Du CVO à mon ... SVO

Superbe peinture, dommage qu'il n'y en avait plus pour les pares-chaleur.

Seb11 a écrit:Le moteur est passé en 117, donc je pense que pour moi vais m'arrêté là.
Après à force de pousser, je ne voudrai pas remettre en cause la fiabilité, car son rôle premier est d'aligner des bornes et comme je veux la garder longtemps, stop. 

Je n'ai surement pas tout suivi..

tu es en 117 avec le kit street performance, les AAc SE259 et l'injection de 58?

Ta machine est passée au banc?

Non c'est avec le Kit 117 Race, les 259 et le corps de 58.
En 117 il y a 2 kits, le Street et le Race, seul la carto et les ressorts d'embrayage change. Et la p'tite étiquette sur le carton de pièces. :o)

Je n'ai pas fait de passage au banc, et je ne suis pas dans l'optique de le faire, même si l'info serait intéressante à faire partager.

cheval a écrit:Superbe peinture, dommage qu'il n'y en avait plus pour les pares-chaleur.

On était pas sur qu'elle tiendrait avec les frottements, c'est pour ça.
Dans le doute abstient toi, on m'a toujours dit. :o)

bertoy a écrit:

Seb11 a écrit:

LITTLE BEAR a écrit:J'avoue que le changement est radical, le rendu final est terrible !!!!
Mais pourquoi as tu pas carrément fait reprendre ton Limited et repris un street CVO ???

Car j'aurai du le transformer en Limited. :o)

Dans un peu plus de 15 jours je descends en Corse avec, et là le confort de la Limited est un vrai atout.

En plus quand tu compte ce que j'avais déjà investis, le délais pour un Street CVO et des couleurs qui restent de dispo, autant continuer mon projet.
Car j'espère bien la garder très, très longtemps, maintenant que j'en ai 2 en une.

Beau boulot 

et 2 moto en une c'est le top , le street en solo , la limited en duo  

j'en connais une autre pareil 2en1 celle de  Buckanan 

tu es en corse à quel date ( j'y serais aussi , peut être une  )

A+

J'embarque pour l'Île de Beauté le 02/06 jusqu'au retour sur le vieux continent le 10/06.

J'avais suivi l'évolution de sa machine, ce qui m'a conforté dans le choix de resté sur des pièces HD.
Il a plus de chance (ou pas) de pouvoir reproduire la teinte d'origine.

Merci Seb11 pour tes infos ! si tu passes un jour au banc, merci de nous donner des infos... Bon trip sur l'ile de Beauté ! Au moins tu es sur d'user tes pneus sur les côtés !!

Merci Grizzli.
Vais même faire attention de ne pas trop user la protection du collecteur.

Beau boulot, le rendu est top    

De mon côté le peintre a pu reproduire la peinture parce que je n'ai pas changé les sacoches. C'est là que ça devient vraiment compliqué!
C'est pour ça que si je veux des sacoches rallongées je passerai plutôt par l'étape extensions dans un premier temps (mais je ne suis pas trop fan de la jointure apparente)

Pour moi aucun crime à repeindre un CVO, chacun fait ce qui lui plaît après tout.
Moi même je n'exclus pas de tout changer un jour. Je pense à une combinaison noir mat, argent et noir chromé... Mais on verra dans quelques années.

Par contre Grizzli tu exagères un peu... Passer d'une version à l'autre en 5 mn chrono je sais pas comment tu fais!
Dernière mésaventure en date, l'un des deux boulons qui sortent du GB arrière pour y fixer le support de dosseret pilote s'est mis à tourner dans le vide. Après avoir tout essayé il a fallu jouer de la disqueuse pour arriver à virer l'écrou. Là j'y ai passé plus d'une heure !!!
Mais en temps normal c'est plutôt 1/4 d'heure.

En tout cas beau projet et belle réalisation. Et je suis curieux d'avoir ton retour d'expérience sur le passage en 117...

Salut !

1. enlever la selle duo en dévissant la jolie vis au logo HD + prise selle chauffante = 2mn
2. débrancher les trois prises du tout pack (HP et commodo G, HP et commodo Droit et enfin feux +fermeture centralisée tourPack) = 1 mn
3. declipser le tour pack = 1mn
4. remonter la selle solo avec ses deux vis : 1 mn

Souvent, je prends 2 mn de plus pour virer les reposes pieds  AR...
Voilà..
Mais il est vrai que j'ai viré et revendu le dosseret pilote et que je n'ai pas ton magnifique dossier de selle solo à remonter...

The_grizzli a écrit:Salut !

