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mécanique WL et partie cycle

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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 18:39

RESTAURATION DE MA WL:
Presentation:
3 photos machine sont sur le sujet "présentation de mon brêlon"

je l'a possède depuis un an et j'ai effectué quelques changements externes d'abord, avec BOON, puis des vendeurs particuliers.
sur la carte grise:
année 1950- solo/side
nb: j'ai une marche arrière sur la boite à vitesse.les culasses sont en fonte.

pouvez vous m'aider à éclaircir certains points ci-dessous ?
1) je voudrais connaitre l'année des pièces installées (j'ai les photos des numéros que je vais envoyer) pour connaitre son histoire.
2) j'ai commencé à ouvrir le moteur pour contrôle (j'ai des photos également)

merci

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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 18:46

voici d'abord le numéro moteur:
mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181210
je lis année 1939 ok mais pourquoi il n'y a pas L ou LA ou LC après le W ?
sur ma carte grise est noté WL 
merci
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 18:53

les numéros de chaque côté du bloc moteur:mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181211

mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181212
année 44 côté réservoir essence
année ?? côté réservoir huile. et c'est quoi ce numéro ?
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 18:58

numéro de boite: c'est le E9 qui est important je crois pour trouver l'année. 
avec ce numéro peut on savoir s'il y a la marche arrière ?

mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181213
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 19:05

les cylindres: est ce que c'est année 1936 ?
mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181214
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 19:09

le carburateur:
M41, qu'est ce que cela veut dire ? merci
mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181217
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 19:21

le numéro du cadre:
c'est le même que j'ai sur la carte grise. pourquoi les caractères sont différents? de la bidouille ???
que veut dire le numéro? est ce que l'on retrouve l'année 1950? merci
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 19:26

la dynamo: modèle 32 E. année ? merci
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Message par la malice le Ven 21 Déc 2018 - 19:29

autocollant du cadre:
numéro idem sur carte grise
j'ai lu que cela n'existait pas à cette époque.
pouvez vous confirmer? merci
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Message par davidl le Sam 22 Déc 2018 - 1:03

ton numéro moteur est bidon (pas d'origine - meulé puis refrappé)
les carters ne semblent pas matching, un 44 l'autre peut être 50 si pas refrappé aussi ..? 

aucun numéro de cadre à l'époque, à ne pas confondre avec des numéros de fonderie (comme le E9 de mai 1939 ou 1949 - certainement un 49 car ta boite est une -41 (boite de servi ou WL) - le décalco a donc été rajouté lors de la création de la carte grise certainement !

tes cylindres en -36 ca ne veut pas dire 1936, il y a des date code sous la forme "Lettre Chiffre dernièr numéro de l'année" des autres cotés des cylindres !

m'y connais pas énormément en 750 car je n'en ai pas - mais un pro du forum pourra te donner + d'infos ?


M41 c'est un modèle de Linkert, tu trouveras les caractéristiques sur internet !

JE te conseille d'acheter le guide de Palmer pour savoir précisément ce qui est d'origine ou pas et pour la restauration !


Dernière édition par davidl le Sam 22 Déc 2018 - 3:03, édité 1 fois
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Message par davidl le Sam 22 Déc 2018 - 1:05

la malice a écrit:la dynamo: modèle 32 E. année ? merci
mécanique WL et partie cycle  - Page 6 20181219

32e modèle générique, à ma connaissance pas moyen de connaitre l'année mais c'est correct pour la plupart des HD non police de cette époque
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Message par mammouth1304 le Sam 22 Déc 2018 - 9:32

