Remise en état carburant kehin cv sportser 883 de 2000

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Message par gladiator38 le Dim 12 Juin 2016 - 23:35

Salut à tous 
Je viens de démonter mon carbu car celui ci fonctionnait mal 
Après un nettoyage complet à l'ultrason, j'ai remarqué que le boisseau avait chauffé sûrement dû à des retours de flammes .
Ce sports est équipé de pots drags pipes et d'un filtre haute performance RSD.
Un pote m'a dit qu'ainsi équipé il fallai absolument équiper le carbu d'un kit de recalibration.
Donc je suis entrain de regarder sur biker store pour commander 
Un kit de reconstruction James gaskets
Un boisseau neuf
Et kit de recalibration mais on en trouve deux sortes 
Un kit custom Chrome autour des 40 € et un kit dyne jet autour des 80€
J'aimerai avoir votre avis et vos conseils sur le fait de mettre un kit de recalibration et savoir quelle modèle prendre 

Merci de vos retours qui me seront d'une aide précieuse Remise en état carburant kehin cv sportser 883 de 2000 3721376895
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Juin 2016 - 23:45

Tu parles de boisseau, otes moi d'un doute le CV (en fait un  Keihin japonais) n'est pas à papillon?

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Message par gladiator38 le Dim 12 Juin 2016 - 23:48

tdzeus30 a écrit:Tu parles de boisseau, otes moi d'un doute le CV (en fait un  Keihin japonais) n'est pas à papillon?
Si tu as bien un papillon mais aussi un boisseau avec membrane
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Message par gladiator38 le Dim 12 Juin 2016 - 23:51

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Message par tdzeus30 le Dim 12 Juin 2016 - 23:51

Parce que la spécialité des boisseaux c'est de bouffer le corps de carbu avec le temps ( demandes à un possesseur d'anglaises combien tiennent les Amal), penses peut être à ce moment là à monter directement un Mikuni 42 qui améliorera en plus le fonctionnement (d'après tout le retour de ceux qui l'ont fait)

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Message par gladiator38 le Dim 12 Juin 2016 - 23:53

tdzeus30 a écrit:Parce que la spécialité des boisseaux c'est de bouffer le corps de carbu avec le temps ( demandes à un possesseur d'anglaises combien tiennent les Amal), penses peut être à ce moment là à monter directement un Mikuni 42 qui améliorera en plus le fonctionnement (d'après tout le retour de ceux qui l'ont fait)

Okaiiii merci à toi pour le renseignement 

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Message par louloupa le Lun 13 Juin 2016 - 12:09

42 mm , c'est trop gros pour un 883 .
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Message par gladiator38 le Lun 13 Juin 2016 - 14:02

louloupa a écrit:42 mm , c'est trop gros pour un 883 .
Pourquoi  Remise en état carburant kehin cv sportser 883 de 2000 255351
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Message par louloupa le Lun 13 Juin 2016 - 20:34

Parce que plus c' est gros , moins la vitesse de gaz est grande . Or , il faut un minimum de vitesse pour garder du couple à bas régime . 
De plus, la vitesse de l' air améliore la pulvérisation de l' essence . 

En fait 40 mm est un maximum .  
Pour faire une comparaison , un 500 XT a un carbu de 32 et fait 32 ch . La cylindrée unitaire du 883 est 441 cm3 .
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Message par gladiator38 le Lun 13 Juin 2016 - 20:45

louloupa a écrit:Parce que plus c' est gros , moins la vitesse de gaz est grande . Or , il faut un minimum de vitesse pour garder du couple à bas régime . 
De plus, la vitesse de l' air améliore la pulvérisation de l' essence . 

En fait 40 mm est un maximum .  
Pour faire une comparaison , un 500 XT a un carbu de 32 et fait 32 ch . La cylindrée unitaire du 883 est 441 cm3 .
Ah Okaiiii 
Très instructif tout ça  Remise en état carburant kehin cv sportser 883 de 2000 788660

Donc toi tu conseilles quoi par rapport à ma demande initiale ?
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