Remorque pour transporter une roadking

Phanter a les pattes arrières qui font deux mètres .  

C'est sur, si on est gaulé comme une sauterelle verte ça aide ...

bah nan hein, les pieds sur les pose-pieds, malin ...  

mais c'est vrai que quand on monte la moto sur la rampe, il faut poser les pieds - en jouant un tant soit peu avec l'embrayage - sur le bord de la remorque si des fois on doit viser pour y caler 2 motos ...
sinon, pour la poser au milieu de la remorque ça va tout seul (et je ne suis absolument pas et loin s'en faut, meilleur pilote que vous), mais faut dire aussi qu'un softail a tout d'abord une assise basse à 63 cms avec une selle plus fine que celle d'origine

Plus cher freinée carte grise et plus de tranquillité . 1500 kgs en charge

ah ça c'est le pied au moins (sauf qu'il faut la passer au CT tous les ans et avoir le permis BE, sans oublier qu'elle est limitée à 90 kms/h même sur autobeurk)

quelle largeur intérieure et quelle hauteur de plateau ?

Pour le moment je ne l'ai pas elle est en France. La largeur il me semble dans les 1.50/ 1.60 m.  longueur dans les 2.60 m. Marque Saris.
Le CT tous les ans depuis quand ? je n'en ai jamais entendu parlé. Le permis BE ça dépend du véhicule tracteur. Au moins c'est polyvalent.
Une autre photo pour te donner une idée du plateau.

michel-64 a écrit:Le CT tous les ans depuis quand ? je n'en ai jamais entendu parlé. Le permis BE ça dépend du véhicule tracteur. Au moins c'est polyvalent.

merki pour les tofs

ben en Gelbique (bah oui chuis belge, désolé ) une remorque déclarée de plus de 750 kgs PTAC ou MMA - donc freinée - doit passer au CT tous les ans et oblige le conducteur à bénéficier du permis BE (et est limitée à 90 à l'heure) et à payer une grosse taxe et une assurance (et une plaque inhérente à la remorque, bien évidemment)

oui, mais comme tout le monde ne mesure pas 1.80 et/ou est capable de rouler sur 10 cm de large sans tomber et/ou a un softail, tout le monde n'est pas belge non plus  

TypeTop remorque 2000 balles mais tu es sûr du résultat.http://type-top-remorques.fr/fiche-202-type-top-ft-pongratz-ma250uk.html

le marignéen a écrit:Tu n'as pas précisé la taille ? De la Road King 
 Autrement la petite remorque Erdé 

hello quesque tu as comme attelage

jms a écrit:oui, mais comme tout le monde ne mesure pas 1.80 et/ou est capable de rouler sur 10 cm de large sans tomber et/ou a un softail, tout le monde n'est pas belge non plus  

j'fais 1m92 (tassé avec les années à 1m90, je pense), moi meuhsieu

et on a déjà eu un 2m06 - ça c'est pile-poil mon envergure - (large, lourd et épais) sur le forum y a 3 ou 4 ans

Bon je suis perdu, j achete quoi a moins de 1000 euros ?

Une mobylette d'occase, ça passe dans un coffrte de BAR

Moi je t'ai déjà répondu   

En attendant j'ai maquetté mon chariot

jms a écrit:Moi je t'ai déjà répondu   

En attendant j'ai maquetté mon chariot

Norauto me semble un bon compromis, mais si cetait bache, ce serait pas plus mal : une remorque pour cheval ?

Un van à1000€ tu vas chercher longtemps

Bon, il y a pas urgence. je vais prioriser.. entre la moto et mes 50 ans, ce sera déjà pas mal pour cet été.
Merci pour les conseils.

Un van pour chevaux ? bon courage véhicule tracteur pour être dans les normes et....... .autant prendre une Barbot fermée . Le tarif grimpe et d’occasion plus que dur à trouver.
1000 € pour une moto ? un porte moto en grande surface ça suffit.

michel-64 a écrit:Un van pour chevaux ? bon courage véhicule tracteur pour être dans les normes et....... .autant prendre une Barbot fermée . Le tarif grimpe et d’occasion plus que dur à trouver.
1000  € pour une moto ? un porte moto en grande surface ça suffit.

oui, j'irai sans doute vers ça, sauf si je gagne au loto entre temps, sachant que je n'y joue jamais.

michel-64 a écrit:autant prendre une Barbot fermée . Le tarif grimpe et d’occasion plus que dur à trouver.

Faut être patient et attendre l'occas. J'ai eu ma Barbot pour 1200 balles (ancienne cuisine de forain que j'ai reconditionné pour pas cher).

