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Message par lilou34 le Ven 22 Avr 2016 - 13:04

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Message par le marignéen le Ven 22 Avr 2016 - 19:27

Beatnick a écrit:Par curiosité j'ai été rechercher la cartographie de vos machines. Il s'agit de la carto 105HM004 prévue pour les machines Stage 1 avec filtre a air SE 29440-99N et silencieux SE 65115-98B.

Et je dois dire que j'ai eu une bonne surprise.

Les cartos SE récentes sont vraiment horribles (la faute au normes Euro3), mais ici on a une carto conçue avant ces normes anti-pollution et très cohérente.

Voici la table AFR:

mon ultra 2003 - Page 3 Afr20013

Pour diminuer la température, ou pourrait la modifier comme cela:

mon ultra 2003 - Page 3 Afr20012

Etant bien entendu que cela ne transformera pas la moto en refroidissement liquide.

Si c'est ta première HD, il faut t'habituer à ne pas la laisser tourner trop longtemps à l'arrêt ou à très faible vitesse.

J'ai redemandé à mon pote pour ma carto, il ma bien dit que ma carto va bien et ma demandé de rouler un peu avant le meeting comme le moteur va se libérer un petit peu plus, qu'il pourra faire de léger réglage même sur ma flashées
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Message par le marignéen le Ven 22 Avr 2016 - 19:32

Comme je n'y connais rien, je ne savais pas que c'était ma carto qui allait , je pensais que toutes les cartos flashées allaient bien sinon il me l'aurait fait changé
Grace à toi Beatnick je lui fait encore plus confiance
Merci mon ultra 2003 - Page 3 788660
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Message par Beatnick le Ven 22 Avr 2016 - 21:18

Heu... comment dire!???!!

Sans vouloir ni te vexer, ni te heurter, je pense que tu ne saisis pas bien le principe de fonctionnement du moteur a injection et de son réglage (la cartographie).

Sans vouloir rentrer trop dans les détails (tu peux regarder par ici, ça te donnera une première idée: La Carto pour les poireaux) à chaque fois que tu effectues un changement d'un organe moteur qui joue sur la quantité d'air qui rentre dans les cylindres (filtre a air, échappement, arbre à cames), il faut adapter la cartographie en conséquence. On ne peut pas faire autrement.

Si tu as changé tes AAC récemment pour des S&S510 (bonne idée au demeurant) sans effectuer de modifications sur la cartographie (c'est à dire indiquer à ton ECM qu'il rentre plus d'air dans tes cylindres), eh bien tu ne peux obtenir qu'un moteur qui tourne comme une patate.

Il y a beaucoup d'infos sur le forum à ce sujet. Je t'engage à les lire!

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Message par le marignéen le Ven 22 Avr 2016 - 21:50

Tu ne me vexes pas,
N'en déplaise,  mon moteur tourne bien avec mon s&s 510
En décélération il m'a fait par deux fois sur 200 kms vers la fin comme deux "pets" sourds, je lui en ai parlé, il ma aussi parlé de cette entrée dair plus importante,
Et il m'a demandé de rouler encore un peu pour que le moteur avec la viscosité de l'huile qui change finisse de se "libérer" en me précisant que ce serait minime mais nécessaire pour fignoler les réglages.
Pour le moment je suis séances d'essai.

Quand à ce que j'apprenne tout sur les cartographies, tu as raison beaucoup d'info sur le forum, trop pour moi qui ny connait rien me tue l'info 
 je n'ai pas de logiciel pour et j'ai un spécialiste.
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Message par JCS91 le Sam 23 Avr 2016 - 16:53

Oh, une Electra de 2003, ça me rappelle des souvenirs (très bons....)

mon ultra 2003 - Page 3 <a href=mon ultra 2003 - Page 3 Dsc00610" />
Elle a fait plus de 100 000 kms sans aucune panne, et avec un entretien régulier chez Borie (le vrai, l'ancien ....), ceci explique sans doute cela.
Quant à ton problème de surchauffe, je pense que ton réglage est trop pauvre et que tu as besoin d'une cartographie adaptée au kilométrage;
Résous vite ton probléme pour vraiment profiter de ta merveille
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Message par JCS91 le Sam 23 Avr 2016 - 17:02

En repensant à ton pb, as-tu vérifié qu'il n'y a pas de prise d'air au niveau de la tubulure d'injection ce qui pourrait bien appauvrir ton mélange.
Bonne route.
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Message par ultra classic 83 le Sam 23 Avr 2016 - 18:02

alors, je reviens de chez harley, pour eux, tout va bien, pour ce qui est de la petite fuite côté primaire, c'est le joint interne, donc, démontage complet, et plus de 5 heures de main d'oeuvre. je suis content mon ultra 2003 - Page 3 751864 mon ultra 2003 - Page 3 751864 mon ultra 2003 - Page 3 660256 mon ultra 2003 - Page 3 660256 mon ultra 2003 - Page 3 660256
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Message par le marignéen le Sam 23 Avr 2016 - 18:12

Et ça rentre dans la garantie mon ultra 2003 - Page 3 85798
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Message par ultra classic 83 le Sam 23 Avr 2016 - 19:18

ils vont me le prendre en garantie, sinon ils vont la bouffer la bécane.
le pire, c'est le chef d'atelier qui me dit d'envisager de changer de brèle. il pas con lui?
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Message par The_grizzli le Sam 23 Avr 2016 - 19:23

