Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009

Aaaaaaah si tu n'était pas si loin ,ça aurai été avec plaisir ,on se serait fait une bonne journée mon Michel   

beau boulot

Ah j'avais pas vu... bravo les frangins!
Par contre Filiric, si t'avais fait comme ton frère et moi, passer au Road King, t'aurais gagné du temps pour l'avant 

Effectivement !! Mais quand même ....il est super beau son street glide à Filiric 

HerveRK a écrit:Effectivement !! Mais quand même ....il est super beau son street glide à Filiric 

je sais, je voulais juste le taquiner...
T'as changé de pseudo à ce que je vois... t'es condamné à rester au RK 

Meuuuuu non !!! Pi être un jour Hervelectra ou Herveglide , ou streetherve ...le patron y voulait me donner Hervesporster    

HerveRK a écrit:Meuuuuu non !!! Pi être un jour Hervelectra ou Herveglide , ou streetherve ...le patron y voulait me donner Hervesporster    

  il est sympa il aurait pu te proposer Herve750

Ah non  pardon ! Ca m'a échappé 

Jolie boulot tu dois plus que café au frangin 

Bravo ! beau tutoriel en photo! pour les stock Factory, je confirme, j'ai également fait le changement !

mais pas outillé pour les ressorts avant.

merci pour le retour des infos

Danstryker a écrit:Beau boulot, en revanche si je peux me permettre, j'aurai monté les amortos mollette en haut ... enfin "je dis ça, je dis rien". J'ai monté les mêmes, c'est quand même plus facile pour accéder à la molette de réglage...

Je n'osais pas le dire ......

Beau boulot les gars      , moi qui voulait changer (plutôt faire changer)  les ressorts de fourche , vu tout ce qu'il faut  faire , je vais laisser tomber pour l'instant 

Ghost Rider a écrit:Beau boulot les gars      , moi qui voulait changer (plutôt faire changer)  les ressorts de fourche , vu tout ce qu'il faut  faire , je vais laisser tomber pour l'instant 

MEuh non rien de compliqué  
Mais attaque le boulot quand tu as du temps devant toi 
Hiver par exemple 

gladiator38 a écrit:

Ghost Rider a écrit:Beau boulot les gars      , moi qui voulait changer (plutôt faire changer)  les ressorts de fourche , vu tout ce qu'il faut  faire , je vais laisser tomber pour l'instant 

MEuh non rien de compliqué  
Mais attaque le boulot quand tu as du temps devant toi 
Hiver par exemple 

 Non pas besoin d'attendre l'hiver    Mais il faut une journée complète pour le faire tranquilou çar il y a beaucoup de démontage avec le batwin    Sinon il n'y a rien de très compliqué ( pàs comme une distribution par exemple ) 
Par contre , petite précision je trouve , il vaut mieux être 2 pour revisser l'écrou de fourche en compressant les ressorts , car même si ils sont 5 cms environ plus court que l'origine , il faut quand même appuyer fort pour pouvoir attaquer le filetage 

C'est sur que le street glide et l'electra sont pàs les plus rapide et pratique pour accéder à leur fourche  

Prend un Road glide   

gladiator38 a écrit:

Danstryker a écrit:Beau boulot, en revanche si je peux me permettre, j'aurai monté les amortos mollette en haut ... enfin "je dis ça, je dis rien". J'ai monté les mêmes, c'est quand même plus facile pour accéder à la molette de réglage...

Je n'osais pas le dire ......

tu as essayé les amortos à l'envers ???? Le système hydraulique n'est pas perturbé ?????

gladiator38 a écrit:Prend un Road glide   

 Ca...rré... ment !!!!    Gros carénage et fourche accessible ..le pied quoi !! 

merci pour le tuto je vais changer mes amortos avant ce mois ci avec ton aide

FILIRIC a écrit:Hello,



Voilà donc pour exactement et seulement 523 € (138 les ressors ches Big Jack avec fdp et 385 les amortos chez Schock Factory) et un peu (beaucoup) d'huile de coude, j'ai changé avec mon frangin le confort de mon SG
Prévoir une bonne la journée avec les café et l'apéro ..  

