Ma WL 750 de 1951

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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par tdzeus30 le Dim 29 Juil 2018 - 13:41

Exact le prix d'une restaur est quasi le même( sauf p ex rareté des pièces voir inexistance ce qui oblige à les faire à l'unité) entre une petite machine et une grosse, une populaire et une prestigieuse.
Mais ça va dépendre de la valeur collec de la machine : en voiture une 2CV est rentable car très cotée p ex

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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par renoe61 le Dim 29 Juil 2018 - 13:55

Nous sommes d'accord !
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mitch81 le Dim 29 Juil 2018 - 17:13

je peut vous raconter mon histoire de resto. en deux mots ,j'ai acheté mon harley en 3 morceaux :moteur,boite et cadre nu .8000Francs en 1989
j'ai mis 6 ans pour trouver tout le reste de la moto car je ne voulais que de la piéce d'origine ,( internet n'existait pas) elle m'a couté une petite fortune mais mon plus grand plaisir a été de la ""faire" moi-meme et quel bonheur le jour ou je l'ai démarré !
voilà ,à chacun son plaisir ! .....et son budjet !
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par renoe61 le Dim 29 Juil 2018 - 17:33

Salut mitch81,
Oui c'est bien ce que as fait. En ce qui me concerne j'ai acheté la mienne en épave avec carte grise pour 20 000 Francs en février 1993.
Il me manquait beaucoup de chose pour la restaurer. j'ai passé un peu plus d'une année pour la restaurer complètement. Toutes mes pièces ne sont pas d'origine mais les principales le sont. Elle était terminée en mai 1994 et çà m'était revenu à 80 000 Francs à l'époque (achat de l'épave compris). ce qui fait 12 000 €. Évidemment le coût de la vie a changé et aujourd'hui il faudrait compter plus.
Récemment j'ai refait le haut moteur à neuf avec des pièces (cylindres, pistons, segments, guides et soupapes) d'époque en emballage d'origine des années 40.
Elle est actuellement presque rodée et tout est OK avec aucune consommation d'huile anormale.
Bonne soirée.
Cordialement.
Christian (renoe61).
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mitch81 le Dim 29 Juil 2018 - 17:53

cylindres ,guides et soupapes d'origine ! bravo ! car pas facile à dénicher !
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par steelboy le Dim 5 Aoû 2018 - 18:18

Super post, chapeau les mécanos .
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Trotinette27 le Lun 20 Aoû 2018 - 14:55

Très sympa
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par louloupa le Lun 20 Aoû 2018 - 20:11

renoe61 a écrit:Salut mitch81,
Oui c'est bien ce que as fait. En ce qui me concerne j'ai acheté la mienne en épave avec carte grise pour 20 000 Francs en février 1993.
Il me manquait beaucoup de chose pour la restaurer. j'ai passé un peu plus d'une année pour la restaurer complètement. Toutes mes pièces ne sont pas d'origine mais les principales le sont. Elle était terminée en mai 1994 et çà m'était revenu à 80 000 Francs à l'époque (achat de l'épave compris). ce qui fait 12 000 €. Évidemment le coût de la vie a changé et aujourd'hui il faudrait compter plus.
Récemment j'ai refait le haut moteur à neuf avec des pièces (cylindres, pistons, segments, guides et soupapes) d'époque en emballage d'origine des années 40.
Elle est actuellement presque rodée et tout est OK avec aucune consommation d'huile anormale.
Bonne soirée.
Cordialement.
Christian (renoe61).
La pièce d' origine , c'est bien pour l' authenticité . Mais souvent , il existe des pièces refabriquées de meilleure qualité , avec des matériaux modernes et usinage plus précis . Je parle en général , je ne connais pas le cas des WL .
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par tdzeus30 le Lun 20 Aoû 2018 - 20:31

Oui c'est assez vrai sur les anciennes de toutes origines.
De plus être sûr en 2018 de la provenance de pièces d'origine, oulà

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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par davidl le Mar 21 Aoû 2018 - 11:25

Oui mais avec cette mentalité, on se retrouve avec un tas de repros et une moto qui n'a plus rien d'une ancienne sauf un bout de cadre et de moteur ...
pour 750 c'est encore assez facile de trouver des pièces NOS il faut en profiter ! 

Chacun se fixe sa limite de reproduction sur sa moto comme il le souhaite ... et certains matériaux ne vieillissement pas bien c'est vrai (pneus, certains segments, etc.) -

En ce qui concerne la qualité des reproductions pour HD anciennes, elle est très très médiocre la plupart du temps (sauf pièces moteur et boite) et assez loin de l'origine pour de nombreuses grosses pièces (réservoirs, garde boues, poignées, bougies, etc.)
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par tdzeus30 le Mar 21 Aoû 2018 - 11:41

Tant qu'il y a des pièces d'origine trouvables effectivement ça respecte l'esprit d'une restauration, mais pour beaucoup de machines dont les marques ont disparues depuis X temps, il n'y a plus le choix.
Les WL sont un cas à part avec la quantité de machines militaires (et encore plus de pièces ) construites

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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par louloupa le Mar 21 Aoû 2018 - 11:50

davidl a écrit:Oui mais avec cette mentalité, on se retrouve avec un tas de repros et une moto qui n'a plus rien d'une ancienne sauf un bout de cadre et de moteur ...
pour 750 c'est encore assez facile de trouver des pièces NOS il faut en profiter ! 

