Remplacement arbres à cames par SE 255

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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par sergio131 le Ven 4 Mai 2018 - 8:59

Vrai que sur un 103 d'avant 2013, le SE255 suffit souvent (surtout pour la gamme Touring / camping car).
Ensuite le choix se fait d'emblée sur le SE 585, qui permet en outre de continuer à monter en gamme...

Pour le coût, je me réfère souvent aux Tontons flingueurs "Le prix s'oublie, la qualité reste..."

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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Simsim le Ven 4 Mai 2018 - 12:10

robotriri a écrit:
JIS a écrit:
robotriri a écrit:
JIS a écrit:


la garantie ???

Ah oui elle est garantie,    , je note, tes pas que con , attend la fin de garantie.   

Et perso, tu en à réellement besoin, parce que je trouve mon 103 mieux depuis que je n'ai plus les SE585, peu être aussi que le boulot avait été mal fait dès le départ dans mon cas.


En fait comme je le disais au dessus, le CVO est équipé d'origine de 255, et ces arbres donnent un comportement bizarre à la moto, comme un diesel, favorisent un gros couple en bas ( voir trop sur sol humide ), et sont linéaires en montée et coupent assez tôt.
Tu te retrouves avec une moto moins joueuse à mon goût, ce n'est pas une recherche de puissance, mais une modification de la courbe qui m'intéresse. Après, ça ne m'empêche pas de dormir, mais il faut surveiller le compte tour quand tu doubles, et bien bien doser les gazs à l'accélération.

Pour les tours c'est le bon choix, pour le couple en bas tu en rajoute une louche. J'ai fait cirer le pneu plus d'une fois en montant dans les tours.

J'imagine sur un CVO 110 avec des SE585,  .

C'est ce qu'a fait Grizzli ça !
Il vaut mieux mettre des pistons HC ou au moins des joints fins car le 110 comprime moins que le 103 et du coup perds un peu de couple en bas au profit de la puissance. Là où sur un 103 tu gagnes partout !

Du coup le 255 (d'origine sur 110) est vraiment adapté pour le CVO 110.

On en parle là : http://www.passion-harley.net/t76148-avis-des-experts-optimisation-des-series-s-cvo110?highlight=Avis+des+experts
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Gym le Ven 4 Mai 2018 - 12:38

Simsim a écrit:
robotriri a écrit:
JIS a écrit:
robotriri a écrit:

Ah oui elle est garantie,    , je note, tes pas que con , attend la fin de garantie.   

Et perso, tu en à réellement besoin, parce que je trouve mon 103 mieux depuis que je n'ai plus les SE585, peu être aussi que le boulot avait été mal fait dès le départ dans mon cas.


En fait comme je le disais au dessus, le CVO est équipé d'origine de 255, et ces arbres donnent un comportement bizarre à la moto, comme un diesel, favorisent un gros couple en bas ( voir trop sur sol humide ), et sont linéaires en montée et coupent assez tôt.
Tu te retrouves avec une moto moins joueuse à mon goût, ce n'est pas une recherche de puissance, mais une modification de la courbe qui m'intéresse. Après, ça ne m'empêche pas de dormir, mais il faut surveiller le compte tour quand tu doubles, et bien bien doser les gazs à l'accélération.

Pour les tours c'est le bon choix, pour le couple en bas tu en rajoute une louche. J'ai fait cirer le pneu plus d'une fois en montant dans les tours.

J'imagine sur un CVO 110 avec des SE585,  .

C'est ce qu'a fait Grizzli ça !
Il vaut mieux mettre des pistons HC ou au moins des joints fins car le 110 comprime moins que le 103 et du coup perds un peu de couple en bas au profit de la puissance. Là où sur un 103 tu gagnes partout !

Du coup le 255 (d'origine sur 110) est vraiment adapté pour le CVO 110.

On en parle là : http://www.passion-harley.net/t76148-avis-des-experts-optimisation-des-series-s-cvo110?highlight=Avis+des+experts
Tu vas voir dimanche si il comprime moins
je vais t'enrhumer moi ! avec mon 110 qui comprime pas
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Toxo le Ven 4 Mai 2018 - 13:00

Beatnick a écrit:Le 585 te donnera bien plus d'allonge que le 255, sans perdre de couple en bas. Cet arbre fonctionne encore mieux avec des pistons HC, ou à la rigueur un joint en 0,03".
Le poussoirs sont à changer pour éviter tout désagrément.
 Tant que tu y seras change les ressorts de soupape par des "renforcés" SE ainsi que les tiges de poussoirs, toujours par du SE !
Bien que ce ne soit pas expressément recommandé sur le catalogue le changement des ressorts est a faire : les aac compriment plus les ressorts et sur les miens d'origine il y avait une paille... Donc, a l'occasion d'une franche accélération le ressort a pété.  Bilan : ressort HS, soupape HS, guide de soupape HS ! 1 mois d'immobilisation du Street...... et juste avant les vacances à Faaker See !
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Beatnick le Ven 4 Mai 2018 - 13:14