138 € vais y penser rapidement moi, autant l’arrière je suis satisfait des dyna, que par contre l'avant pompe de trop. 

Du beau boulot les copains. 

Le robotriri a écrit:

FILIRIC a écrit:Hello,



Voilà donc pour exactement et seulement 523 € (138 les ressors ches Big Jack avec fdp et 385 les amortos chez Schock Factory) et un peu (beaucoup) d'huile de coude, j'ai changé avec mon frangin le confort de mon SG
Prévoir une bonne la journée avec les café et l'apéro ..  

138 € vais y penser rapidement moi, autant l’arrière je suis satisfait des dyna, que par contre l'avant pompe de trop. 

Du beau boulot les copains. 

    Tu va voir la différence Riri , c'est flagrant , avant ca plonge grave et après ca amorti, c'est po plus compliqué que ca    , fais bien attention à la quantité d'huile que tu vas remettre , 1cm trop haut et tes fourreaux ça devient du béton 

HerveRK a écrit:

Le robotriri a écrit:

FILIRIC a écrit:Hello,



Voilà donc pour exactement et seulement 523 € (138 les ressors ches Big Jack avec fdp et 385 les amortos chez Schock Factory) et un peu (beaucoup) d'huile de coude, j'ai changé avec mon frangin le confort de mon SG
Prévoir une bonne la journée avec les café et l'apéro ..  

138 € vais y penser rapidement moi, autant l’arrière je suis satisfait des dyna, que par contre l'avant pompe de trop. 

Du beau boulot les copains. 

    Tu va voir la différence Riri , c'est flagrant , avant ca plonge grave et après ca amorti, c'est po plus compliqué que ca    , fais bien attention à la quantité d'huile que tu vas remettre , 1cm trop haut et tes fourreaux ça devient du béton 

OK 

HerveRK a écrit:Ca y est c'est fais  

Et hop 2 chti Godets d'huile et l'impeccable La Fourche est redevenue fourche et non plus barre de fer 

salut Hervé
En tout combien vous avez mis dans les fourches après tout vos retraits ?

Bin en fait j'ai lu plusieurs sons de cloches comme on dit 
Je ne me suis pàs basé sur la quantité en ml , je me suis basé sur des cms , je m'explique :
Une fois que les ressorts sont en place , tu décompresses les fourreaux au Max et tu enfile un mètre dans le haut de la fourche et puis tu remplis l'huile jusque ça touche le mètre et tu stop 
Mais sur le tuto que j'ai lu il notait 12cms du haut de la fourche et sur la doc des Amorto , il notait plutot 14cms , Bin moi j'ai suivi le tuto ( comme c'était un gars qu'il avait déjà fait , me suis dit donc fiable ) Bin non pàs bon du tout 
Avec 12cms du haut de La Fourche eh Bin le rendu était en béton ? çar en freinant , La Fourche ne plutot nageait plus du tout donc ca en devient dangereux 
Sur ceux j'ai défait les 2 vis de purge et j'ai enlevé la même quantité de chaque côté ( d'où là photos avec les bouteilles ) pour arriver à 14 cms du haut de La Fourche et alors la ça a été nikel , maintenant ça amorti super bien  
A la rigueur tu peux essayer de mettre la quantité écrite dans le manuel technique en même temps mesurer la hauteur que ça donne , ce serai intéressant de comparer 

merci hervé pour toutes ces explications , je n'ai pas trouvé le même modèle de ressort que toi chez big jack mais bon sa devrait le faire quand même ... c'est des travaux que j'ai prévu de faire le mois prochain ... je suivrais les indications que tu as mise et on pourra comparer ..