J"ai eu Une NORAUTO
Puis j'ai une bagagere que je transforme en plateau pour porter mon softail Freinée basculante avec verrin (modif maison) 95OK tarée a 75OKG de MIL Remorques
et maintenant j'ai une LEFRANC, freinée fermée en Alu 750Kg pour transporter mon electra à l'abris avec le toit qui se lève, permet de la monter en etant dessus et par la porte bascukant arrière qui sert de rampe le pied
Par contre modifiée pour permettre de mettre une electra sur 2,50m  de long par un ajout sur la flèche d'une petite avancée (longueur du Top case)
Mais surtout freinée!!!! car 500 kg a dételer si besoin avec la bète dessus c'est sport

J'ai regardé plusieurs post et je suis allé voir plusieurs marchands.
Il y avait pas mal de marques: type-top , mil mais je voulais quelque chose de modulaire.
J'ai hésité entre 2 modèles: 
Un fourgon a 4K eur avec plein d'avantages pour la moto mais moins modulaire.
http://www.debon-trailers.com/index.php?id_product=10&controller=product&id_lang=2
Une remorque Erdé PLM150F (F pour freinée) style plateau basculant assisté par 2 vérins pneumatique avec ridelle 40cm en option pour moitié prix par rapport au fourgon. http://www.erde.fr/expert/fr/gamme-plm/documentation

J'ai pris la PLM et j'espère pouvoir mettre une roadking et 2 vtt cette été mais je testerai dès que je recevrai la remorque. La pente n'est pas encore trop raide. Avec la ridelle et une petite bordure ou une planche pour relever l'arrière de la remorque, cela devrait être pas trop compliqué.

PLM 150F, la pente est assez prononcée mais le timon est trop bas sans la ridelle et sans planche pour ne pas descendre jusqu'au sol...
J'ai aussi la possibilité de monter via une rampe mais je pense que pour la descendre, cela risque de m'emmerder... 


Fourgon:
Ideal pour la Road King , le chargement c'est de la balade ;)

J'ai une trigano qui ressemble à la plm

http://www.passion-harley.net/t68394p150-remorque-porte-moto

Bonjour jms, 

J'avais vu cela mais je n'ai malheureusement pas le matos pour faire tout cela (le rail mobile). J'ai plus peur de la descente de l'engin. Je pense mettre la premiere et utiliser le frein avant + l'embrayage moteur éteint. Je vais faire tout cela avec mon VTT afin de tester le basculement avant d'y aller avec les 400kg de la RK. Je vais prendre mon temps et bien analyser la chose ;)

Un truc que je n'avais pas vraiment réfléchi: si j'ai une panne et que je dois monter sans moteur, ce sera impossible.

Mais bon les 4000eur d'un fourgon , même si c'est pullman suspension etc, cela fait un beau budget...

Salut à tous,

Je viens de franchir le pas aussi avec une remorque basculante de chez Lider. environ 650 € le chassis sans plancher. Surface utile de 2m36 x 1m40, avec des vrai roues de 13".

J'ai fait un plancher en contreplaqué marine de 15mm (150 Euros) en 250x140, que j'ai plaqué avec des toles d'alu strié (encore 150 euros).
Au milieu j'ai laissé une réservation et j'ai mis un rail pour guider la bécane (des plaques d'acier galva de type rampe de montée de chez Norauto). J'ai mis ça parce que je ne voulais pas que les rails dépassent trop du plancher pour pouvoir transporter mon Kart (aucune garde au sol, ces trucs là). Actuellement, les bords du rail dépassent le plancher de moins de 2cm, ça joue.
Une fois le plateau basculé, il faut encore une petite rampe de 80 cm pour assurer le passage au sol.
Bilan, environ 1000 euros la bête. Je vais essayer de mettre des photos.

Ca marche pas mal pour la road king, sauf que :
1) le métal des rampes est trop lisse. La RK a du mal à monter la pente sans ripper. Mais surtout, le problème c'est pour descendre. Lorsque la remorque est bien horizontale et qu'on recule la moto sur le plateau. A un moment on passe le point de basculement et le plateau bascule vers l'arrière. Normal. Sauf que la bécane part en glissade arrière et ne s’arrête qu'au bout d'1m frein avant bloqué. si t'es dessus ça va. Si tu es à côté, il faut être vif. Je n'imagine même pas le résultat sous la pluie.
2) lors du passage entre le sol et la remorque, il y a un moment où la moto est assez haute avec rien pour poser les pieds. Soit on a confiance et on met gaz, soit on hésite et ... faut pas hésiter. Pareil en descente, sauf que c'est plus coton.

La solution contre la glissade va être de mettre une bande de caoutchouc anti-dérapant dans les rampes.
Je vais peut-être aussi investir dans un vérin hydraulique pour amortir un peu la vitesse de basculement.
Pour le passage en hauteur, je cherche la meilleure solution. Peut-être mettre un hayon sur toute la largeur pour remplacer la petite rampe. Comme ça je pourrai poser les pieds.

La solution du charriot mobile est bien sympa. Je vais y penser aussi. Malgré tout, je ne suis pas sur que le verrouillage du bloque roue soit suffisant au moment du basculement de plateau.
>JMS, je suis ton travail avec attention, mais fais gaffe, il vaut mieux bien assurer le verrouillage de la bécane dans le charriot.

La roue est bloquée dans le chariot par une sangle et la moto retenue par les 2 sangles, pas celles sur la photo qui tiennent la moto sur la remorque, mais deux autres qui se fixent sur le chariot , ça ne bouge pas d'un poil.




Moi aussi je mets mon kart (kz125) sur le remorque