Tenue de route problématique d'un V-Rod

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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Riri le Mer 13 Avr 2016, 19:34

Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Bio le Mer 13 Avr 2016, 21:55

Riri a écrit:
Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.
16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Silver Bullet le Mer 13 Avr 2016, 22:14

Bio a écrit:
Riri a écrit:
Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.
16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Riri le Mer 13 Avr 2016, 23:41

Silver Bullet a écrit:
Bio a écrit:
Riri a écrit:
Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.
16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 
Juste une question, pourquoi avec le breakout, on fait au max 10 000km environ, d'après les proprios, c’est pourtant le même
pneu et question puissance, le V-Rod et le muscle  sont plus costauds.
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Faya le Ven 15 Avr 2016, 20:17

Riri a écrit:
Silver Bullet a écrit:
Bio a écrit:
Riri a écrit:
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.
16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 
Juste une question, pourquoi avec le breakout, on fait au max 10 000km environ, d'après les proprios, c’est pourtant le même
pneu et question puissance, le V-Rod et le muscle  sont plus costauds.


Je pense que c'est le couple a bas regime qui change....
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Silver Bullet le Ven 15 Avr 2016, 20:26

Tout est dans la vitesse de rotation de la poignée des gaz au démarrage et dans la pression exercée sur pédale et cocotte au freinage !
J'ai pu faire 18.000km avec mes boudins parce que j'accélère (souvent fort) qu'une fois la machine en mouvement et que j'anticipe mes freinages au mieux des possibilités.
Maintenant si je fais un burn à chaque feu et me mets debout sur les freins à chaque ralentissement, mes boudins ne feront pas 10.000 bornes. Ça c'est certain. 
Le maître mot est : adopter une conduite intelligente !      Musclée (si on veut) mais "intelligente"  
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par FATDID le Ven 15 Avr 2016, 21:18

Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par cochise le Ven 15 Avr 2016, 22:59

pour le coup de poignet . il doit morfler le pneu arrière quand on envoie toute la puissance .
perso 16 000 environ
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Shura le Ven 15 Avr 2016, 23:03

FATDID a écrit:Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.

Exact. Sur la mienne (NRS 2012) c'est ce qui m'est arrivé 3 mois après la fin de garantie : la bécane est subitement devenue très dure à mettre sur l'angle, pour finir par devenir inconduisible.
C'était le roulement de direction qui était mort. Complètement rouillé.
HD avait en fait été extrêmement radin en graisse à l'assemblage à l'usine.
D'après mon mécano, il pensait même qu'il avait tout simplement oublié de graisser.
Bref. Nouveau roulement.
Bonne dose de graisse (que je vois encore dépasser aujourd'hui). Et depuis R.A.S.
Mais l'état du pneu arrière et la pression des deux et aussi une piste à vérifier.
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Sid le Sam 16 Avr 2016, 01:31

Shura a écrit:
FATDID a écrit:Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.

Exact. Sur la mienne (NRS 2012) c'est ce qui m'est arrivé 3 mois après la fin de garantie : la bécane est subitement devenue très dure à mettre sur l'angle, pour finir par devenir inconduisible.
C'était le roulement de direction qui était mort. Complètement rouillé.
HD avait en fait été extrêmement radin en graisse à l'assemblage à l'usine.
D'après mon mécano, il pensait même qu'il avait tout simplement oublié de graisser.
Bref. Nouveau roulement.
Bonne dose de graisse (que je vois encore dépasser aujourd'hui). Et depuis R.A.S.
Mais l'état du pneu arrière et la pression des deux et aussi une piste à vérifier.
  tout pareil, roulement complètement rouillé et des billes des roulement s'étaient carrément sorties de leurs logement!
Verdict identique du garage, roulement probablement monté "à sec"! depuis plus de problème!
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par cochise le Sam 16 Avr 2016, 01:43

il est ou ce roulement en question ?
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par lauroua le Sam 16 Avr 2016, 02:00

10000 bornes avec le pneu arrière  et bien je suis vraiment loin d'y arriver..... Va falloir que je me calme un petit peu 
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par petitness le Sam 16 Avr 2016, 02:27

vous roulez tous au limitation des skate board? car moi a 7000 il est pas loin et l'avant fera pas 10000
ma machine a un probléme je crois 
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Tintin300C le Sam 16 Avr 2016, 02:40

cochise a écrit:il est ou ce roulement en question ?

Il y en a deux, un en haut et un en bas de la colonne de direction ...
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par hercule le Sam 16 Avr 2016, 03:36

T'as raison Fatdid, peut être le roulement.
Je vais aller voir le cons pour en avoir le cœur net.
J'avais déjà signalé que le matin ça claquait mais après vérification ras.
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par ctr73 le Sam 16 Avr 2016, 04:06

lauroua a écrit:10000 bornes avec le pneu arrière  et bien je suis vraiment loin d'y arriver..... Va falloir que je me calme un petit peu 

Pourtant on roule doucement avec nos mamies on les violentes pas trop
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par cochise le Sam 16 Avr 2016, 12:07

Tintin300C a écrit:
cochise a écrit:il est ou ce roulement en question ?

Il y en a deux, un en haut et un en bas de la colonne de direction ...
ok merci , je vais vérifier les miens si c'est faisable sans démontage
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par dardagnan le Sam 16 Avr 2016, 15:16

J ai changé mes roulement à 21000 même constat 
Au début tu as un point dur quand tu tourne et quand ça lâche complètement la moto ne roule plus droit
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Tintin300C le Sam 16 Avr 2016, 16:42

Moi j'ai profité du démontage hivernale pour les graisser comme il faut ...

J'ai acheté la moto à 21 000, j'avais lu pas mal de truc sur ces roulement sur le forum.

J'avais de la chance, ils étaient encore bon, mais bien sec ...
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Sid le Sam 16 Avr 2016, 21:26

Voilà la gueule de un des deux miens lors du démontage!!!
Ca laisse à réfléchir sur le montage ou le choix des composants!
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par Riri le Sam 16 Avr 2016, 21:50

Sid a écrit:Voilà la gueule de un des deux miens lors du démontage!!!
Ca laisse à réfléchir sur le montage ou le choix des composants!
Oh! Put..., c'est pas possible, cela fait peur, c'est du n’importe quoi, vu le prix des bécanes , no comment.  
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par biker59176 le Sam 16 Avr 2016, 22:50

même problème malgré l'entretien
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par FATDID le Dim 17 Avr 2016, 15:28

Bonjour Hercule,

Pas besoin d'aller chez le cons, arrange toi pour que la roue avant soit dans le vide (cric, cales, ...) et tourne ton guidon. S'il y a un point dur, ou si la rotation n'est pas fluide, c'est le roulement !
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par cochise le Dim 17 Avr 2016, 15:45

la vache ! y a moyen de les graisser sans tout démonter ? je suppose que non
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par louloupa le Dim 17 Avr 2016, 17:49

Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .
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Re: Tenue de route problématique d'un V-Rod

Message par dardagnan le Dim 17 Avr 2016, 18:04

louloupa a écrit:Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .
Tu peux pas car la colonne est relier au cadre mais il y a le trouve aussi donc la graisse partirai dans le cadre à moins de boucher les 4 trous
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