topless or not topless

bonjour à tous

j ai vue que le sujet a été quelques fois abordé mais sans être réellement lancé ...(ou alors j ai mal cherché   )
êtes vous nombreux à rouler topless   (couvercle de boite a air ouverte)
bien sur je parle avec deja une configuration stage 1 en place
il parrai que l apport d air est meilleur  
si vous roulez ainsi y a t il une réel différence  ressenti ............ 

C'est bien la peine que les constructeurs se décarcassent pour faire des boites qui tranquillisent l'air à l' admission si c' est pour les laisser ouvertes .

moi je roule comme ça ,filtre sans cache ,mais c'est plus pour le look . je trouve pas qu'il y a un rendement superieur.

louloupa a écrit:C'est bien la peine que les constructeurs se décarcassent pour faire des boites qui tranquillisent l'air à l' admission si c' est pour les laisser ouvertes .

oui c est sur l idée n étant surtout pas de perturber plus que ça le moteur et encore moi l endommager

Quand tu met une airbox avec compteur intégré tu es obligé
aucune difference ressentit

louloupa a écrit:C'est bien la peine que les constructeurs se décarcassent pour faire des boites qui tranquillisent l'air à l' admission si c' est pour les laisser ouvertes .

pas faux 

mais le constructeur  doit répondre a des normes de bruits et  d antipollution  draconienne pour l homologation de son modèle

après pour trouver   les derniers poneys  c est  mieux quand cela respire a plein poumons 
après c est carto au banc  ......échappement.........de très bonne bougies  28 ou 26 dents 

 et la tu a une bonne bête déjà 

https://www.youtube.com/watch?v=BI--2TY02f4#t=40



pour la dure de vie du moteur ..............................................

bah je ne sais pas 

mais un dragster ça ne fait pas 100 milles km 

oui dans l idée c est juste lui apporter l air qui est bon pour dans sont corps  

Autan dire que le filtre à air n'a aucune utilité alors. Par beau temps sans vent je veux bien. Mais les jours ou sa souffle ?  Quid du sable qui va direct dans le moteur ?  J'y connais rien en mécanique mais c'est pas jouer avec le feu pour son moteur ?

night man a écrit:

après pour trouver   les derniers poneys  c est  mieux quand cela respire a plein poumons 

L'élément le plus restrictif de l'admission n'est pas le filtre a air mais la soupape d'admission.
Pour faire rentrer plus d'air dans le moteur, il faut un nouvel arbre à cames ou de nouvelles culasses.

Haplot a écrit:Autan dire que le filtre à air n'a aucune utilité alors. Par beau temps sans vent je veux bien. Mais les jours ou sa souffle ?  Quid du sable qui va direct dans le moteur ?  J'y connais rien en mécanique mais c'est pas jouer avec le feu pour son moteur ?

tu n es pas en direct avec l air ambiant , tu as l air box au dessus , et ton filtre te sert d élement filtrant , donc aucun soucis pour ton moteur , le filtre s encrasse plus vite

dardagnan a écrit:Quand tu met une airbox avec compteur intégré tu es obligé
aucune difference ressentit

Pourtant les Air Box NLC sont livrés avec un couvercle plat qui remplace celui bombé d'origine. Mais il doit quasiment obstruer le cornet le plus long.
C'est pour ca que tu roules sans ?

Tu es obligé de avoir un couvercle sinon le filtre ne sert à rien 
pour celui d origine tu as aussi un couvercle qui est enfermé dans une boîte
c'est le couvercle de cette boîte qui sert à rien

Autan pour moi, je n'avais pas bien compris

dardagnan a écrit:Tu es obligé de avoir un couvercle sinon le filtre ne sert à rien 
pour celui d origine tu as aussi un couvercle qui est enfermé dans une boîte
c'est le couvercle de cette boîte qui sert à rien

oui on parle bien du gros couvercle qui renferme encore le filtre avec le petit couvecle dessus

Ouais, du faux réservoir quoi.

Es-ce que ce serait idiot de virer boite à air et couvercle pour mettre directement des filtres comme ça sur les cornets ?

J'ai posté des photos dans le post photo vrod de filtre mit à la place des cornets car les mecs mettent 2 compresseurs dans la boîte à air un pour l arrière et un pour la fourche
maintenant est ce qu il roule comme ça où est ce que ça est juste pour la vitrine ....

Beaucoup de bécanes ont des filtres cornets.... Ça doit fonctionner....

J'ai du virer ce couvercle également pour mon changement d'airbox. Remarquer que le couvercle a un immense trou pour laisser passer l'air donc je voyais pas le soucis.

Pas de changement notable si ce n'est que ma bécane "broute" a bas régime.

Comme j'avais pas fait mon stage 1, j'ai du le faire et ça broute nettement moins. encore un ou deux mois et ensuite passage au banc afin de voir le gain d'un stage 1 avec ou sans passage au banc! (ca changera des courbe avant et après stage 1, deja vu 10 fois)

Regarde sur mon post tu as la courbe stage 1 avant et après passage au banc

Vu le nombre de post, ca fait du job pour le trouver ... (un lien?)

Mais comme je n'ai pas le même boitier, que ma bécane n’était pas bridée (suisse...), cela fera un essai comparatif de plus.

De toute façon, je le fait pour moi mais toujours appréciable d'avoir un point de comparaison.

Pour ceux qui roulent topless, vous faites comment pour la sonde de température d'air?
Vous la refixez sur le couvercle du filtre ?

Sur le couvercle nlc il y a un trou prévu pour la sonde

Ok merci 👍
du coup je vais percer mon couvercle d'origine

Sur mon muscle, je roulais en topless. (Stage 1, cornets US et silencieux VH)
La machine tournait mieux au ralenti, et semblait plus souple à bas régime. Le seul inconvénient c'était le bruit.

C'est normal qu'elle fonctionne mieux, conserver le cache au dessus du filtre équivaut à rouler en stage 1 sur les autres modèles de la marque avec le support de filtre à air d'origine

Oui c est vrai que sur les autres model le filtre a air est bien en prise direct et il n y a pas de probleme particulier au contraire