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Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup

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Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup Empty Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup

Message par Haplot Lun 21 Mar 2016 - 11:32

Bonjour

Depuis environ 1 mois je roule avec des Arnotts

Hormis le look que j'adore, j'ai également noté  une sensible amélioration du comportement de la moto. C'est assez difficile à décrire avec des mots mais elle est plus facile a conduire, plus agréable avec un meilleur comportement en courbe. Ce n'est pas le jour et la nuit entre avant et après mais c'est mieux.

Bien avant d'acheter mon VROD j'ai beaucoup lu de posts dans cette section et il y avait des remarques récurrentes sur les VROD
- Amortisseurs de merde
- Fourche qui tape au moindre dos d'âne.

Hors depuis quelques temps j'ai l'impression que ces remarques ont disparu des commentaires

Alors est ce que les modifs apportées depuis 2012 ont résolu les problèmes suffisamment pour qu'on en parle plus ?
Au niveau de la fourche inversée est ce qu'elle a apporté un net plus ? Personnellement depuis que j'ai acheté mon VROD je n'ai jamais eu de problème sur les dos d'âne mais je les prends a une allure soft. Quand est-il des amortisseurs ?
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Message par Tintin300C Lun 21 Mar 2016 - 12:48

Une fourche inversé sera toujours mieux qu'une normal. 

Perso, j'ai un modèle de 2008 avec fourche normal et suspension arrière d'origine. 
Il est difficile de juger la suspension car impossible d'en chercher les limites au vu de l'architecture de la moto. 
Des qu'on attaque un peu, les cales pieds frottent pour nous rappeler les limites de la machine. 
Je suis une fois entrer assez vite dans un virage à droite qui se refermer assez fort, j'ai même le pot d'échappement qui a frotter. 
Pourtant la suspension c'est très bien comporté, mais impossible d'aller plus loin à ce stade. 

A ce jour j'ai mis un kit de rabaissement de 1", donc ca frotte encore plus vite. Bah faut moins attaquer dans les virolo. 
On peut garder une conduite dynamique, et pour ça la suspension d'origine fait très bien son boulot. 
Elle fait ce qu'on lui demande limité par l'architecture de la moto.
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Message par Haplot Lun 21 Mar 2016 - 13:22

Je parle pas forcement des limites de la machine en conduite sportive mais déjà en balade ou sur mauvais revêtement.

C'est les retours que l'on pouvait lire il y a quelques temps.

Personnellement avant mon VROD je n'ai eu que des scooter 125 ou TMAX donc impossible de pouvoir comparer avec telle ou telle machine. J'ai pris mon VROD comme il était et j'en suis content
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Message par Tintin300C Lun 21 Mar 2016 - 13:55

Je n'ai rien remarqué de spécial de côté. 

Mais mon avis n'est pas très constructif puisque je sors de 19 ans de sportive japs. 
C'est pas ce qui se fait de mieux sur route dégradé. Lol


Dernière édition par Tintin300C le Lun 21 Mar 2016 - 18:49, édité 1 fois
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Message par Jujumanou Lun 21 Mar 2016 - 18:20

Moi j'ai un nrs de 2015... et franchement je ne me plaint pas du comportement routier... je roule seul... je fais 78 kg... après faut pas prendre les dos d'âne a 100 km/h....
les amortos d'origines ne me dérangent pas....  Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 831254
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Message par TONI Lun 21 Mar 2016 - 18:28

Le défaut est surtout marquant en duo, les plaques d'égouts prononcées et autres dos d'âne sont à peine supportable pour le (vieux) passager ...
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Message par ARNO76290 Lun 21 Mar 2016 - 18:50

Pour ma part je sors aussi de 20 ans de Jap et Italienne.

Le comportement routier de mon NIGHT ROD de 2012 ne me déplaît pas ! Je suis même agréablement surpris !

Par-contre je n'aime pas du-tout les amortisseurs d'origine ... C'est vrai que certains dos d’ânes sont très désagréable à passer même à petite vitesse.Maintenant que je le sais, je suis moins surpris pendant le passage des dos d’ânes ! Mais les routes défoncées me font toujours sursauter !  Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 660256

J'ai aussi pensé à changer les amortisseurs mais le prix m'a vite fait oublié ces petits moments désagréables et je garde en tête les bons moments passé avec cette moto !

