mécanique WL et partie cycle

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Message par la malice le Jeu 9 Mai 2019 - 19:08

qu'avez vous mis pour boucher ces trous (je suppose que c'était la fixation de l'ancienne plaque d'immatriculation avant) ? 

remettre une autre plaque? mais je vois que personne en a ...



mécanique WL et partie cycle  - Page 21 20190510

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Message par sporty81 le Jeu 9 Mai 2019 - 21:29

si personne n'en a, c'est que c'est interdit ! sur un modèle militaire, il y avait une boite peut etre pour les munitions
je ne sais pas  !
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Message par la bougie 89 le Ven 10 Mai 2019 - 8:02

bonjour,

bravo sporty,       effectivement sur la mienne il y avait le feu black-out et le support du fusil !!!!!!!!!!!mécanique WL et partie cycle  - Page 21 20180310
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Message par la bougie 89 le Ven 10 Mai 2019 - 8:04

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Message par mammouth1304 le Ven 10 Mai 2019 - 8:32

Ces trous ne sont ni pour une plaque ni pour une boite.
Ils sont la pour faire passer le fil d'alimentation et de son tube du black out.
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Message par nécureuil le Ven 10 Mai 2019 - 8:51

mécanique WL et partie cycle  - Page 21 312952 c'est quoi un feu blackout ?
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Message par sporty81 le Ven 10 Mai 2019 - 10:05

on les appelle aussi les cats eyes ! pendant la WWII pour ne pas etre repéré, donc eclairage minimum ! juste une fente horizontale, tous les vehicules meme les civils en etaient équipés !
je parlais de cette fixation de boite et effectivement il y a le feu de black out en plus 
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Dernière édition par sporty81 le Ven 10 Mai 2019 - 10:11, édité 1 fois
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Message par mammouth1304 le Ven 10 Mai 2019 - 10:08

C'est ca :
- WLA :
mécanique WL et partie cycle  - Page 21 00_310
- WLA arriere

mécanique WL et partie cycle  - Page 21 F4_310
WLC 1942 arriere
mécanique WL et partie cycle  - Page 21 Bo_19410
- WLC 1943 arriere
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-WLC 1943 avant
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Message par nécureuil le Ven 10 Mai 2019 - 10:11

OK merci beaucoup
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Message par sporty81 le Ven 10 Mai 2019 - 10:13

ma reponse vient de se croiser avec la tienne. je ne connaissais pas toutes ces differences !
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Message par la malice le Ven 10 Mai 2019 - 21:52

ok , 

pour l'armée, les black out sont appelés aussi feu de guerre. ils sont vus uniquement par les 

conducteurs qui se suivent la nuit lors d'un déplacement en convoi en ligne. le conducteur seulement voit le feu 

arrière du véhicule devant et le feu avant du véhicule derrière. Souvenir, souvenir!  mécanique WL et partie cycle  - Page 21 90029

Donc j'en fais quoi de mes trous sur ma WL civile? je les bouche en mettant des rivets ou autre ?

qu'en pensez vous ?
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Message par Spitfire le Ven 10 Mai 2019 - 22:17

Je ne suis que débutant en Harley Vintage mais ces fameux feux Black out étaient montés sur beaucoup de véhicules durant la WW2.
Connaissant mieux la Jeep Willys qui avait aussi ses feux. Le principe était simple, le faible rayon de lumière horizontale était sensé éclairer les objets verticaux (poteaux, barrière, haies,...). Le Cat Eyes étaient l'équivalent des feux de position.
Pour avoir lu pas mal de témoignages là-dessus, ça marchait d'enfer et les GI disaient :
"Personne nous voit, on ne voit personne"
Sur ma Jeep j'ai les feux d'origine et comme j'habite en campagne, lorsque je rentre de nuit, j'allume les Black out dès que je suis sur ma route privée. C'est coton, ça fonctionne pour autant que l'on roule doucement. En plus il faut 3 minutes pour que les yeux s'habituent... 
C'était la guerre et toutes ces petites inventions ont sûrement permis de sauver des vies de braves soldats
Du moins, je l'espère
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Message par sporty81 le Sam 11 Mai 2019 - 7:53

si tu bouches les trous ça va faire vilain, il aurait fallu le faire avant que la peinture soit refaite, mais là t'y es pour rien ! dans tous les cas si tu mets un rivet, sera-t-il peint ou brut, surtout pas de Pop. tu peux aussi mettre de la pate metal bi-composants par en-dessous et araser le dessus.  Ou alors monter une mascotte de garde boue ainsi les orifices retrouvent une utilité.
mais le mieux est de le laisser ainsi, ça fera discuter les admirateurs !!!!
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Message par la malice le Sam 11 Mai 2019 - 21:01

merci sporty, mais c'est vrai que mes gardes boues non rien à voir avec une WLC ou WLA. ils ont plus de profondeur sur les côtés.