Salut
Ouh la !!!! la grosse bidouille que voilà !!!
Moteur 39 W avec des carters (j'espère bien appairés !!) de 1944 et de ? déjà la, il y a une grosse incohérence.
La boite a été fabriqué en mai 1949. C'est une boite avec la sélection inversée (1ère en tirant vers le pilote), s'il y a une marche arrière et que tu possède une carte grise solo/side, ca veut dire que la moto, à l'origine, était attelée.
Petite précision, si ta machine était cohérente avec le numéro de moteur, tu devrais avoir avoir une boite de 39 qui se reconnait aisément car elle n'a que deux goujons de fixation sur le cadre au lieu de 3 à partir de 41. Idem pour la partie basse du cadre qui devrait n'avoir que 2 trous de fixation pour la boite.
Pour le carbu, M41, c'et le modèle de carburateur de diamètre 1-1/16". Il a équipé les big twin de 1200 cc (74 Ci ) de 1930 à 1933 et les 1931 - 1936 DLD, RLD, 1936 RL Ce qui veut dire que tu n'a pas le bon carburateur pour un 45.
Pour le numéro frappés sur le cadre, il n'y en a jamais eu d'origine sur les WL ou WLA (sauf sur les WLC mais qui ont été rajoutés par l'armée Canadienne avec le numéro identique au numéro moteur frappé sur le cadre sous la selle). Idem pour la plaque de cadre. Ca n'a pas existé sur les WL.
Concernant tes cylindres, c'est la référence de la pièce en fonderie : modèles fabriqués à partir de 1936 et montés  sur les années suivantes sans changement.
Pour la dynamo 32 E, c'est un montage classique qui ne permet pas de donner d'indications.Elle a été montée jusqu'en 1952.
Pour faire cours, ta moto semble bien être un WL 1950 mais avec un moteur monté de bric et de broc.
Il faudrait d'autres photos du cadre, de la grille de sélection .... pour en être sur.
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Message par la malice le Sam 22 Déc 2018 - 22:14

davidl a écrit:ton numéro moteur est bidon (pas d'origine - meulé puis refrappé)
les carters ne semblent pas matching, un 44 l'autre peut être 50 si pas refrappé aussi ..? 

aucun numéro de cadre à l'époque, à ne pas confondre avec des numéros de fonderie (comme le E9 de mai 1939 ou 1949 - certainement un 49 car ta boite est une -41 (boite de servi ou WL) - le décalco a donc été rajouté lors de la création de la carte grise certainement !

tes cylindres en -36 ca ne veut pas dire 1936, il y a des date code sous la forme "Lettre Chiffre dernièr numéro de l'année" des autres cotés des cylindres !

m'y connais pas énormément en 750 car je n'en ai pas - mais un pro du forum pourra te donner + d'infos ?


M41 c'est un modèle de Linkert, tu trouveras les caractéristiques sur internet !

JE te conseille d'acheter le guide de Palmer pour savoir précisément ce qui est d'origine ou pas et pour la restauration !
merci davidl pour tes réponses et les infos. cela me permet d'en savoir plus.
mais au fait, tu es si pessimiste concernant le moteur, parce que tu veux me la racheter 5000, c'est çà, vu que t'en as pas ? mécanique WL et partie cycle  - Page 6 90029
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Message par davidl le Sam 22 Déc 2018 - 22:15

zut j'allais te proposer 4000 ... mécanique WL et partie cycle  - Page 6 807915

Effectivement une WLC me tenterait bien ... ou un ELC ..?
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Message par la malice le Sam 22 Déc 2018 - 22:29

mammouth1304 a écrit:Salut
Ouh la !!!! la grosse bidouille que voilà !!!
Moteur 39 W avec des carters (j'espère bien appairés !!) de 1944 et de ? déjà la, il y a une grosse incohérence.
La boite a été fabriqué en mai 1949. C'est une boite avec la sélection inversée (1ère en tirant vers le pilote), s'il y a une marche arrière et que tu possède une carte grise solo/side, ca veut dire que la moto, à l'origine, était attelée.
Petite précision, si ta machine était cohérente avec le numéro de moteur, tu devrais avoir avoir une boite de 39 qui se reconnait aisément car elle n'a que deux goujons de fixation sur le cadre au lieu de 3 à partir de 41. Idem pour la partie basse du cadre qui devrait n'avoir que 2 trous de fixation pour la boite.
Pour le carbu, M41, c'et le modèle de carburateur de diamètre 1-1/16". Il a équipé les big twin de 1200 cc (74 Ci ) de 1930 à 1933 et les 1931 - 1936 DLD, RLD, 1936 RL Ce qui veut dire que tu n'a pas le bon carburateur pour un 45.
Pour le numéro frappés sur le cadre, il n'y en a jamais eu d'origine sur les WL ou WLA (sauf sur les WLC mais qui ont été rajoutés par l'armée Canadienne avec le numéro identique au numéro moteur frappé sur le cadre sous la selle). Idem pour la plaque de cadre. Ca n'a pas existé sur les WL.
Concernant tes cylindres, c'est la référence de la pièce en fonderie : modèles fabriqués à partir de 1936 et montés  sur les années suivantes sans changement.
Pour la dynamo 32 E, c'est un montage classique qui ne permet pas de donner d'indications.Elle a été montée jusqu'en 1952.
Pour faire cours, ta moto semble bien être un WL 1950 mais avec un moteur monté de bric et de broc.
Il faudrait d'autres photos du cadre, de la grille de sélection .... pour en être sur.
Merci mammouth 1304 pour tes explications. Jaime bien être précis également mécanique WL et partie cycle  - Page 6 831254  
concernant le moteur 39 w, j'ai cherché un peu et ai trouvé cela sur le site vmh-anjou:

