Encore un Street Glide

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Message par JCS91 le Ven 1 Avr 2016 - 8:57

Bin, ça y est, j'ai encore craqué,
J'ai signé pour une Street Glide Cosmic Bleue;
Ca va être la 4ème Harley depuis 2000, un Road King , puis une Electra en 2003 dont j'avais déposé le Tour Pack (je me demande si Harley ne m'a pas piqué l'idée ....(lol)), un arrêt pour cause d'éloignement et santé, retour avec une Low Rider pour un an, et maintenant une Street Glide.
La Low Rider reste dans la famille, c'est mon fils qui le récupère, .... belles ballades en perspective;
Le problème c'est que je suis en déplacement (en Mauritanie), jusqu'à la fin du mois, ça va être long .....
L'avantage, c'est que mon concessionnaire va avoir le temps de me la préparer avec un stage 2, un échappement Jackpot pour le collecteur et des pots S&S, un nouveau garde boue avant. et quelques accessoires (selle, pare brise).
Comme j'aime mon confort, je pense à un parebrise de 9", mais là j'attends vos commentaires si vous en avez.
Merci de prévoir une amélioration du climat pour le 27 Avril, et bonne route à tous.
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Message par Streetman31 le Ven 1 Avr 2016 - 9:54

bravo pour ton acquisition  Encore un Street Glide 90029

pour la hauteur de pare-brise , beaucoup de paramètres interviennent ( taille du pilote , épaisseur selle , etc...); perso pour le confort j'ai installé un Wind splitter de 10' , c'est efficace mais pas très esthétique; sur les forums US on dit le plus grand bien des Klock werks ( en 6.5 et 8.5').

Le stage 2 proposé par ton cons , ça consiste en quoi ( changement cames)?
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Message par JCS91 le Ven 1 Avr 2016 - 10:19

Concernant le pare-brise, tu poses exactement mon avis, le confort me tente bien, mais l'esthétique me pose question.
Par ailleurs, le 7" ne permet pas les vide-poches de pare brise. Reste le 8,5 de klock Werks, teinté si possible.
Le stage 2 se limite aux arbres à cames, admission, cames et échappement pour respirer comme il faut.
Je regardais du coté stage 4 avec les pistons haute compression et les culasses, mais il  semble que cela remette en question la fiabilité (et 4000€ le petit jouet, on arrive au prix d'une CVO...), avec les économies, j'ai encore de quoi m'offrir des amortisseurs arrières (EMC) qui font des merveilles sur la Low.
C'est long, un mois .....
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Message par Streetman31 le Ven 1 Avr 2016 - 10:34

qu'est-ce tu fais poser comme cames?
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Message par JCS91 le Ven 1 Avr 2016 - 10:35

SE 585
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Message par Streetman31 le Ven 1 Avr 2016 - 10:47

bon choix ; c'est ce que j'envisage aussi pour ma bécane; est-il prévu de changer les ressorts de soupapes ?
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Message par JHONNY B le Ven 1 Avr 2016 - 11:38

JCS91 a écrit:SE 585
Bonne idée , les miens sont en back order , nouvelle date de livraison 7 avril .
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Message par Beatnick le Ven 1 Avr 2016 - 11:52

Je vous confirme: TRES bon choix ! Encore un Street Glide 564998

Sur le 103ci ça marche très fort, mais vu les caractéristiques des cames l'idéal est de mettre des pistons HC qui permettent d'obtenir encore un peu plus de couple à mi régimes. Tant qu'à faire un stage 2 sur une moto neuve, pour une faible différence de prix, je ferais directement le stage 3 (essentiellement pistons HC, ressorts, tiges) avec un joint de culasse en 0.030'.

Sur le 110ci, premiers essais hier sur un SG CVO avec une carto pourrie, ça laisse entrevoir un très beau potentiel entre 3000 et 4000rpm. Quand tu tournes la poignée, la moto devient... très légère...
Avec une bonne carto, ca doit causer...

@JHONNYB
Je crois me souvenir que tu montes un kit 117 avec des SE585 à la place des 259. Ce sera intéressant d'avoir ton retour.
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Message par JHONNY B le Ven 1 Avr 2016 - 12:03

Beatnick a écrit:Je vous confirme: TRES bon choix ! Encore un Street Glide 564998

Sur le 103ci ça marche très fort, mais vu les caractéristiques des cames l'idéal est de mettre des pistons HC qui permettent d'obtenir encore un peu plus de couple à mi régimes. Tant qu'à faire un stage 2 sur une moto neuve, pour une faible différence de prix, je ferais directement le stage 3 (essentiellement pistons HC, ressorts, tiges) avec un joint de culasse en 0.030'.