Chacun se fixe sa limite de reproduction sur sa moto comme il le souhaite ... et certains matériaux ne vieillissement pas bien c'est vrai (pneus, certains segments, etc.) -

En ce qui concerne la qualité des reproductions pour HD anciennes, elle est très très médiocre la plupart du temps (sauf pièces moteur et boite) et assez loin de l'origine pour de nombreuses grosses pièces (réservoirs, garde boues, poignées, bougies, etc.)
Je pensais aussi essentiellement aux pièces mécaniques moteur et boite .
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par tdzeus30 le Mar 21 Aoû 2018 - 11:52

Oui après les éléments de carrosserie et de déco, c'est autre chose

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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par steelboy le Ven 9 Nov 2018 - 23:43

Super vieille
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mammouth1304 le Sam 10 Nov 2018 - 8:03

davidl a écrit:Oui mais avec cette mentalité, on se retrouve avec un tas de repros et une moto qui n'a plus rien d'une ancienne sauf un bout de cadre et de moteur ...
pour 750 c'est encore assez facile de trouver des pièces NOS il faut en profiter ! 

Chacun se fixe sa limite de reproduction sur sa moto comme il le souhaite ... et certains matériaux ne vieillissement pas bien c'est vrai (pneus, certains segments, etc.) -

En ce qui concerne la qualité des reproductions pour HD anciennes, elle est très très médiocre la plupart du temps (sauf pièces moteur et boite) et assez loin de l'origine pour de nombreuses grosses pièces (réservoirs, garde boues, poignées, bougies, etc.)
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par philpan le Sam 10 Nov 2018 - 13:41

mammouth1304 a écrit:
davidl a écrit:Oui mais avec cette mentalité, on se retrouve avec un tas de repros et une moto qui n'a plus rien d'une ancienne sauf un bout de cadre et de moteur ...
pour 750 c'est encore assez facile de trouver des pièces NOS il faut en profiter ! 

Chacun se fixe sa limite de reproduction sur sa moto comme il le souhaite ... et certains matériaux ne vieillissement pas bien c'est vrai (pneus, certains segments, etc.) -

En ce qui concerne la qualité des reproductions pour HD anciennes, elle est très très médiocre la plupart du temps (sauf pièces moteur et boite) et assez loin de l'origine pour de nombreuses grosses pièces (réservoirs, garde boues, poignées, bougies, etc.)
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Oui,mais.......pas de repro =pas de restau
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mitch81 le Sam 10 Nov 2018 - 17:29

D'ou l'intérèt quand on veut se payer une ancienne (moto) de l'acheter la plus complète possible niveau carrosserie ,et se documenter un max sur le modèle .C'est vrai qu'en 750 on a encore la chance de trouver de la pièce NOS pour les moteurs et boites ,aprés c'est une question de portefeuille et de patiente pour trouver la pièce d'origine .
Perso. il m'a fallu 6 ans pour démarrer la mienne avec 90% de pièces NOS ! (je n'avais que le moteur et le cadre)
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Neness le Sam 10 Nov 2018 - 18:07

The Moto!!! Maginifique!!!
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Serge13 le Jeu 6 Déc 2018 - 18:44

Bonsoir Wesson, tu as dévissé l'écrou central du système d'embrayage avec l'outil Harley 12022-41, ou bien tu as "improvisé"? C'est bien un pas a gauche?



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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mitch81 le Jeu 6 Déc 2018 - 18:50

c'est un pas normal , sens horaire pour visser ,anti-horaire pour devisser .
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Wesson le Jeu 6 Déc 2018 - 19:40

J'ai l'outil spécifique a créneaux , pour le pas je m'en souviens plus
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Serge13 le Jeu 6 Déc 2018 - 20:19

merci Mitch81 pour le sens, en effet sur la doc en français il le précise sur celle en anglais il parle d'un pas a gauche pour certain modèle, tu as dévissé le tien avec l'outil Harley?
merci Wesson pour ta réponse, je suis comme toi j'oublie pas mal de choses, enfin c'est surtout mon épouse qui le dit......

En fait je me suis trompé de numéro d'outillage le bon c'est 12745-41 (disponible chez 45store), le numéro 12022-41 c'est l'extracteur. 

Avez vous vu mon dernier post (ma WL civilisée de 1942) et ma question sur les pistons?
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par sporty81 le Jeu 6 Déc 2018 - 20:50

je vu une vidéo ou on le fait à la cle à choc ! c'est le pignon d'arbre de vilo qui doit avoir le pas à gauche
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Serge13 le Jeu 6 Déc 2018 - 21:55

Merci, instructif. Le pignon d'arbre vilo a le pas a droite.
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par mitch81 le Ven 7 Déc 2018 - 19:03

non ,je n'ai pas l'outil spécifique ,dans le temps (lointain) j'avais fabriqué la clé spéciale à partir d'un morceau de tube du bon diamétre dans lequel j'avais découpé à la lime les encoches de chaque créneau ,ça m'avais demandé beaucoup de temps et de patiente mais ça marche .
Attention aux Anglais
aucun pas à gauche sur les WL ! on est pas chez les rosbifs !
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Re: Ma WL 750 de 1951

Message par Wesson le Ven 7 Déc 2018 - 19:13

Sur les big twin  il y a des pas a gauche justement au niveau de l'arbre sortie de boite
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