Sur un CVO ce n'est pas nécessaire (et même déconseillé) de changer les ressorts.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par robotriri le Ven 4 Mai 2018 - 13:16

Te plien pas, moi c'est le moteur qui a fini par lâche. Mais ces une autre histoire.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par robotriri le Ven 4 Mai 2018 - 13:16

Beatnick a écrit:Sur un CVO ce n'est pas nécessaire (et même déconseillé) de changer les ressorts.

Ils sont déjà renforce il me semble.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Toxo le Ven 4 Mai 2018 - 15:47

Bon bah je reprends mon conseil empirique et le repose sur l'étagère des souvenirs ! 
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Beatnick le Ven 4 Mai 2018 - 16:12

Mais pour un 103ci, tu as raison, c'est mieux de changer les ressorts: on est à la limite de ce que les ressorts stock peuvent supporter.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par JIS le Ven 4 Mai 2018 - 19:36

Simsim a écrit:
robotriri a écrit:
JIS a écrit:
robotriri a écrit:

Ah oui elle est garantie,    , je note, tes pas que con , attend la fin de garantie.   

Et perso, tu en à réellement besoin, parce que je trouve mon 103 mieux depuis que je n'ai plus les SE585, peu être aussi que le boulot avait été mal fait dès le départ dans mon cas.


En fait comme je le disais au dessus, le CVO est équipé d'origine de 255, et ces arbres donnent un comportement bizarre à la moto, comme un diesel, favorisent un gros couple en bas ( voir trop sur sol humide ), et sont linéaires en montée et coupent assez tôt.
Tu te retrouves avec une moto moins joueuse à mon goût, ce n'est pas une recherche de puissance, mais une modification de la courbe qui m'intéresse. Après, ça ne m'empêche pas de dormir, mais il faut surveiller le compte tour quand tu doubles, et bien bien doser les gazs à l'accélération.

Pour les tours c'est le bon choix, pour le couple en bas tu en rajoute une louche. J'ai fait cirer le pneu plus d'une fois en montant dans les tours.

J'imagine sur un CVO 110 avec des SE585,  .

C'est ce qu'a fait Grizzli ça !
Il vaut mieux mettre des pistons HC ou au moins des joints fins car le 110 comprime moins que le 103 et du coup perds un peu de couple en bas au profit de la puissance. Là où sur un 103 tu gagnes partout !

Du coup le 255 (d'origine sur 110) est vraiment adapté pour le CVO 110.

On en parle là : http://www.passion-harley.net/t76148-avis-des-experts-optimisation-des-series-s-cvo110?highlight=Avis+des+experts


merci pour tes conseils, mais relis ce que j'ai écrit, le 255 ne me convient pas, c'est plus de l'allonge que je cherche.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Beatnick le Ven 4 Mai 2018 - 20:38

je le connais le JIS, y veut rouler comme un connard même avec son paquebot.
Chassez le naturel il revient au galop ! 

Fais un stage 3 avec des 585 et des pistons HC...
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par eytan06 le Ven 4 Mai 2018 - 20:47

J'ai eu les SE 255 durant 1 an mais à la sortie sur le marché des SE 585 en Février 2015, j'ai demandé le changement pour ces dernières . Depuis j'en suis ravi  
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Simsim le Ven 4 Mai 2018 - 21:22

Beatnick a écrit:je le connais le JIS, y veut rouler comme un connard même avec son paquebot.
Chassez le naturel il revient au galop ! 

Fais un stage 3 avec des 585 et des pistons HC...

Moi je fais pas de conseil je suis trop nul ! Mais du coup si tu veux de l'allonge tout en envoyant fort autant suivre le conseil de Beatnick ! Après vu le tarif du stage 3 SE585 et Pistons HC pourquoi ne pas passer en Kit 103 à 110 Tire Shredder ? Ou mettre un SE259 au lieu du 585?
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par JIS le Ven 4 Mai 2018 - 21:33

Simsim a écrit:
Beatnick a écrit:je le connais le JIS, y veut rouler comme un connard même avec son paquebot.
Chassez le naturel il revient au galop ! 

Fais un stage 3 avec des 585 et des pistons HC...