En 1937, Harley-Davidson a présenté les modèles W-série équipés d’un moteur de 45 pouces cubes dont la caractéristique la plus notable a été le système d’huile de recirculation, ce qui a grandement réduit l’entretien. les Motos antérieures avaient été équipés d’un système d’huile totale de perte qui a fait le responsable du pilote pour vérifier l’huile, le réglage de la pompe à huile ou même en utilisant la pompe à huile à la main pour lubrifier correctement le moteur lors de la conduite. L’armée américaine a ordonné de 1937 WL modèle pour remplacer le modèle RL Motorcycle alors en usage … 
En 1939 , l’armée américaine a acheté le modèle 39W. Et en Août 1939 deux prototypes 39WL (A) Les modèles ont été expédiés à la Commission de cavalerie mécanisé à Fort Knox, Kentucky. Ce sont les premiers vrais modèles ‘WLA’ ayant le look militaire typique. Le moteur peut avoir été numérotée 39WLAxxxx, mais ce n’est pas sûr. 
Le 39WL (A) est une adaptation linéaire du modèle civil, en conservant les poutres en I de type fourche avant.
  
donc si je comprend bien, le moteur 39W (sans autre lettre après le w), existait bien. 

je prendrai des photos du cadre et de la grille.merci bien
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Message par la malice le Sam 22 Déc 2018 - 22:45

davidl a écrit:zut j'allais te proposer 4000 ... mécanique WL et partie cycle  - Page 6 807915

Effectivement une WLC me tenterait bien ... ou un ELC ..?
ah mais tu voudrais me payer en 7 fois sans frais ?

ok, banco mécanique WL et partie cycle  - Page 6 788660 et en plus avec un moteur très rare, le W.
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Message par la malice le Sam 22 Déc 2018 - 23:11

je ne comprends pas la cohérence sur ma carte grise entre l'année de mise en circulation:1950 et le type :WL

en 1950 il n'y avait pas de WL de fabriqué, n'est ce pas !

cela explique pourquoi lors des recherches devis assurance, on me disait toujours que c'est un WLA

alors qu'a t-il bien pu se passer? peut être que la machine n'était pas immatriculée jusqu'en 1950 ? 
beaucoup de gens faisait cela après la guerre, surtout dans les campagnes
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Message par Wesson le Dim 23 Déc 2018 - 8:03

Les WL existaient bien en 1950 mécanique WL et partie cycle  - Page 6 90029 elles ont etaient fabriquées jusqu'an fin 52 mécanique WL et partie cycle  - Page 6 831254
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Message par Wesson le Dim 23 Déc 2018 - 8:10

Les W etaient des basses compression en 750 ci
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Message par mammouth1304 le Dim 23 Déc 2018 - 9:14

