendre l'ensemble "cylindres/piston/tiges et poussoirs" de mon 110...

Mais que faut'il viser ?
Quelles sont les modifs au delà des cylindres et pistons si je passe en 117?

merci
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Message par Beatnick le Mer 27 Jan 2016 - 23:29

120ci, c'est un moteur complet. 6000€ + mo...
117ci, c'est un kit qui se monte sur le 110. Vas sur le site SE tu auras le détail et le prix. Disons entre 2500 et 3000€.
Des pistons Haute compression c'est 500€.

Je doute que tu puisses revendre facilement tes cylindres/pistons en 110.

Je ne pense pas que la courbe montrée par Louloupa corresponde à un kit 117 SE stock. A mon avis il y a derrière un gros boulot de préparation de la culasse...

Mais il va nous donner le détail...

Quant à ce qu'il faut viser... pour une fusée, pas moins que la lune; mais pour un avion le Stage 2 c'est suffisant...
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