(quand je parlais de plaque avant, c'était juste la plaque de support noir sans les numéros)

mécanique WL et partie cycle  - Page 21 20190347
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Message par la bougie 89 le Sam 11 Mai 2019 - 21:36

oui au fait  c'est vrai !! ce sont des garde boue civil et non militaire
autant pour moi ...........
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Message par la malice le Lun 13 Mai 2019 - 19:44

j'ai vu que sur les anciennes photos, on pouvait en voir avec des plaques, sirènes...
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Message par la malice le Lun 22 Juil 2019 - 19:51

une question qui pourrait me permettre de comprendre:

voilà, j'ai un problème d'allumage:

après différents tests , contrôles (connexions, câbles, commutateur) remplacements de pièces (batterie neuve, allumeur neuf) j'ai un doute sur ma bobine car il ne reste plus que çà.  

parfois j'ai des étincelles, parfois je n'ai rien.

cela peut il arriver que la bobine fournit la HT aux bougies et parfois non ?

merci à vous
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Message par louloupa le Lun 22 Juil 2019 - 19:59

Sur un allumage classique à rupteurs , il n'y a pas trop de choix . C'est soit le condo qui est mort ( mais ça ne fait pas ce dont tu parles )  , soit la bobine .  

Donc, essaye une autre bobine .
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Message par sporty81 le Lun 22 Juil 2019 - 20:20

Louloupa fait la meme analyse que moi, à ceci pret que ce peut etre un pb de masse (un court-circuit) qui serait dans le circuit electrique et qui ferait chuter la tension comme quand un batterie est morte. mais la batterie aussi a été changée.
ce qui serait bien, c'est de contrôler la tension sur la bobine+batterie quand il n'y a plus d'allumage !
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Message par sporty81 le Mar 23 Juil 2019 - 8:45

sinon avec ce schéma simplifié , elle va démarrer, sinon tu es en panne de bobine !
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nos motos sont simples !
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Message par sporty81 le Mar 23 Juil 2019 - 9:24

je viens de regarder comment ça fonctionne avec un allumage electronique, tu dois avoir des connections supplémentaires, le fil qui va au contacteur du tableau de bord, donc il faudra l'alimenter en tension+ et ne pas oublier la masse
j'ai trouvé aussi sur un site marchand ça !
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Message par mitch81 le Mar 23 Juil 2019 - 16:25

remet le rupteur ! mécanique WL et partie cycle  - Page 21 356621
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Message par la malice le Mar 23 Juil 2019 - 17:09

mitch81 a écrit:remet le rupteur ! mécanique WL et partie cycle  - Page 21 356621

t'as raison mitch,

malgré la technologie qui évolue, on a beau dire, rien ne vaut le rupteur avec son condo, facile à dépanner ! mécanique WL et partie cycle  - Page 21 90029
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Message par la malice le Mar 23 Juil 2019 - 17:27

effectivement sporty, mon allumage vient de chez wwag et j'ai repris le même et j'ai la doc merci.

il possède 3 fils: un relié à la masse, un pour l'alimenter en + 12v (on se repique sur l'arrivée +12v de la bobine) et un pour la sortie du signal qui se branche sur l'autre borne de la bobine.

j'ai la même tension sur le fil +12V de la bobine que sur la batterie neuve.
j'avais tout regardé sur le commutateur à clé et testé à l'ohmètre .

effectivement louloupa, j'ai commandé une bobine ( la même que j'avais et les cordons en fibre de carbone préconisé pour allumage électronique)










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Bobine d'allumage »Powerband«; pour Rupteur; pour Allumage Dyna S; noir; 12 V; résistance primaire: 5 �; dual fire et une bougie par culasse; conct. haut volt.: deux; poids brut: 560 g
mécanique WL et partie cycle  - Page 21 39944Kit cables d'allumage »Spiro-Pro« de Taylor; universel; silicone, noir; longueur: 24; Ø 8 mm; angle de la fiche côté bougie: 90°; noyau de fibre de carbone; poids brut: 160 g

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Message par la malice le Mar 23 Juil 2019 - 17:41

tu as raison sporty, si j'ai un problème de court circuit quelque part (par exemple avec peut être la génératrice ou le régulateur de tension (électronique aussi, désolé ! mais elle était montée comme cela lors de l'achat!), je vais donc débrancher ces derniers pour isoler le problème éventuel.



 en tout cas, j'avais remarqué ceci sur la bobine:

les 2 cordons des bougies étant débranchés de la bobine, en faisant tourner doucement l'allumeur, au moment où le LED s’éteint, comme un bruit d'arc électrique à l'intérieur de la bobine (peut être que cette bobine possède de l'électronique en interne également)  mécanique WL et partie cycle  - Page 21 255351
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Message par sporty81 le Mar 23 Juil 2019 - 18:07

+ça  m'etonnerait que la bobine soit electronique, c'est, en simplifiant à l'extreme, que deux enroulements genre transfo ! donc un primaire et un secondaire !
pour tes cordons à la fibre de carbone, ce serait etonnant.
par contre un parametre que je n'ai pas pris en compte  : les resitances des bougies. celles que je t'aie donné ne sont pas résistives !!!!
Mais essaies comme je te l'ai indiqué en MP ! tu seras ce qui est la cause de ton pb
et donc mets des bougies résitives : 5 ohms
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