la malice a écrit:
mammouth1304 a écrit:Salut
Ouh la !!!! la grosse bidouille que voilà !!!
Moteur 39 W avec des carters (j'espère bien appairés !!) de 1944 et de ? déjà la, il y a une grosse incohérence.
La boite a été fabriqué en mai 1949. C'est une boite avec la sélection inversée (1ère en tirant vers le pilote), s'il y a une marche arrière et que tu possède une carte grise solo/side, ca veut dire que la moto, à l'origine, était attelée.
Petite précision, si ta machine était cohérente avec le numéro de moteur, tu devrais avoir avoir une boite de 39 qui se reconnait aisément car elle n'a que deux goujons de fixation sur le cadre au lieu de 3 à partir de 41. Idem pour la partie basse du cadre qui devrait n'avoir que 2 trous de fixation pour la boite.
Pour le carbu, M41, c'et le modèle de carburateur de diamètre 1-1/16". Il a équipé les big twin de 1200 cc (74 Ci ) de 1930 à 1933 et les 1931 - 1936 DLD, RLD, 1936 RL Ce qui veut dire que tu n'a pas le bon carburateur pour un 45.
Pour le numéro frappés sur le cadre, il n'y en a jamais eu d'origine sur les WL ou WLA (sauf sur les WLC mais qui ont été rajoutés par l'armée Canadienne avec le numéro identique au numéro moteur frappé sur le cadre sous la selle). Idem pour la plaque de cadre. Ca n'a pas existé sur les WL.
Concernant tes cylindres, c'est la référence de la pièce en fonderie : modèles fabriqués à partir de 1936 et montés  sur les années suivantes sans changement.
Pour la dynamo 32 E, c'est un montage classique qui ne permet pas de donner d'indications.Elle a été montée jusqu'en 1952.
Pour faire cours, ta moto semble bien être un WL 1950 mais avec un moteur monté de bric et de broc.
Il faudrait d'autres photos du cadre, de la grille de sélection .... pour en être sur.
Merci mammouth 1304 pour tes explications. Jaime bien être précis également mécanique WL et partie cycle  - Page 6 831254  
concernant le moteur 39 w, j'ai cherché un peu et ai trouvé cela sur le site vmh-anjou:

En 1937, Harley-Davidson a présenté les modèles W-série équipés d’un moteur de 45 pouces cubes dont la caractéristique la plus notable a été le système d’huile de recirculation, ce qui a grandement réduit l’entretien. les Motos antérieures avaient été équipés d’un système d’huile totale de perte qui a fait le responsable du pilote pour vérifier l’huile, le réglage de la pompe à huile ou même en utilisant la pompe à huile à la main pour lubrifier correctement le moteur lors de la conduite. L’armée américaine a ordonné de 1937 WL modèle pour remplacer le modèle RL Motorcycle alors en usage … 
En 1939 , l’armée américaine a acheté le modèle 39W. Et en Août 1939 deux prototypes 39WL (A) Les modèles ont été expédiés à la Commission de cavalerie mécanisé à Fort Knox, Kentucky. Ce sont les premiers vrais modèles ‘WLA’ ayant le look militaire typique. Le moteur peut avoir été numérotée 39WLAxxxx, mais ce n’est pas sûr. 
Le 39WL (A) est une adaptation linéaire du modèle civil, en conservant les poutres en I de type fourche avant.
  
donc si je comprend bien, le moteur 39W (sans autre lettre après le w), existait bien. 

je prendrai des photos du cadre et de la grille.merci bien
Précision qui s'impose.
Je n'ai pas écrit que le 39 W n'a jamais existé. 
J'ai seulement dit qu'un moteur ne peut porter une année de fabrication de 1939 alors qu'il est équipé de deux demi carters de fabrication postérieure soit 1944 et un second plus récent encore.
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Message par sporty81 le Dim 23 Déc 2018 - 10:54

si tu cherches une coherence entre la carte grise et le type exacte de la moto, c'est perdu d'avance. Les prefectures ont toujours fait des erreurs dans la saisie des données des cartes grises ! l'erreur est humaine de plus les harley n'etaient pas legion à rouler dans certains departements !
je pense de ce que je lis, que l'important est d'avoir les deux 2 demi-carters moteurs avec le meme numero, la boite correspondant à l'année du moteur, et un cadre qui va avec l'ensemble. que tout soit coherent !
ta moto a vecu et les reparations ont fait que des parties differentes ont ete assemblées. mais au final elle est tres belle et elle roule, non !
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Message par la malice le Dim 23 Déc 2018 - 12:14