Franchement, l'offre de Marrackech et de son boîtier pourrait te tirer d'affaire au moindre prix...
Le joint de primaire en concession sous garantie...c'est la moindre des choses mais pour le reste... Il faut t'y coller!
Et tu verras que c'est un investissement que tu ne regretteras pas!
Carto, bien sûr... Mais tout le diagnostic de toutes les pannes en live et en français!
Le contrôle de pas mal d'éléments....
Je sais de quoi je parle !!!!
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Message par ultra classic 83 le Sam 23 Avr 2016 - 19:40

salut grizzli, le problème, c'est que là, je peux pas prendre le boitier, et je sais pas si il est compatible. à ce niveau, j'y comprends rien; mais je connais un gars par chez moi qui est très fort, je lui porterais ma brèle quand il sera rentré des states. en attendant, 200 bornes de faites, pas de chauffe anormale, je pense qu'on est restés trop longtemps à l'arrèt, moteur tournant.
mes bougies sont de la bonne couleur, donc, je croise les doigts. je verrais tout ça après l'euro festival. mon ultra 2003 - Page 3 3721376895 mon ultra 2003 - Page 3 37298
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Message par le marignéen le Sam 23 Avr 2016 - 21:02

mon ultra 2003 - Page 3 Image101
mon ultra 2003 - Page 3 Image101Finalement c'est une chauffe que je connaissais sur la mienne vu ta dernière description, moi aussi au ralenti dans les bouchons à l'arrêt sa me chauffait les cuisses, j'ai fait de la ville avec mon kit s&s et la nouvelle pompe à huile et je n'ai plus cette chauffe comme avant alors que les réglages ne sont pas finis
même que ma chérie qui ne peut pas bien bouger les pieds se plaignait par rapport a la sortie de pot du 2ème cylindre , j'avais mis du Exhaust wrap tout de suite elle a vu la différence
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Message par le marignéen le Sam 23 Avr 2016 - 21:54

mon ultra 2003 - Page 3 807915 C'est aussi pour éloigner la chauffe du pied passager que Harley Davidson a fait à partir du modèle 20?? Une sortie courbée et non droite comme les nôtres, 
C'est vrai que les réglages peuvent  améliorer la chauffe au ralenti et à l'arrêt , mais dans les bouchons a 30/40degres quand c'est chaud ben tu as chaud 
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Message par ultra classic 83 le Sam 23 Avr 2016 - 22:29

désolé, mais je comprends pas tes tofs. le wrap est prévu pour dans pas longtemps
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Message par le marignéen le Sam 23 Avr 2016 - 23:43

J'ai mis de l'exhaust wrap autour de la sortie du 2eme cylindre en 2010 , c'est un par chaleur 

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Message par ultra classic 83 le Sam 23 Avr 2016 - 23:57

ok, là je vois mieux.comme je te l'ai dit, c'est prévu, sur les 2 lignes
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Message par le marignéen le Dim 24 Avr 2016 - 22:27

Finalement grâce à toi  j'ai ressorti mon bouquin et je suis tombé sur ce petit paragraphe :

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Message par ultra classic 83 le Dim 24 Avr 2016 - 22:52

ok, j'ai au moins servi à quelque chose, alors
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Message par The_grizzli le Lun 25 Avr 2016 - 12:22

tiens, regarde ce lien... on peut diff faire mieux...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/957967668.htm?ca=20_s
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Message par ultra classic 83 le Lun 25 Avr 2016 - 19:18

merci grizzli, je vais voir ça. mon ultra 2003 - Page 3 37298
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Message par HerveRK le Lun 25 Avr 2016 - 22:38

The_grizzli a écrit:tiens, regarde ce lien... on peut diff faire mieux...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/957967668.htm?ca=20_s
  mon ultra 2003 - Page 3 919984  Le tarif est top !!!
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Message par ultra classic 83 le Lun 9 Mai 2016 - 10:02

Salut à tous,
 mon problème de surchauffe provenait surement du fait d'un arrêt de 10 mn environ à un feu rouge. En fait, j'ai viré les pare jambes, et après plus de 500 bornes à différentes vitesses, plus de soucis, ça chauffe, mais de manière normale. le suintement d'huile côté primaire, d'après le cons, c'est le joint de primaire interne qui fuit.
Petite question, si "j'emballe" mon collecteur dans du bandage échappement, y aura t il un mieux au niveau chaleur dégagée par l'échappement, et au niveau rendement de la machine?
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Message par HerveRK le Lun 9 Mai 2016 - 10:09

Au niveau rendement de la machine il y aura aucune différence avec ou sans bandage, mais au niveau dégagement de chaleur , la , oui tu verra la différence ... Après , faut aimer le style  mon ultra 2003 - Page 3 90029
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Message par HerveRK le Lun 9 Mai 2016 - 10:10

Je te conseillerai la bande noire , plus discrète je pense
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Message par ultra classic 83 le Lun 9 Mai 2016 - 12:41

merci de ta réponse, hervé rk. je remonterai les pare chaleur, donc, la couleur importe peu. mon ultra 2003 - Page 3 3721376895
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