1. enlever la selle duo en dévissant la jolie vis au logo HD + prise selle chauffante = 2mn
2. débrancher les trois prises du tout pack (HP et commodo G, HP et commodo Droit et enfin feux +fermeture centralisée tourPack) = 1 mn
3. declipser le tour pack = 1mn
4. remonter la selle solo avec ses deux vis : 1 mn

Souvent, je prends 2 mn de plus pour virer les reposes pieds  AR...
Voilà..
Mais il est vrai que j'ai viré et revendu le dosseret pilote et que je n'ai pas ton magnifique dossier de selle solo à remonter...

1. Ok quand je laisse pas tomber la vis et qu'elle se planquer quelque part dans la bécane... histoire vécue
2. Ok mais y'a aussi l'antenne à débrancher (pas plus long)
3. Ok mais j'ai d'abord les antivols de tour pak à virer (2 mn de plus)
4. Là pour moi c'est le bordel... Planquer tous ces fils sous la selle Corbin c'est le bordel
5. Modifier la position des repose pieds autoroute, la selle solo m'éloigne

Allez je te fais le tout pour 10 mn quand tout se passe bien!

Pour les repose pieds AR je les ai virés et bouché les trous avec des caches. Je ne roule qu'en solo !

J'ai acheté le kit antenne de Fairing, je n'ai plus d'antenne AR et plus de CB.
Je n'utilise jamais les reposes pieds autoroute que je vais d'ailleurs surement revendre..

Ceci explique celà !!
c'est sympa ta coque derrière la selle... je l'avais lu dans ton post mais je ne me souviens plus comment retrouver cette pièce...

4. Là pour moi c'est le bordel... Planquer tous ces fils sous la selle Corbin c'est le bordel

Tout à fait d'accord.Un vrai bordel ce faisceau, c'est dommage qu'ils n'aient pas créer une fiche qui aurait permis de tout débrancher sous la selle. En plus à force de le tourner dessous on risque de le fragiliser.

Je suis en train de le faire à partir de prises 12 pins de chez Deutsch...
C'est long et assez cher (80 euros). il faut de la patience, un fer à souder et la pince kivabien mais En 2 prises (24 pins) tout doit passer. Je ferai un tuto...

@ Seb et Grizzli

J'ai un pote qui bosse aussi sur une "multiprises"... A suivre avec impatience!

@ Grizzli

J'ai aussi l'antenne fairing que j'ai branché sur la bbox avec une fiche double. Du coup je garde aussi la CB que j'utilise quand on roule en groupe

Sinon la selle est en un seul bloc, ce n'est pas une coque qu'on peut acheter à part. Elle est compatible avec les GB arrières jusqu'à 2013 donc avec ma bécane puisque c'est ce que j'ai installé à la place du GB Rushmore d'origine.
Ils ont visiblement sorti un modèle compatible 2014 et après avec la même forme mais sans le coffre. Voilà le lien pour les deux
http://corbin.com/harley/flhx/

Hâte d'avoir votre retour sur la création de çette fiche.

La selle Corbin est magnifique mais elle recouvrirait trop mon fender. 

Dommage... j'aime bien ma selle solo CVO... mais c'est un très bel ensemble...

tibo mon fils a écrit:Merci je veux bien les refs du kit garde boue avec feux et faisceau oui! 

La ref pour le Kit-rear fender CVO DOM c'est 59500246, le price avec 10 pts = 1264,05

Pou les tourings après 2014 et suivant :
- GB AR CVO 59500246 (fender+enjoliveur latéral+2 feux) aux US entre 790 et 990$ brut à peindre
- Sacoches CVO rallongées (stretching bottom saddlebags) 90201078DH entre 1000 et 1200$ brut à peindre

J'ai pris les miennes sur EBAY US, les mêmes que celle HD en ABS pour 450€ livrées en France et le kit Fender CVO idem pour 990 euros livré en France... Le kit est complet avec le faisceau ar.

Ils sont en peinture en attente de finition avant montage!

Merci pour vos retours, le kit fender cvo comprend le garde boue?
Ça coûterait pas moins cher d'acheter l'enjoliveur avec les feux et le faisceau et faire reboucher le gb origine avant peinture?

Oui le GB c'est le fender!

Pourquoi pas mais mais de mémoire le kit feux ar et enjoliveur vaut presque le prix de l'ensemble. Ca permet de remettre en full origine si tu le souhaites, ce qui est mon cas. Je ne fait aucune modif impossible à remettre en origine.

@tibo : Si... C'est ce que j'ai fait...

Et moi je dis encore bravo pour la couleur autre que noire.

Nous étions 34 harley en ballade ce week end et 32 noires !!!

Je pose le question de ci de là mais pourquoi toutes les bécanes sont noires ?

Leurs réponses : Harley c'est noir !!!! alors ma Harley breakout CVO orange est une fausse ???

Et une noire est moins chère (il n'y a pas de petites économies  )   de 300 à 1700 en moins  !

Oui c'est connu. Et pour la revente c'est plus simple.

Idem voiture. Blanc, noir, gris sont les bests sellers.

Mais que c'est triste, pas la couleur mais d'avoir tous la même.