mammouth1304 a écrit:
la malice a écrit:
mammouth1304 a écrit:Salut
Ouh la !!!! la grosse bidouille que voilà !!!
Moteur 39 W avec des carters (j'espère bien appairés !!) de 1944 et de ? déjà la, il y a une grosse incohérence.
La boite a été fabriqué en mai 1949. C'est une boite avec la sélection inversée (1ère en tirant vers le pilote), s'il y a une marche arrière et que tu possède une carte grise solo/side, ca veut dire que la moto, à l'origine, était attelée.
Petite précision, si ta machine était cohérente avec le numéro de moteur, tu devrais avoir avoir une boite de 39 qui se reconnait aisément car elle n'a que deux goujons de fixation sur le cadre au lieu de 3 à partir de 41. Idem pour la partie basse du cadre qui devrait n'avoir que 2 trous de fixation pour la boite.
Pour le carbu, M41, c'et le modèle de carburateur de diamètre 1-1/16". Il a équipé les big twin de 1200 cc (74 Ci ) de 1930 à 1933 et les 1931 - 1936 DLD, RLD, 1936 RL Ce qui veut dire que tu n'a pas le bon carburateur pour un 45.
Pour le numéro frappés sur le cadre, il n'y en a jamais eu d'origine sur les WL ou WLA (sauf sur les WLC mais qui ont été rajoutés par l'armée Canadienne avec le numéro identique au numéro moteur frappé sur le cadre sous la selle). Idem pour la plaque de cadre. Ca n'a pas existé sur les WL.
Concernant tes cylindres, c'est la référence de la pièce en fonderie : modèles fabriqués à partir de 1936 et montés  sur les années suivantes sans changement.
Pour la dynamo 32 E, c'est un montage classique qui ne permet pas de donner d'indications.Elle a été montée jusqu'en 1952.
Pour faire cours, ta moto semble bien être un WL 1950 mais avec un moteur monté de bric et de broc.
Il faudrait d'autres photos du cadre, de la grille de sélection .... pour en être sur.
Merci mammouth 1304 pour tes explications. Jaime bien être précis également mécanique WL et partie cycle  - Page 6 831254  
concernant le moteur 39 w, j'ai cherché un peu et ai trouvé cela sur le site vmh-anjou:

En 1937, Harley-Davidson a présenté les modèles W-série équipés d’un moteur de 45 pouces cubes dont la caractéristique la plus notable a été le système d’huile de recirculation, ce qui a grandement réduit l’entretien. les Motos antérieures avaient été équipés d’un système d’huile totale de perte qui a fait le responsable du pilote pour vérifier l’huile, le réglage de la pompe à huile ou même en utilisant la pompe à huile à la main pour lubrifier correctement le moteur lors de la conduite. L’armée américaine a ordonné de 1937 WL modèle pour remplacer le modèle RL Motorcycle alors en usage … 
En 1939 , l’armée américaine a acheté le modèle 39W. Et en Août 1939 deux prototypes 39WL (A) Les modèles ont été expédiés à la Commission de cavalerie mécanisé à Fort Knox, Kentucky. Ce sont les premiers vrais modèles ‘WLA’ ayant le look militaire typique. Le moteur peut avoir été numérotée 39WLAxxxx, mais ce n’est pas sûr. 
Le 39WL (A) est une adaptation linéaire du modèle civil, en conservant les poutres en I de type fourche avant.
  
donc si je comprend bien, le moteur 39W (sans autre lettre après le w), existait bien. 

je prendrai des photos du cadre et de la grille.merci bien
Précision qui s'impose.
Je n'ai pas écrit que le 39 W n'a jamais existé. 
J'ai seulement dit qu'un moteur ne peut porter une année de fabrication de 1939 alors qu'il est équipé de deux demi carters de fabrication postérieure soit 1944 et un second plus récent encore.
pas de problème mamouth1304 sur tes connaissances (je t'ai lu déjà il y a un an bien qu'étant nouvel inscrit, d'ailleurs mes joints en cuivre pour mes culasses en fontes sont encore stock pour bientôt les changer, grâce à toi) ;j'avais inséré ce morceau de paragraphe pour qu'il soit lu par tout le monde car dans le forum il y a aussi des nouveaux dont je fais parti.
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Message par la malice le Dim 23 Déc 2018 - 12:27

sporty81 a écrit:si tu cherches une coherence entre la carte grise et le type exacte de la moto, c'est perdu d'avance. Les prefectures ont toujours fait des erreurs dans la saisie des données des cartes grises ! l'erreur est humaine de plus les harley n'etaient pas legion à rouler dans certains departements !
je pense de ce que je lis, que l'important est d'avoir les deux 2 demi-carters moteurs avec le meme numero, la boite correspondant à l'année du moteur, et un cadre qui va avec l'ensemble. que tout soit coherent !
ta moto a vecu et les reparations ont fait que des parties differentes ont ete assemblées. mais au final elle est tres belle et elle roule, non !


merci wesson et sporty81 pour vos explications également.

effectivement sporty81:
dans ma présentation, j'explique pourquoi j'ai un WL et ce que je compte faire ensuite.