Sur le 110ci, premiers essais hier sur un SG CVO avec une carto pourrie, ça laisse entrevoir un très beau potentiel entre 3000 et 4000rpm. Quand tu tournes la poignée, la moto devient... très légère...
Avec une bonne carto, ca doit causer...

@JHONNYB
Je crois me souvenir que tu montes un kit 117 avec des SE585 à la place des 259. Ce sera intéressant d'avoir ton retour.
Le SE 585 sont toujours en back order. Nouvelles date de livraison 7 avril.
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Message par Beatnick le Ven 1 Avr 2016 - 12:07

Plus qu'une semaine à patienter alors.
Tu fais toujours monter un kit 117ci?
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Message par nono195 le Ven 1 Avr 2016 - 12:18

Streetman31 a écrit:bravo pour ton acquisition  Encore un Street Glide 90029

pour la hauteur de pare-brise , beaucoup de paramètres interviennent ( taille du pilote , épaisseur selle , etc...); perso pour le confort j'ai installé un Wind splitter de 10' , c'est efficace mais pas très esthétique; sur les forums US on dit le plus grand bien des Klock werks ( en 6.5 et 8.5').

Le stage 2 proposé par ton cons , ça consiste en quoi ( changement cames)?

Klock très bon
Mais cela dépend de ta taille
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Message par JHONNY B le Ven 1 Avr 2016 - 12:26

Beatnick a écrit:Plus qu'une semaine à patienter alors.
Tu fais toujours monter un kit 117ci?
Le kit 117 + une marche arrière.
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Message par JCS91 le Ven 1 Avr 2016 - 12:58

Streetman31 a écrit:bon choix ; c'est ce que j'envisage aussi pour ma bécane; est-il prévu de changer les ressorts de soupapes ?

Ressorts de soupapes non prévus.
Uniquement roulements et poussoirs hydrauliques renforcés et pompe gros débit.
C'est vrai que j'ai envie de plus (genre 117 ci), mais .... Est-ce bien raisonnable sur le Street?, par contre je verrais bien ça sur le Low Rider du fiston (officielement).
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Message par Beatnick le Ven 1 Avr 2016 - 13:11

Roulements, poussoirs renforcés et pompe gros débit, tout cela est inutile sur un 103ci. Fais plutôt les ressorts (quasi obligatoire avec les 585 sur le 103ci), un joint de culasse fin et si possible des pistons HC. Là tu auras une moto qui marche.

Le kit 117 ne se monte que sur les 110ci. Sur le 103, le max (sans réaléser les carters) est le stage 5 en 110ci.
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Message par coleoptere 37 le Sam 9 Avr 2016 - 17:52

JCS91 a écrit:
Streetman31 a écrit:bon choix ; c'est ce que j'envisage aussi pour ma bécane; est-il prévu de changer les ressorts de soupapes ?

Ressorts de soupapes non prévus.
Uniquement roulements et poussoirs hydrauliques renforcés et pompe gros débit.
C'est vrai que j'ai envie de plus (genre 117 ci), mais .... Est-ce bien raisonnable sur le Street?, par contre je verrais bien ça sur le Low Rider du fiston (officielement).
J'ai un RK avec stage 1, je trouve que çà marche déjà fort, alors là avec ce que tu envisages, çà va être un avion ton Street  Encore un Street Glide 458939
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Message par JCS91 le Sam 9 Avr 2016 - 22:52

Aux dernières nouvelles, c'est installé coté admission.
Coté échappement , le collecteur est arrivé sans problème en 1 semaine 

[url=http://www.fuelmotousa.com/series-194188-jackpot-2-1-2-stainless-steel-head-pipe.html#!year%3D2016||make%3DHARLEY-DAVIDSON||model%3DTOURING STREET GLIDE SPECIAL FLHXS||brand%3DJackpot]http://www.fuelmotousa.com/series-194188-jackpot-2-1-2-stainless-steel-head-pipe.html#!year%3D2016%7C%7Cmake%3DHARLEY-DAVIDSON%7C%7Cmodel%3DTOURING%20STREET%20GLIDE%20SPECIAL%20FLHXS%7C%7Cbrand%3DJackpot[/url]

avec une paire de S&S, ça devrait le faire.

Encore 2 semaines de Mauritanie avant le retour .......
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Message par Streeter le Dim 10 Avr 2016 - 9:01

des collecteurs en provenance de californie vu les lois qui régissent cette etat au niveau pollution tu est sur de ton achat ???
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Message par JCS91 le Dim 10 Avr 2016 - 9:21

Pas de catalyseur, 2-1-2, inox et céramique, je n'ai pas d'inquiétude.
Très bon contact et conseils avec le fabricant, qui ne pousse pas au suréquipement.
je te conseille de suivre le lien et d'aller faire un tour sur le site, ou Fuel moto Jackpot sur Google.
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