Moi je fais pas de conseil je suis trop nul !  Mais du coup si tu veux de l'allonge tout en envoyant fort autant suivre le conseil de Beatnick ! Après vu le tarif du stage 3 SE585 et Pistons HC pourquoi ne pas passer en Kit 103 à 110 Tire Shredder ? Ou mettre un SE259 au lieu du 585?


parce que le cvo est déjà en 110 .... t'as ressorti un cubi toi ?!... 
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par JIS le Ven 4 Mai 2018 - 21:35

Beatnick a écrit:je le connais le JIS, y veut rouler comme un connard même avec son paquebot.
Chassez le naturel il revient au galop ! 

Fais un stage 3 avec des 585 et des pistons HC...


tu remarqueras que je lui ai déjà fait une cure d'amaigrissement au panzer !!, mais j'avoue que j'ai roulé ce matin sur le fat, et que les sensations sont bien plus présentes ... presque à penser qu'un cadre softail ( un vrai, pas le cantilever jappy ) est un modèle de rigidité !!
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Simsim le Ven 4 Mai 2018 - 21:46

JIS a écrit:
Simsim a écrit:
Beatnick a écrit:je le connais le JIS, y veut rouler comme un connard même avec son paquebot.
Chassez le naturel il revient au galop ! 

Fais un stage 3 avec des 585 et des pistons HC...

Moi je fais pas de conseil je suis trop nul !  Mais du coup si tu veux de l'allonge tout en envoyant fort autant suivre le conseil de Beatnick ! Après vu le tarif du stage 3 SE585 et Pistons HC pourquoi ne pas passer en Kit 103 à 110 Tire Shredder ? Ou mettre un SE259 au lieu du 585?


parce que le cvo est déjà en 110 .... t'as ressorti un cubi toi ?!... 

Bah oui...  C'est vendredi j'ai le droit ! Après une dure semaine !
Oui dans ce cas pistons HC et 585 c'est top !
Mais vu le prix du kit et celui de la main d'oeuvre tu serais pas mieux avec un kit 117 (avec SE259)?
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par JHONNY B le Sam 5 Mai 2018 - 10:57

Tu peux du 110 passer au 117 avec les SE585.
Je l'ai fait et un couple énorme.
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Simsim le Sam 5 Mai 2018 - 10:59

Tu m'étonnes ! Ça doit envoyer terrible en bas !

Pas besoin de culasses portées ou de changer les injecteurs et l'admission. Cylindres Pistons HC et culasses standards suffisent .Pour la carto t'as fait comment ?
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par tagazou le Sam 5 Mai 2018 - 16:02

Toxo a écrit:
Beatnick a écrit:Le 585 te donnera bien plus d'allonge que le 255, sans perdre de couple en bas. Cet arbre fonctionne encore mieux avec des pistons HC, ou à la rigueur un joint en 0,03".
Le poussoirs sont à changer pour éviter tout désagrément.
 Tant que tu y seras change les ressorts de soupape par des "renforcés" SE ainsi que les tiges de poussoirs, toujours par du SE !
Bien que ce ne soit pas expressément recommandé sur le catalogue le changement des ressorts est a faire : les aac compriment plus les ressorts et sur les miens d'origine il y avait une paille... Donc, a l'occasion d'une franche accélération le ressort a pété.   Bilan : ressort HS, soupape HS, guide de soupape HS ! 1 mois d'immobilisation du Street...... et juste avant les vacances à Faaker See !
Salut Toxo,
Tu avais quoi comme aac lors de la casse?
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par Toxo le Jeu 10 Mai 2018 - 21:16

tagazou a écrit:
Toxo a écrit:
Beatnick a écrit:Le 585 te donnera bien plus d'allonge que le 255, sans perdre de couple en bas. Cet arbre fonctionne encore mieux avec des pistons HC, ou à la rigueur un joint en 0,03".
Le poussoirs sont à changer pour éviter tout désagrément.
 Tant que tu y seras change les ressorts de soupape par des "renforcés" SE ainsi que les tiges de poussoirs, toujours par du SE !
Bien que ce ne soit pas expressément recommandé sur le catalogue le changement des ressorts est a faire : les aac compriment plus les ressorts et sur les miens d'origine il y avait une paille... Donc, a l'occasion d'une franche accélération le ressort a pété.   Bilan : ressort HS, soupape HS, guide de soupape HS ! 1 mois d'immobilisation du Street...... et juste avant les vacances à Faaker See !
Salut Toxo,
Tu avais quoi comme aac lors de la casse?
Salut Manu,
J'avais les ACC d'origine (103 de 2011)
Tu as pu monter ton achat ? 
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Re: Remplacement arbres à cames par SE 255

Message par tagazou le Ven 11 Mai 2018 - 1:03

Salut Toxo,
Non je n'ai malheureusement pas encore pu monter le collecteur, et j'ai bien peur de ne pouvoir m'en occupper avant plusieurs mois... Ça fait chier 
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