j'ai choisis celle ci parce qu'elle me plait. Et si toutes mes pièces sont différentes c'est encore mieux pour apprendre, pas vraix ?mécanique WL et partie cycle  - Page 6 831254
effectivement j'en suis content.
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Message par la malice le Dim 23 Déc 2018 - 12:50

la malice a écrit:mécanique WL et partie cycle  - Page 6 Snap_011
bonjour les rois de la mécanique WL, c'est moi le débutant !

une petite devinette pour les spécialistes.
j'ai fait une photo par endoscopie et vous allez donc me dire sans difficulté ce que cela est.
Pour les autres , un indice, ce n'est pas mon cœur vu par les voies naturelles  mécanique WL et partie cycle  - Page 6 111828
Bonjour tout le monde,

j'avais posté ceci pour devinette avec les 2 autres images suivantes, pour ensuite en parler:

réponse:
les 3 images se trouvent, se trouvent...  dans la ppe à huile (après avoir enlevé les ressorts et billes)
pourquoi j'ai choisi cela ? ne soyez pas impatients, je vous explique:

je commençait à avoir de plus en plus d'huile au sol et mon huile moteur dans la bâche descendait !
j'ai démonté la ppe, enlevé les ressorts en les billes mais je ne voyait toujours rien à l’œil.
j'ai pris ma caméra et j'ai vu ce cœur, mais surtout cette petite marque rouge sur le siège de la bille que l'on voit à l'image.
en grattant légèrement , je l'ai enlevé et j'ai vu que c'était un bout de joint d’étanchéité rouge !! la même matière qu'au niveau des raccords.
la bille ne jouait donc pas son rôle de clapet à cause de l'épaisseur et l'huile partait toute dans le bloc moteur.
J'ai vu également du téflon en guise d'étanchéité sur le circuit hydraulique.

tout cela pour dire que sur un circuit hydraulique en général, il faut faire attention à ce que l'on rajoute et ou on le rajoute.
attention également au téflon qui craque dans le temps et qui supporte mal les températures chaudes.

merci
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Message par la malice le Dim 23 Déc 2018 - 12:55

mammouth1304 a écrit:Salut
Ouh la !!!! la grosse bidouille que voilà !!!
Moteur 39 W avec des carters (j'espère bien appairés !!) de 1944 et de ? déjà la, il y a une grosse incohérence.
La boite a été fabriqué en mai 1949. C'est une boite avec la sélection inversée (1ère en tirant vers le pilote), s'il y a une marche arrière et que tu possède une carte grise solo/side, ca veut dire que la moto, à l'origine, était attelée.
Petite précision, si ta machine était cohérente avec le numéro de moteur, tu devrais avoir avoir une boite de 39 qui se reconnait aisément car elle n'a que deux goujons de fixation sur le cadre au lieu de 3 à partir de 41. Idem pour la partie basse du cadre qui devrait n'avoir que 2 trous de fixation pour la boite.
Pour le carbu, M41, c'et le modèle de carburateur de diamètre 1-1/16". Il a équipé les big twin de 1200 cc (74 Ci ) de 1930 à 1933 et les 1931 - 1936 DLD, RLD, 1936 RL Ce qui veut dire que tu n'a pas le bon carburateur pour un 45.
Pour le numéro frappés sur le cadre, il n'y en a jamais eu d'origine sur les WL ou WLA (sauf sur les WLC mais qui ont été rajoutés par l'armée Canadienne avec le numéro identique au numéro moteur frappé sur le cadre sous la selle). Idem pour la plaque de cadre. Ca n'a pas existé sur les WL.
Concernant tes cylindres, c'est la référence de la pièce en fonderie : modèles fabriqués à partir de 1936 et montés  sur les années suivantes sans changement.
Pour la dynamo 32 E, c'est un montage classique qui ne permet pas de donner d'indications.Elle a été montée jusqu'en 1952.
Pour faire cours, ta moto semble bien être un WL 1950 mais avec un moteur monté de bric et de broc.
Il faudrait d'autres photos du cadre, de la grille de sélection .... pour en être sur.

Revenons à nos moutons, euh à nos brêlons ! mécanique WL et partie cycle  - Page 6 90029

j'ai les photos et vais les poster ci-après
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Message par la malice le Dim 23 Déc 2018 - 12:57

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