Je pense qu'aucune moto est parfaite et que c'est au pilote de s'adapter à sa moto ! pour les bons comme les mauvais côtés !Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 527845  Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 5524
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Message par Ric67 Lun 21 Mar 2016 - 23:07

Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi
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Message par Haplot Mar 22 Mar 2016 - 6:54

Ric67 a écrit:Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi


Attention tout est une question de réglage.
La molette a 8 positions qui règle la dureté et la mienne est au max avec une hauteur de selle légèrement inferieur à l'origine

Ce réglage est similaire en dureté aux amortisseurs d'origine.

Pour le confort, il faut régler plus souple et c'est largement faisable


Dernière édition par Haplot le Mar 22 Mar 2016 - 8:35, édité 1 fois
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Message par biker59176 Mar 22 Mar 2016 - 7:34

j'ai changé de fourche/amortisseurs et la moto n'est plus la même
Que du mieux pour un modèle 2008 comme le mien
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Message par dardagnan Mar 22 Mar 2016 - 8:52

Sur mon 2008 le changement des amortos avant et arrière est flagrant sur le comportement de la moto
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Message par Ric67 Mar 22 Mar 2016 - 9:37

Haplot a écrit:
Ric67 a écrit:Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi


Attention tout est une question de réglage.
La molette a 8 positions qui règle la dureté et la mienne est au max avec une hauteur de selle légèrement inferieur à l'origine

Ce réglage est similaire en dureté aux amortisseurs d'origine.

Pour le confort, il faut régler plus souple et c'est largement faisable
Les armotos d'origine le permettent aussi. Avais-tu essayé de régler la dureté avant de passer sur les arnott?
As-tu également changé les amortos avant?
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Message par Ric67 Mar 22 Mar 2016 - 9:40

dardagnan a écrit:Sur mon 2008 le changement des amortos avant et arrière est flagrant sur le comportement de la moto

Sur le 2008 je peux pas donner mon avis...je me pose plus la question sur les modèles 2012 et sup avec la fourche inversée.
Y-a-t-il un gain réel en confort et conduite (solo et duo) qui vaille le coup d'investir +2000€ Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 85798

Si oui faut-il prévoir de changer les amortos avant et arrière Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 85798  ou seulement l'avant ou seulement l'arrière Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 255351
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Message par Haplot Mar 22 Mar 2016 - 18:14

Non je n'avais jamais touché ou réglage des amortisseurs d'origine. 

Si la motivation c'est juste un meilleur confort et une amélioration du comportement de la bécane je pense des amortisseurs à air ne se justifie pas. En fouillant sur le forum ya pas mal de post à ce sujet sur du bon matos pour moins de 1000€. 

Et puis pour les Arnott sauf à être bon bricoleur il faut aussi prévoir un bon budget mains d'oeuvre car c'est nettement plus long à installer.

La seule chose qui peut motiver des amortisseur à Air c'est le look et faire joujou avec la hauteur réglable et comme j'ai dans l'idée de passer un jour en fender court + selle solo c'est ce qui m'a motivé de mettre ce prix.
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Message par Jujumanou Mar 22 Mar 2016 - 18:21

C'est du tuning en fait.... À quand , un qui nous mette un néon sous la moto....
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Message par Tintin300C Mar 22 Mar 2016 - 18:28

C'est surtout très très chère avec des prix injustifié. 

Des combinés filetés par 4 avec les ressorts court pour une voiture c'est 2 fois moins chère que deux malheureux amortisseurs pour une moto.
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Message par Jujumanou Mar 22 Mar 2016 - 18:33

Et encore s'il y avait que ça avec des prix injustifiés..... C'est un peu tout ce qui tourne autour de HD qui est un peu cher.....
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Message par Tintin300C Mar 22 Mar 2016 - 19:23

C'est pour cette raison que pour la mienne je me suis tourné vers l'adaptable universel et le homemade.
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Message par Haplot Mar 22 Mar 2016 - 20:35

Pour en revenir au sujet, apparemment depuis 2012 et la fourche inversé aucun avantage flagrant à charger le ressort de la fourche ou/et l'huile ?
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Message par pierre v rod Mar 22 Mar 2016 - 20:55

Jujumanou a écrit:C'est du tuning en fait.... À quand , un qui nous mette un néon sous la moto....
Tais-toi ... Tu risques de donner des idées à quelques-uns  Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 1832220078 Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup 1832220078
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